余璨

摘要：人們根據(jù)自身的需求創(chuàng)造了城市街道空間環(huán)境，反過(guò)來(lái)，城市街道空間環(huán)境也影響著人的行為，人性化的街道空間環(huán)境與人的行為、心理息息相關(guān)。本文針對(duì)街道的現(xiàn)實(shí)功能，通過(guò)分析人在空間環(huán)境中的行為心理特性，提出人性化街道空間環(huán)境構(gòu)建框架，為城市街道空間環(huán)境設(shè)計(jì)實(shí)踐提出一些建議。

關(guān)鍵詞：行為心理；城市街道空間；人性化

中圖分類號(hào)：TU-024

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1008-0422（2013）05-0030-02

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前言

城市街道是城市公共生活環(huán)境的重要組成部分，是人們?nèi)粘Ｉ畹闹匾獔?chǎng)所，正如美國(guó)社會(huì)學(xué)家威廉·懷特所說(shuō)：“街道存在的基本理由，就是它向人們提供了一個(gè)可以面對(duì)面接觸的中心場(chǎng)所?！背鞘薪值揽臻g環(huán)境與人們的生活環(huán)境品質(zhì)息息相關(guān)，在這種空間環(huán)境中傳達(dá)對(duì)人性的尊重和關(guān)愛(ài)是每個(gè)使用者的強(qiáng)烈愿望，也是一個(gè)城市文明發(fā)展的重要標(biāo)志。人們根據(jù)自身的需求創(chuàng)造了城市街道空間環(huán)境，反過(guò)來(lái)，城市街道空間環(huán)境也影響著人的行為，人性化的街道空間環(huán)境與人的行為、心理息息相關(guān)。本文針對(duì)街道的現(xiàn)實(shí)功能，通過(guò)分析人在空間環(huán)境中的行為心理特性，提出人性化街道空間環(huán)境構(gòu)建框架，為城市街道空間環(huán)境設(shè)計(jì)實(shí)踐提出一些建議。

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人在空間環(huán)境中的行為心理特性

環(huán)境的刺激會(huì)引起人的生理和心理效應(yīng)，人自誕生之日起，生活的方方面面都離不開空間環(huán)境，在長(zhǎng)期與空間環(huán)境的交互作用中，人類形成了許多適應(yīng)空間環(huán)境的行為心理特性。

2.1走捷徑和乘興而行

人們?cè)谥滥康牡匚恢玫臅r(shí)候，或者是有目的地移動(dòng)的時(shí)候，往往會(huì)有選擇最短線路的傾向。如草地上經(jīng)?？吹饺俗叱鰜?lái)的小徑，行人不愿走人行天橋而寧愿穿越車輛飛馳的馬路等。人有喜新、求異的天性，在空間的活動(dòng)存在一定意義上的偶然性，本身是有目的的，但是也追求過(guò)程中的某種體驗(yàn)，尋求更為豐富的內(nèi)容。

2.2依靠與邊界效應(yīng)

人有對(duì)依靠和邊緣空間的偏愛(ài)，在空間中的停留會(huì)首選可依靠的地方或者空間邊緣，且盡可能遠(yuǎn)離主要的人流路線，如靠近柱子、樹木或者可依靠的墻、空間的轉(zhuǎn)角、凹處等，這能夠提供足夠的安全感。

2.3人看人

人作為社會(huì)屬性的個(gè)體存在，必須依附群體生活才能保持旺盛的生命力。人們喜歡看不斷變化的景物，人喜歡看人也被人所看，人們需要與人交流、溝通，從而獲得社會(huì)認(rèn)同，是人性需求的最高層次。正如劉易斯-芒福德曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，“城市是一個(gè)專門用來(lái)進(jìn)行有意義談話的最廣泛場(chǎng)所，對(duì)話是城市生活的最高表現(xiàn)形式之一?！?/p>

2.4親自然

相關(guān)研究表明，綠視率超過(guò)25%的視野會(huì)讓人心理感覺(jué)到舒適和清新。人類對(duì)自然有著言不由衷的鐘情與熱愛(ài)，有花有草、陽(yáng)光充足的地方，總是更容易得到人們的青睞。如公園、海洋、森林等都是人們普遍樂(lè)意去的地方。

2.5領(lǐng)域意識(shí)與私密性

人類在進(jìn)化過(guò)程中為了減少對(duì)于生活環(huán)境的相互競(jìng)爭(zhēng)，具有強(qiáng)烈的占有生活領(lǐng)域的本能，這種領(lǐng)地一般是以群體需要為目的的，比較固定并且具有明顯的界限標(biāo)志的區(qū)域，遭到侵犯后人會(huì)激起人強(qiáng)烈的不滿或者選擇消極的逃避。人除了群體的生活需要，也是個(gè)體的存在，需要有控制、選擇與他人交換信息的自由，即私密性的需求，同樣是人類的一項(xiàng)基本空間心理需要。

2.6環(huán)境預(yù)期

人們?cè)谂c認(rèn)知環(huán)境的過(guò)程中積累出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)會(huì)形成人們的環(huán)境預(yù)期，如公共場(chǎng)所墻上紅色的柜子代表了消防栓的位置，綠色的安全出口標(biāo)志是危險(xiǎn)時(shí)安全出口的方向。環(huán)境預(yù)期可以使人們選擇性地注意那些具有標(biāo)志性的信息，如果這些信息與預(yù)期相符，則可以強(qiáng)化環(huán)境經(jīng)驗(yàn)，如不符，也會(huì)給人們的環(huán)境預(yù)期帶來(lái)沖擊，產(chǎn)生一定的迷茫與焦慮。

3 城市街道空間的功能意義

從城市街道形成與發(fā)展的軌跡來(lái)看，街道因人類活動(dòng)的需要而形成，與人們的各方面生活息息相關(guān)，對(duì)于城市發(fā)展的意義豐富而深刻。

3.1作為交通聯(lián)系的路徑

城市街道最初因人們的交通和交往而形成，交通是其最基本職能。街道發(fā)展到今天，交通路徑的功能日趨復(fù)雜。街道一方面是城市功能區(qū)之間的聯(lián)系通道，表現(xiàn)為城市人、車流動(dòng)的主要通道，是一種通過(guò)性的空間需求。另一方面，街道也是在建筑與建筑之間形成的跨越單體的線性空間，是人們完成城市街道生活如購(gòu)物、交往、娛樂(lè)等活動(dòng)的場(chǎng)所。

3.2作為城市重要的開敞空間

隨著城市人口的高速膨脹、空間尺度的無(wú)限度擴(kuò)張，城市建設(shè)與生態(tài)環(huán)境的矛盾日益突出，人們渴望自然與生活的融合。街道中的行道樹、綠化隔離帶、街頭綠地、廣場(chǎng)等城市中不可多得的綠色空間，為人們提供一個(gè)休閑娛樂(lè)、調(diào)節(jié)身心、回歸自然的生態(tài)良好的場(chǎng)所。

3.3作為交往的自由場(chǎng)所

城市生活節(jié)奏的加快，人們的生活壓力逐漸加大，生活品質(zhì)不斷下降。街道作為公共的開放空間，人在其中可以自由而隨性，人們可以自由選擇活動(dòng)的地點(diǎn)和類型，以達(dá)到調(diào)節(jié)生活節(jié)奏的目的。此外，城市街道空間是人們?nèi)粘Ｉ钚畔⒒ネㄅc自由交流的場(chǎng)所，在人際交往日益淡漠的今天，街道空間為人們提供了能夠參與到集體活動(dòng)中的可能。

3.4作為城市特色展示窗口

街道是人們對(duì)城市認(rèn)知的最外在的空間，正如簡(jiǎn)·雅各布斯說(shuō)：“如果一個(gè)城市的街道看起來(lái)充滿趣味性，那么城市也會(huì)顯得很有趣；如果街道看上去很沉悶，那么城市也是沉悶的?！背鞘薪值婪e累了人們對(duì)城市發(fā)展的歷史、文化，是塑造城市特色的重要空間，街道空間的環(huán)境質(zhì)量是城市文明的重要標(biāo)志。

4 人性化的街道空間環(huán)境架構(gòu)

城市街道是城市的交通線，也是城市界緣景觀空間。人性化的街道空間環(huán)境應(yīng)該是人們喜愛(ài)的、愿意逗留和使用的、具有安全感和滿足感的環(huán)境。充當(dāng)行為導(dǎo)演的角色，結(jié)合人在空間中的行為心理特性，筆者認(rèn)為人性化街道空間環(huán)境構(gòu)建應(yīng)該注意以下幾個(gè)方面：

4.1交通布局連續(xù)化

汽車時(shí)代，人車交通空間相互干擾，人逐漸被汽車排擠，人的交通空間需求被忽視，人在街道中的領(lǐng)域感越來(lái)越薄弱，人車矛盾不斷惡化。人性化的街道空間環(huán)境應(yīng)該體現(xiàn)人的主體地位，實(shí)現(xiàn)人行為心理上的領(lǐng)域感和交通便捷性，構(gòu)筑街道空間交通布局的連續(xù)性。一方面，以“速度”分離為目標(biāo)，采用綠化、防護(hù)設(shè)施的隔斷形成界定領(lǐng)域空間，將機(jī)動(dòng)車快速交通空間與自行車與行人慢性空間分離，特殊情況下，還可以通過(guò)減少地面標(biāo)高、點(diǎn)狀綠化隔離、平面不規(guī)則變化等方式模糊自行車車道與人行道的空間領(lǐng)域，增加街道慢性空間的利用率，減少不同速度造成的交通滯留，形成宏觀上的交通連續(xù)；另一方面，整體考慮街道中過(guò)街穿越交通組織，盡量將街道中公共交通?？空?、過(guò)街通道、街邊休息場(chǎng)所連貫布局，保證街道慢性空間的連續(xù)性。真正做到各交通空間“各行其道，各司其責(zé)”，促進(jìn)人的交通舒適度。

4.2街道功能復(fù)合化

街道功能的多樣化要求復(fù)合使用沿街土地，對(duì)沿街土地使用進(jìn)行合理的交織，功能的復(fù)合，避免出現(xiàn)大面積單一用途用地，可以將街道中商業(yè)、娛樂(lè)、餐飲、居住、教育、辦公等用地選擇性綜合，能使街道空間中的建筑形態(tài)、開發(fā)強(qiáng)度、交通和人流組織等出現(xiàn)多樣的狀態(tài)，使得人們的街道生活有了更多的選擇性，并能滿足人們不同時(shí)段的活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)人類交往、乘興而行的行為心理需求，激活街道空間活力。

4.3場(chǎng)所空間多元化

場(chǎng)所空間是與汽車對(duì)應(yīng)的人的空間，是供街道中人活動(dòng)的臨街空間，是人感知街道環(huán)境的重要區(qū)域。人性化場(chǎng)所空間環(huán)境應(yīng)該是由街旁建筑限定的，能夠吸引人的、激發(fā)人的街道活動(dòng)的環(huán)境。在空間組織方面，場(chǎng)所空間形態(tài)上應(yīng)該體現(xiàn)街道的延續(xù)性，形成明確、穩(wěn)定的線性空間界限，適應(yīng)人在街道中的邊緣依靠需要，同時(shí)對(duì)街道平面線形局部進(jìn)行柔化，避免連續(xù)的直線形空間產(chǎn)生的單調(diào)感和視覺(jué)疲勞。在空間布局方面，強(qiáng)化對(duì)場(chǎng)所空間的營(yíng)建，弱化圍墻式街道空間的阻隔效應(yīng)，整合沿街建筑前場(chǎng)所空間，形成統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的場(chǎng)所環(huán)境。在空間形態(tài)方面，注重場(chǎng)所空間的層次性，通過(guò)建筑與街道空間的圍合方式的處理、綠化環(huán)境設(shè)施分隔等，形成多變的空間形態(tài)，適應(yīng)空間私密性的變化轉(zhuǎn)換，空間開閉圍合感的序列變化，實(shí)現(xiàn)街道空間的趣味性。此外，建筑形態(tài)豐富性可以捕捉到人們從復(fù)雜視覺(jué)現(xiàn)象中產(chǎn)生的那種即興和敏銳的感覺(jué)，并創(chuàng)造出視覺(jué)上的愉悅，激發(fā)人們?cè)诮值乐谢顒?dòng)從而產(chǎn)生城市活力。

4.4景觀環(huán)境人情化

城市街道空間提供人們認(rèn)識(shí)城市的主要視線和感知場(chǎng)所，是人們感受城市景觀特色與社會(huì)風(fēng)情的重要通道。人性化的景觀環(huán)境應(yīng)該是滿足一個(gè)地域長(zhǎng)期生活的人們的環(huán)境預(yù)期，人情化的人工和自然景觀環(huán)境。統(tǒng)籌安排街道空間景觀要素，融合當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)、文化、自然風(fēng)貌和風(fēng)土人情，實(shí)現(xiàn)景觀環(huán)境歸屬感。把自然引入城市，提高街道中綠化建設(shè)力度，保證街道空間的綠量，維護(hù)生物本土性和多樣性，堅(jiān)持自然資源與生態(tài)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境統(tǒng)一和可持續(xù)發(fā)展。

5 結(jié)語(yǔ)

街道是城市生活最重要的聚集點(diǎn)和發(fā)生器，它為交通、逛街、休息、交往等種種社會(huì)生活提供場(chǎng)所。街道空間環(huán)境與人的行為心理關(guān)系直接影響了街道空間景觀環(huán)境的質(zhì)量。從人在空間環(huán)境中的行為心理特性未探討城市街道空間環(huán)境營(yíng)造，不僅能滿足人們對(duì)物質(zhì)環(huán)境的需求，更能體現(xiàn)對(duì)人價(jià)值的尊重，促進(jìn)人的發(fā)展，真正實(shí)現(xiàn)街道空間環(huán)境“人性化”。