估計(jì)很快，風(fēng)靡全美的特斯拉純電動轎車Model S就會登陸中國內(nèi)地。

今年一季度，Model S在美國的銷量達(dá)4750輛，比2012年美國電動汽車銷量冠軍雪佛蘭沃蘭達(dá)多出406輛。要知道，沃蘭達(dá)的價(jià)格尚不及Model S頂級版一半。

2013年1月，特斯拉宣布年內(nèi)將在全球開設(shè)25家Model S體驗(yàn)店，其中一家位于北京。3月23日，“硅谷獵頭Tom Zhang”在微博上發(fā)出“特斯拉北京維修中心”的招聘公告。并不高調(diào)的招兵買馬活動似乎意味著，繼日本、新加坡和香港之后，中國內(nèi)地市場也開始進(jìn)入特斯拉CEO、硅谷奇才馬斯克（Elon Musk）的視野。

傳奇鋼鐵俠

任何角度看，馬斯克都是個不折不扣的奇才。

馬斯克出生在南非一個普通的知識分子家庭，12歲曾自學(xué)編程，做出一款名為Blastar的太空游戲，并以500美元售出。五年之后，不安分的馬斯克決定前往“可以做大事”的美國闖蕩。過去20年，這個在斯坦福大學(xué)待了兩天就退學(xué)的企業(yè)家，創(chuàng)立了世界上最大的在線支付平臺PayPal。

2002年，Paypal上市，馬斯克凈賺了1.8億美元。很快，他又將這筆錢花了出去：1億美元成立SpaceX公司（歷史上第一家將火箭送上太空的民營企業(yè)），2000萬美元成立Solar City（一家專門發(fā)展家用光伏發(fā)電項(xiàng)目的公司），6000萬美元則陸續(xù)投給了特斯拉。

光鮮的外表下，馬斯克付出了常人難以想象的艱辛，并承受了多次失敗的打擊。SpaceX成功發(fā)射火箭前，曾經(jīng)歷過三次慘敗，幾乎將馬斯克拖入資不抵債的深淵。馬斯克豐富的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷激發(fā)了好萊塢的創(chuàng)作靈感，電影《鋼鐵俠》的原型正是他。

2003年7月，馬斯克作為聯(lián)合創(chuàng)始人發(fā)起成立特斯拉公司。特斯拉先后通過四輪融資獲得1.38億美元，在2006年進(jìn)行第三輪募資時，投資人名單中已包括谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人謝爾蓋·布林、拉里·佩奇和eBay創(chuàng)始人及第一任總裁杰夫·斯科爾等人。

隨后幾年，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)打造的電動超級跑車Roadster和電動轎車Model S打破了電動汽車?yán)m(xù)駛里程短、充電不便和速度低的魔咒，獲得汽車界多項(xiàng)大獎。

2009年6月，特斯拉獲得美國聯(lián)邦政府提供的4.65億美元低息貸款。但與多家或破產(chǎn)或經(jīng)營慘淡的受助企業(yè)不同，特斯拉不僅銷售蒸蒸日上，還在今年3月宣布提前三年于2017年年底前還清貸款。這或許是迄今為止奧巴馬在電動汽車政策上最大的安慰。

特斯拉的支持者還有傳統(tǒng)車企。2010年5月，戴姆勒以約5000萬美元購入特斯拉約10%的股份。一年后，豐田汽車宣布向特斯拉注資5000萬美元，并以低價(jià)將加州的一家工廠轉(zhuǎn)讓給特斯拉，供其生產(chǎn)Model S。

2010年6月，特斯拉在納斯達(dá)克上市，馬斯克的電動車計(jì)劃得以快速向前推進(jìn)。

擊敗法拉利

與眾多企業(yè)從普通乘用車入手不同，創(chuàng)立特斯拉之初，馬斯克就選擇了一條由上至下的電動汽車發(fā)展路線。

2006年8月2日，馬斯克在特斯拉網(wǎng)站上發(fā)表了一篇題為《特斯拉的規(guī)劃秘密（別告訴別人）》的文章，明確提出了未來的發(fā)展規(guī)劃，即生產(chǎn)跑車—用跑車的利潤生產(chǎn)消費(fèi)者買得起的車，用這筆利潤生產(chǎn)更便宜的車。

馬斯克說的跑車是特斯拉推出的第一款車—電動超跑Roadster，它徹底顛覆了人們對于電動汽車的偏見。

作為特斯拉的代表作，Roadster擁有功率高達(dá)215千瓦的電機(jī)和400牛米的最大扭矩，百公里加速時間不足4秒，393公里的續(xù)駛里程更讓許多汽油車望塵莫及。馬斯克說，Roadster的誕生就是為了擊敗保時捷和法拉利這樣的汽油跑車?！拔业哪繕?biāo)不是造世界上最快的電動汽車，而是造世界上最快的汽車，只不過這款車剛好是電動車而已?！?/p>

自2008年2月開始交付到去年9月，售價(jià)高達(dá)11萬美元的Roadster共售出2410輛。Roadster完成證明電動車能超越汽油車的歷史使命后，于2012年1月停產(chǎn)。它為特斯拉帶來的利潤被用來生產(chǎn)大眾型轎車Model S。

這款2012年6月正式交付的汽車，至今年3月總銷量達(dá)7400輛。Model S的預(yù)定場面更為火爆，2012年6月日產(chǎn)量還是個位數(shù)的Model S訂單已經(jīng)突破1萬輛，當(dāng)月成功預(yù)訂也需等到今年5月才能提車。在競爭車型沃蘭達(dá)一度大幅減價(jià)出售的情況下，特斯拉去年提高了各級別Model S的售價(jià)。清華大學(xué)汽車研究所副所長陳全世認(rèn)為，特斯拉銷量飆升的關(guān)鍵在于目標(biāo)消費(fèi)者定位明確。目前購買特斯拉的多是高收入人群，相比價(jià)格，他們更喜歡享受電動車的卓越性能，再加上美國成熟的車文化，特斯拉受追捧不足為怪。

2012年，Model S拿下美國Motor Trend雜志2013年度最佳車型，這是該雜志64年來首次將這一獎項(xiàng)頒給電動汽車。

特斯拉受到追捧不僅源自一流的產(chǎn)品，還與獨(dú)特的營銷方式密切相關(guān)。由于產(chǎn)量有限，加上電動汽車仍難以被普通消費(fèi)群體接受，特斯拉選擇在商業(yè)街等人流密集的場所開設(shè)類似蘋果的體驗(yàn)店。特斯拉店員都是產(chǎn)品專家，可以解答消費(fèi)者關(guān)于Model S的一切問題。和蘋果一樣，特斯拉也極重視人性化設(shè)計(jì)。正如馬斯克所說，Model S像iPad一樣好用，電動汽車也可以成為全世界最好的車。