梁曉林

[內(nèi)容摘要] 本文將通過介紹我國國內(nèi)高速公路施工中常見的填石路堤的問題介紹，結(jié)合國內(nèi)國外對高速公路填石路堤最新研究成功，綜合施工實踐中施工人員的創(chuàng)新理念來對高速公路填石路堤技術(shù)應(yīng)用做進一步的探討。

[關(guān)鍵字 高速公路 填石路堤 技術(shù)應(yīng)用

1.國內(nèi)高速公路填石路堤技術(shù)現(xiàn)狀

1.1 填石路堤定義。填石路堤顧名思義指的使用石料為主材料的路堤地段。一般填石路堤采用粗粒成分多的填料。但是由于我國相關(guān)的法律法規(guī)的驗收標準基本都是按照高速基層細土制定的，所以為填石路堤的標準建造造成了一定的不方便。在填石路堤研究深度和廣度上，我國還有相當一段路要走。

1.2 我國填石路堤研究現(xiàn)狀。公路發(fā)展在我國發(fā)展起步晚，技術(shù)條件不夠好，但是我國的高速公路發(fā)展速度非常的迅速，起點也比較高。所以，我國的公路研究重視重難點問題的攻克，重實用忽視基礎(chǔ)性研究，重借鑒國外“先進”經(jīng)驗忽視實踐中的創(chuàng)新和經(jīng)驗總結(jié)。

1.3 國內(nèi)現(xiàn)行的關(guān)于高速公路填石路堤技術(shù)的相關(guān)驗收標準。目前，我國尚沒有對高速公路填石路堤技術(shù)相關(guān)參數(shù)做出系統(tǒng)性的參考，只在具體的細節(jié)規(guī)定了參數(shù)。一是，高速公路填石路堤壓實標準要求：壓路機不低于12噸，夯錘不低于2.5噸，以保證整個壓實作業(yè)的質(zhì)量。二是，材料選用。高速公路填石路堤用料必須能抗風化，填充過程中，應(yīng)該保證松鋪厚度低于50。三是，施工工藝。高速公路填石路堤過程一般采用分段填充，分層填筑、壓實。四是，高度要求。高速公路填石路堤高度一般要求在20以下，部分地段可以在20左右，方便后期的保養(yǎng)和維修。五是，施工檢測。施工完成以后，必須對高速公路填石路堤進行密實度檢測。實踐發(fā)現(xiàn)，利用振動壓路機（不低于12噸）進行密實度檢測的效果是最好的。

2.高速公路填石路堤采用的填充料相關(guān)介紹。

2.1 高速公路填石路堤填充料的種類。由于我國現(xiàn)行的標準是建立在細粒填料的基礎(chǔ)上的。所以目前，我國對填石路堤填料的劃分沒有明確量化：一般簡單的分為堅硬、中硬和軟質(zhì)三種類型。

2.2 高速公路填石路堤檢測方法。目前，我國對高速公路填石路堤尚沒有一個非常有效的檢測方法，這也是國內(nèi)一個重點研究課題。因為，我國驗收高速公路合格與否，會主要看最大干密度值。但是采用常規(guī)的壓路機檢測由于各種人為和自然原因，統(tǒng)計數(shù)據(jù)往往有差距，目前，最新的有振動擊實儀，但也僅僅解決了自動化檢測方面的問題，對精確度方面沒有太大進展。

2.3 高速公路填石路堤填石料的控制。在高速公路填實路堤中，如何對填石料進行有效的級配至關(guān)重要。理論上，填石料的級配對高速公路最后的質(zhì)量有相當大的影響，不過，目前由于技術(shù)研究的不深入，不夠透徹，在實踐中，多用施工工藝彌補填石路堤的填料級配的不足。

2.4 高速公路填石路堤填石料的變形。一般高速公路填石路堤的填石料多采用一級材料。一級填充料可以充分發(fā)揮變形快，壓縮性小的優(yōu)勢，為路堤順利修筑提供了良好的保障。

2.5 高速公路填石路堤長期性能研究。我國高速公路建設(shè)都會提前做好相關(guān)的規(guī)劃并進行圖紙設(shè)計，理論計算。但是，由于自然界和人為的各種因素制約，特別是填料的風化效果，會對正在施工或者已經(jīng)完工的高速公路的產(chǎn)生負面影響。目前，國內(nèi)在這方面有研究進展的是在石料的力學特性上，希望在不久的將來，國內(nèi)對于石料的使用可以有著自己的實施標準。

3.高速公路填石路堤的施工技術(shù)研究。

高速公路填石路堤施工技術(shù)研究追根到底就是填料壓實的研究。研究如何在成本控制條件下，保證高速公路填石路堤的質(zhì)量和使用壽命。目前，我國高速公路的技術(shù)已經(jīng)非常成熟，但是因為公路本身具有負責性，造成的控制困難尚沒有解決，需要進一步的基礎(chǔ)性研究來克服。這里介紹幾種常見的施工技術(shù)

3.1 靜壓力作用碾壓機械。這種施工技術(shù)，是目前我國高速公路中非常常見的施工技術(shù)，因為靜壓力作用碾壓機械不需要操作人員的專業(yè)知識，只需要簡單培訓即可。但是，這種施工工藝只適合初期的公路建設(shè)中。因為它存在著種種的缺陷，比如壓實度無法保證，沖擊力不夠。

3.2 振動壓路機械。這種施工技術(shù)一般和靜態(tài)力作用配套使用，應(yīng)該領(lǐng)域非常廣泛。使用這種工藝，施工的效率得到了很大提高，國內(nèi)眾多的施工方對這種工藝有著非常成熟的經(jīng)驗。但是，這種工藝費用比較高，沖擊力足夠，但是公路路堤的壓實度無法保證，密實度也無法實現(xiàn)。

3.3 沖擊壓路機機械。這是我國目前新興的施工方式，費用非常高，操作技術(shù)要求也比較高，對操作人員的業(yè)務(wù)能力要求比較高，所以目前應(yīng)用的范圍不是很大，只在一些地段使用過。但是從目前的工藝實踐中和大量的實驗中可以得出，沖擊壓路機機械這種工藝在壓實作業(yè)，保證密實度方面有著非常好的效果。目前，國內(nèi)眾多公路施工方對此工藝都有著濃厚的興趣。

4.高速公路填石路堤的檢查方法和手段。

目前，我國在高速東路填石路堤檢查方面有兩大體系，數(shù)十種具體解決辦法。本文將通過對比常見的檢測方法的來對有代表性做法進行簡單的討論。

4.1 業(yè)內(nèi)最常見使用率最高的檢測方法：灌沙法和灌水法。這兩種技術(shù)有利于相關(guān)的技術(shù)人員做到全程監(jiān)控，在使用上非常的方便，不要求施工人員具備專業(yè)的素質(zhì)。但是由于采用的是傳統(tǒng)的施工工藝，只單純憑施工人員的經(jīng)驗來處理，一方面原材料的利用率難以保證，造成了大量的原材料的浪費，另一方面，由于這種施工工藝在密實度方面無法保證，所以只能作為常規(guī)存在，不能作為新技術(shù)作為推廣。

4.2 最新的研究施工檢測方法：壓實沉降差。第一，這種施工檢測方法是利用在一定壓力下，路基的下降程度來推算高速公路填石路堤密實度是否合乎規(guī)格。這種方法，理論基礎(chǔ)理論研究都有一定的深度和廣度，實際操作中也比較簡單實用。但是，這種方法由于體現(xiàn)設(shè)定了相關(guān)的條件才能具體實施，在現(xiàn)實中，高速公路填石路堤的影響因素眾多，對這種壓實沉降差計算方法造成了一定的干擾。

5.目前，我國高速公路填石路堤技術(shù)研究方向

隨著我國高速公路的建設(shè)里程不斷增加，工程技術(shù)不斷成熟，工程技術(shù)研究也在不斷的深入，在高速公路填石路堤方面也舉得了巨大的進步。但是尚有一些問題需要解決，這也是目前我國高速公路填石路堤的研究方向。

5.1 高速公路的路面裂縫。高速公路由于受到各種人為和自然界的因素影響，高速公路的路面經(jīng)常會出現(xiàn)各種原因的裂縫。高速公路填石路堤如何在防止路面出現(xiàn)裂縫方面做出貢獻，是目前，我國高速公路填石路堤重要的研究課題。

5.2 高速公路路基風化現(xiàn)象研究。由于高速公路工程自身具有復(fù)雜性，涉及眾多方面。在人為方面我們可以通過人員業(yè)務(wù)培訓，加強工程監(jiān)督來防范，但是對于自然方面，比如路基風化，我們只能做到盡可能的延緩和降低。如何選擇合適的施工材料和施工工藝，防止高速公路路基風化，是目前我國高速公路工程中急需解決的問題。

結(jié)束語：隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在拉動我國內(nèi)需增長的重要性越來越突出。在此背景下，高速公路建設(shè)必將迎來新的高峰，如何保證高速公路填石路基的穩(wěn)定性成為了必須要解決的問題。相信隨著研究的不斷深入，日后肯定會產(chǎn)生新的施工工藝和施工材料來促進高速公路填石路基的進一步發(fā)展，在驗收標準上作出更嚴格的規(guī)范。

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