孔麗

摘要：是隨著橋梁建設(shè)的飛速發(fā)展，橋梁結(jié)構(gòu)和材料都日趨多樣化，這種情況下，更增加了橋梁工程造價計算的難度。所以，要求造價統(tǒng)計人員要認真的分析和研究工程的設(shè)計圖紙，掌握各種材料的計價方式和標準，科學(xué)的提取工程量，只有這樣，才能準確掌握橋梁的工程造價，下面筆者對施工的各個環(huán)節(jié)應(yīng)該注意的造價統(tǒng)計問題，逐一進行分析。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；工程造價；控制

一、做好工程項目決策階段的工程造價管理

工程項目確定需要至少三個階段：工程項目的調(diào)研階段、工程項目籌備階段以及工程項目立項決策階段。

工程項目的調(diào)研階段是指建設(shè)單位應(yīng)先對該項目涉及到的相關(guān)技術(shù)、工程可能造成的對經(jīng)濟、社會、環(huán)境等產(chǎn)生的影響進行調(diào)查研究，對項目擬建方案認真地進行技術(shù)、經(jīng)濟分析論證，包括項目在技術(shù)上的適用性、先進性、科學(xué)性，在經(jīng)濟上的合理性、高效性及建設(shè)的可行性，對項目建設(shè)投產(chǎn)后的經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境效益等進行科學(xué)地預(yù)測和評價，據(jù)此確定該項目是否應(yīng)該投資建設(shè)以及選定最佳的投資方案等，為項目投資決策部門提供全面正確的依據(jù)。工程項目籌備階段最為重要的工作就是工程建設(shè)方案的優(yōu)選。通過組織項目專家論證會，對相關(guān)的工程方案的進行項目論證，聆聽專家意見，對多個備選方案進行技術(shù)手段分析比較，選擇技術(shù)過硬、經(jīng)濟合理的工程方案。

工程項目立項決策階段包括制定項目建議書、出具可行性研究報告以及項目評估報告三項內(nèi)容。在我國當(dāng)前經(jīng)濟市場體制下，項目決策階段的工程造價管理雖然亦關(guān)系到有關(guān)社會職能部門，受到其監(jiān)督，但建設(shè)單位作為建設(shè)工程投資方和工程建設(shè)全過程控制的管理方，才是控制基本建設(shè)工程造價的主體，必須積極參與工程造價管理，充分發(fā)揮自身主體優(yōu)勢；必須做好工程可行性分析，這是工程立項、標準選用的重要環(huán)節(jié)：首先要確定好工程規(guī)模大小，這將會直接影響項目的投資。其次要確定好可以進行可行性研究編制單位的資質(zhì)，準確提供交通量的預(yù)測值，因為交通量的預(yù)測值的偏離將影響造成工程規(guī)模及費用；然后是配備優(yōu)秀的工程專業(yè)技術(shù)人員，收集好現(xiàn)場資料，基礎(chǔ)資料的準確與否直接影響到工程項目規(guī)模以及費用量。

二、施工組織階段是橋梁工程造價控制的關(guān)鍵時期

多次的設(shè)計變更導(dǎo)致的結(jié)果是設(shè)計投資的浪費，所以變更時期工程量的檢查核算是施工時期段對工程造價實行直接控制的最主要辦法。施工時段的合理設(shè)計是從施工的層面展開，對預(yù)測模擬的施工工作場地展開深層次的調(diào)查，把詳細的施工條件和技術(shù)經(jīng)濟結(jié)合起來進行對照論證，將最優(yōu)的施工團隊、施工辦法和施工關(guān)鍵技術(shù)手段整合起來，這對編制預(yù)算有著重要的指導(dǎo)意義。預(yù)算很大程度上是取決于施工組織是，直接費用所受的影響尤其大，主要因素的分析如下：

2.1施工現(xiàn)場的布局控制。

施工組織設(shè)計把施工現(xiàn)場布局控制在空間范圍上進行整體規(guī)劃，里面應(yīng)有對材料補給和輸送流程、電力、水供給、臨時工程、服務(wù)處、油料補給站、預(yù)置場地、攪拌場、巨型機械需求裝置工作面等的安置。預(yù)算的直接費用取決于平面布置的確定，如場地運輸費、搭建費、土地承包費、修繕場地費、資源管理費用等，對完全使用機械裝置和開拓工人的積極性也有很大作用，會直接對人工和材料費產(chǎn)生影響。

2.2工程施工期限。

施工籌措中應(yīng)將勞動力安排、材料的供應(yīng)及機械設(shè)備的配備逐一進行。施工效果、消耗、工期三者是相互牽制的。務(wù)必在保證施工效果的條件下，從優(yōu)選取施工期限和規(guī)劃工程步驟，掌控工程費。例如：橋體頂部輪廓性造型工程，組合元件的抗壓力要保持在設(shè)計強度的 95%，如工期縮短，要加多預(yù)采購部件的數(shù)量，直接運營費用也會得到增加。

2.3工程方案的選取。

路橋規(guī)劃，大體上多數(shù)是采用標準型號計算進行，如此不單單對于施工有幫助，又可以弱化配套工程消耗（專業(yè)施工費用）。橋體頂部設(shè)計工程消耗存在手頭施工、預(yù)置構(gòu)建、吊梁作業(yè)、旋轉(zhuǎn)作業(yè)、舉頂作業(yè)、按孔作業(yè)、平向作業(yè)、抬高與漂浮作業(yè)等，單獨有著特殊的應(yīng)用范圍。在作業(yè)混合規(guī)劃中，要有著品質(zhì)上乘可靠、技術(shù)層面節(jié)約到位的原則取材。如：預(yù)建梁橋的懸建，有單體軸、雙體軸、越體門框等。非等同的施工體系，依靠的輔助元件不一樣，耗價也不一樣，整合預(yù)算的同時要刻意留意。倘特定項目里存在多個同體的路橋設(shè)施，要在掌控施工期限內(nèi)建構(gòu)河流式施工，來抬升依托、板型的利用率，穩(wěn)定造價。

三、開挖基坑

在基坑的開挖階段，要想將基坑所需要的各種圍堰、排水臺以及防護措施所需要的材料統(tǒng)計準確，就必須根據(jù)地質(zhì)情況的不同分類進行。一般情況下，要考慮的因素有土方、石方、深度以及水位情況。另外，造價計算人員要充分的了解在基坑挖掘過程中對于廢棄的土料的運輸和處理所要消耗的費用，以及基坑完成后對原有的地形進行恢復(fù)所要耗費的成本，并將這種間接工程成本準確的計入工程造價內(nèi)。

四、基礎(chǔ)工程

對于公路橋梁工程來說，基礎(chǔ)工程所包括的主要內(nèi)容有砌石、混凝土、沉井、打樁以及灌注樁等涉及到工程的基本接結(jié)構(gòu)的施工環(huán)節(jié)。所以，在基礎(chǔ)工程的建筑項目中，應(yīng)該對各個環(huán)節(jié)的工程造價進行分別計算，通常情況下，基礎(chǔ)砌石環(huán)節(jié)的預(yù)算編制的要點是，要注重對各種不同標號的砂漿進行劃分，分別計價，一旦總額超過預(yù)算定額，就要根據(jù)工程實際情況調(diào)換標號；如果設(shè)計圖紙沒有對砂石和砂漿的標號進行明確規(guī)定，則應(yīng)根據(jù)我國的基礎(chǔ)外緣和分層砌筑的基本標準進行計價，即百分之八十的片石加上百分之二十的塊石。而混凝土基礎(chǔ)預(yù)算的編制過程中，則要按照標號和片石的雙重標準進行計價，即在設(shè)計圖紙中對混凝土基礎(chǔ)有著明確的標號的情況下，按照標號計價，一旦超出定額，按照片石計價，不包含塊石。最后，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)作為施工技術(shù)最為復(fù)雜，施工過程最為繁瑣的基礎(chǔ)工程項目，在計價中，應(yīng)該注意以下幾點問題：

如果選用水中圍堰筑島的方式進行鉆孔施工，其工程量的計算就要從灌注外緣三米寬的位置進行確定。首先要統(tǒng)計出工程中埋設(shè)的護筒的數(shù)量，將其同水中的護筒區(qū)分開來，因為水中的護筒的成本是埋設(shè)位置以及橋梁其他不涉水位置的護筒成本的六倍以上。

橋梁灌注樁施工時在不涉水位置，即干處所埋設(shè)的護筒，每一個可以按照兩米進行統(tǒng)計計價；而涉水位置的甚至水中埋設(shè)的鋼護筒就必須按照設(shè)計圖紙和計劃中的數(shù)量進行計價統(tǒng)計，統(tǒng)計過程中有以下幾點要引起注意：（1） 工程造價的定額中對于鋼護筒在不涉水位置的周轉(zhuǎn)攤銷的成本進行了考量，而對于涉水位置的鋼護筒則全部按照其自身質(zhì)量進行計算。所以，計價統(tǒng)計人員在統(tǒng)計過程中一定進行實地分析考察，計算出處于水位中的鋼護筒的實際數(shù)量及質(zhì)量。（2）如果工程必須要在水中采用圍堰，則應(yīng)根據(jù)實際需要確定圍堰數(shù)量，而不是全程使用鋼護筒。（3）通常情況下，每節(jié)護筒長按兩米制作，當(dāng)在干處埋護筒時，設(shè)計上一般要求入土深為一點八米，其余長度為粘土夯填部分。

五、結(jié)束語

大體上來看，作業(yè)造價掌控的主體是要以商務(wù)領(lǐng)域為中心，對整體價格運用浮動監(jiān)管和梳理。減壓工程的需要所有工程施工團隊要有充分的理論做基礎(chǔ)，掌控完善規(guī)劃選擇和實施。有計劃、有成效地規(guī)劃基礎(chǔ)建設(shè)施工議價，特別是強化對施工段的規(guī)劃、整體設(shè)計、中標策略、建造環(huán)節(jié)、完工結(jié)算等每個階段的掌控。務(wù)必把掌控工程造價協(xié)調(diào)于建筑過程的頭尾。在整體建造過程的每個環(huán)節(jié)，爭取拿出最有效、最節(jié)省的投入取得出色的資金回報和社會影響。

參考文獻：

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