朱江明

近日，比利時發(fā)生一起鉆石大劫案。一群劫匪闖入機場的停機坪，劫走了價值4億歐元的黃金和鉆石。整個過程只有短短的幾分鐘。期間，無人受傷，劫匪和保安都沒有開槍。事后，劫匪從容逃逸，并焚毀了在劫案中使用的面包車。

從作案手法來看，這群劫匪的專業(yè)程度相當高。

一般來說，案發(fā)后24小時是破案關鍵的第一階段。在這段時間里，匪徒還在逃亡和轉(zhuǎn)移贓物的過程中。一旦超過24小時，劫匪可能已經(jīng)潛入事先準備的隱藏地點。在這個階段，警方會利用劫案現(xiàn)場留下的線索、錄像以及目擊者的證言，找出劫匪的身份和行蹤。如果不能大致鎖定劫匪的身份，那么破案的概率就非常低。在此期間，劫匪只要保持蟄伏的狀態(tài)，就幾乎不可能被警方找到。

如果超過一個月，則破案進入了第二階段。隨著時間的推移，破案的概率將會越來越小。此時，目擊者的記憶會淡化，警方很難獲得劫匪的舉報信息。在劫案發(fā)生半年之后，匪徒會開始想法銷贓，此時又是一個抓捕匪徒的好機會。因為收取贓物是一個很特殊的行業(yè)，從業(yè)者中會有警方的線人。

在這起案件中，劫匪幾乎沒在現(xiàn)場留下什么有價值的線索，警方也并未掌握他們逃亡的路線。由此可見，他們是非常專業(yè)的職業(yè)劫匪，不僅智商高而且掌握警方的辦案規(guī)律和行動模式。

當然，警方在這個階段并非毫無收獲。由于劫匪的行動過于精準迅速，沒有內(nèi)部的情報來源幾乎是不可能做到的。他們肯定掌握鉆石運輸?shù)穆肪€時間表以及運送的具體情況，了解機場的安保情況，事先勘察過機場和逃跑路線沿途的情況。

目前，警方要破案，有兩個辦法可取。

一是找到潛伏在保安公司、航空公司以及鉆石持有機構(gòu)中的內(nèi)奸，完全掌握上述信息的人應該不會很多。只要找到內(nèi)奸，就能獲得劫匪的相關信息。同時，調(diào)取機場以及劫匪逃逸路線中的所有監(jiān)控錄像。通過海量的錄像排查，找出行動異常且經(jīng)常出現(xiàn)的人或者車輛，然后進行身份確認。這是一般劫案中最常見的查案手段。

不過，以這伙人的專業(yè)程度來看，恐怕他們未必不知道警方會排查錄像，很可能在每次踩點時都做了偽裝，負責偵查的人員未必參與搶劫。劫匪甚至可能在某些環(huán)節(jié)給警方設置查案岔路。例如，雇流浪者假裝偵查，故意布疑陣，讓警方撲空。這些都有助于匪徒拖延時間。

在現(xiàn)階段，警方最有可能突破的方向還是找到匪徒的內(nèi)應。如果找不到，則本案很可能成為懸案。筆者認為，從作案的手法來看，這伙劫匪很可能和2005年史基浦國際機場鉆石搶劫案的劫匪是同一伙人。在那起劫案中，共有價值1.8億歐元的鉆石被搶走，案件至今未破。

那次，劫匪同樣闖入機場禁區(qū)搶劫，然后開車逃逸。事發(fā)地點同樣系距“鉆石之都”安特衛(wèi)普不遠的國際機場。如果這兩起案子的劫匪是同一伙人，則說明其內(nèi)線很可能系航空公司職員——只有航空公司職員才熟知機場的戒備情況，以及貨物的到達時間。也許比利時警方現(xiàn)在正盤查所有能同時接觸到兩個案子中貨物資料的航空公司職員。如果其中有重疊的人員，那么幾乎可以肯定就是匪徒的內(nèi)線。

值得注意的是，在2005年史基浦國際機場鉆石搶劫案中，被搶的鉆石是未經(jīng)打磨處理的鉆石原石。而此次劫案中被搶的鉆石同樣為鉆石原石。如果兩案中的劫匪系同一伙人，則表明除了搶劫之外，他們還擁有鉆石加工打磨產(chǎn)業(yè)以及銷售渠道。因為只有這樣，他們才能消化掉如此大宗且來歷不明的鉆石。筆者懷疑，鉆石行業(yè)中的某個公司除了合法的經(jīng)營之外，還通過搶劫手段來獲取原料鉆石加工出售。

另一個有趣的現(xiàn)象是，經(jīng)典的劫案往往發(fā)生在歐洲，而不是美國或者亞洲的某個地方。除了因為歷史傳統(tǒng)之外，這跟歐洲國家密集且邊境開放，劫匪可以跨國逃避追捕有很大的關系。即便是歐盟已經(jīng)成立的今天，歐洲仍是專業(yè)大盜的天堂。