奔馳S級旗艦的發(fā)布成功吸引了車界內(nèi)外的注目禮，成為了“高端洋氣上檔次”的代名詞，但這榮耀與光芒卻無法掩飾產(chǎn)品線的不完整所帶來的市場份額缺失。擂臺上寶馬X1先入為主與奧迪Q3緊追猛打的戰(zhàn)況下，卻遲遲不見奔馳的到來。幸好，如今奔馳借助全新A級的平臺，順勢也推出了入門級SUV—GLA。

GLA與A級一樣，同是出自MFA前驅(qū)平臺的作品，但從4417x1804x1494mm的尺寸上看，它顯然要比A級大上一圈。外形方面繼承了A級時尚的設計理念，完美的流體力學營造出0.29Cd的超低風阻。外擴的輪拱與極具張力的包圍的搭配，展現(xiàn)出桀驁不馴的另一面。GLA的內(nèi)飾采用了讓人又愛又恨的“家族設計”，愛在它上乘的用料與華麗的色彩搭配，恨在它毫無新意且沒有朝氣。使得GLA儼然一部雜交體：外看20歲，內(nèi)看60歲，哀哉！

豐富的動力總成是亮點，1.6T與2.0T組成了汽油組的主力，2.2升的柴油引擎也通過調(diào)教分化為兩種選擇，變速器方面有6MT與7G-DCT雙離合可供選擇。其中GLA250與GLA220CDI可選配4Matic四驅(qū)系統(tǒng)，值得一提的是，四驅(qū)車型均搭配7速雙離合變速器。為了提升經(jīng)濟性，GLA全系標配自動啟動技術。主動安全設備一向是奔馳的殺手锏，豐富的選配將GLA武裝成同級最強者，車內(nèi)可以與蘋果設備互動的娛樂設備也是奔馳與時俱進的良好表現(xiàn)。

在過分流線的外形與A級平臺的暗示下，GLA更像一部Cross車型。相對于寶馬X1的老成與奧迪Q3的稚嫩，奔馳的成熟顯得更為誘惑，但愿奔馳能夠憑借此成為三寶中的黑馬，一舉拿下入門級SUV王者的寶座。