摘要：通過對(duì)路基路面進(jìn)行精細(xì)化管理，可以保證公路工程的施工質(zhì)量，提高公路的使用壽命。筆者就多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)路基路面施工的精細(xì)化管理進(jìn)行深入的探討研究，提出了具體的管理措施。

關(guān)鍵詞：路基路面，公路工程，精細(xì)化管理

1. 前言

隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國的公路事業(yè)取得了顯著的成績。隨著城市化腳步的加快，公路的數(shù)量與日俱增。為了提高公路的安全質(zhì)量，路基路面施工中的精細(xì)化管理越來越備受關(guān)注，這也體現(xiàn)了公路工程管理日漸規(guī)范，是可持續(xù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

2. 路基路面工程的特點(diǎn)

2.1承載能力

車輛在公路上行駛，必然會(huì)給路基路面帶來一定的荷載。近年來，交通事業(yè)發(fā)展迅速，汽車的數(shù)量越來越多，這對(duì)路基路面的承載能力提出了更高的要求。如果路基路面的整體結(jié)構(gòu)或者某個(gè)部分的抗變形性能、強(qiáng)度和韌性不能承受一定的荷載，就會(huì)導(dǎo)致路基路面在一定應(yīng)力的作用下發(fā)生位移，造成變形或者斷裂。 2.2穩(wěn)定性

在自然路面上建立的路基，破壞了之前的穩(wěn)定性，若使道路避免降水、高溫、低溫、擠壓等的破壞，就必須重新達(dá)到一種平衡。因此，路基路面的設(shè)計(jì)要符合該道路的物理力學(xué)要求和幾何形態(tài)要求，增加路基路面的穩(wěn)定性。

2.3耐久性

公路工程是國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的保證，這就要求路基路面的使用壽命要盡量持久。對(duì)道路的一般要求是至少要使用十年以上。但由于長期遭受車輛碾壓以及自然的破壞，路基路面的承載力會(huì)逐年下降，因此，必須做好工程后期的養(yǎng)護(hù)和修理。

2.4表面平整度

路基路面的平整度，不僅影響乘客的舒適度，還關(guān)系到行車安全。車輛的顛簸不僅在很大程度上損害了車輛本省，還對(duì)道路的剛度和強(qiáng)度造成危害。因此，對(duì)路基路面的施工要進(jìn)行精細(xì)化管理，施工后要定期養(yǎng)護(hù)。

3. 路基施工中的精細(xì)化管理

3.1路基土石方填筑

（1）對(duì)路基的填料要嚴(yán)格調(diào)查、實(shí)驗(yàn)，符合規(guī)范和實(shí)際要求后方可選用。

（2）路基填筑應(yīng)分層填筑并壓實(shí)，保證每層表面平整度良好，路拱合適，排水優(yōu)良。

（3）施工臨時(shí)排水系統(tǒng)要緊密結(jié)合設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)，避免對(duì)邊坡的沖刷，切勿使路基附近積水。

（4）保證路基表面平整，邊線直順，曲線圓滑；路基邊坡坡面平順、穩(wěn)定，不得虧坡，曲線圓滑。

3.2砌體工程

（1）對(duì)砌體工程的所有砂漿要集中進(jìn)行拌和，在拌和的現(xiàn)場(chǎng)要準(zhǔn)備稱量設(shè)備，保證砂漿配合比符合施工要求。

（2）護(hù)坡及錐坡的坡腳應(yīng)按圖紙的深度嵌入基槽；凡坡腳與混凝土或砌石基礎(chǔ)相接時(shí)，應(yīng)將相接的基面打毛并座以砂漿。

（3）對(duì)砌體的外漏面和坡頂、邊口，應(yīng)選用較大較平整的石塊砌筑并略加修整。

（4）在土基上漿砌片石護(hù)坡和錐坡時(shí)，可不對(duì)第一層石塊座漿，第二層以后均需座漿。漿砌片石時(shí)，避免大面積平鋪，最好的方法是將石塊彼此交錯(cuò)搭接砌筑。

3.3排水工程

（1）必須對(duì)管材逐節(jié)檢查，不得有裂縫和破損?；A(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa以上時(shí)，方可進(jìn)行管節(jié)鋪設(shè)。

（2）管節(jié)鋪設(shè)應(yīng)平順、穩(wěn)固，管底坡度不得出現(xiàn)反坡，管節(jié)接頭處流水面高差不得大于5mm，管內(nèi)不得有泥土、磚石、砂漿等雜物。

（3）當(dāng)管徑大于750mm時(shí)，應(yīng)對(duì)管口縫進(jìn)行整圈勾縫。

（4）管口內(nèi)縫砂漿平整密實(shí)，不得出現(xiàn)裂縫、空鼓現(xiàn)象。管口必須在抹帶前刷洗干凈，管口表面應(yīng)平整密實(shí)，無裂縫現(xiàn)象。抹帶后要及時(shí)覆蓋養(yǎng)生。

4. 路面施工中的精細(xì)化管理

4.1透層粘層的施工

（1）透層的澆灑要及時(shí)，最好在基層施工結(jié)束后表面稍微干的時(shí)候進(jìn)行。若基層完工時(shí)間較長，表面過于干燥時(shí)，可以先清掃基層，并在表面撒上少許的水，待表面稍干后再澆灑透層瀝青。

（2）對(duì)路緣石以及人工構(gòu)造物等，在澆灑透層前要進(jìn)行必要的防護(hù)，以防污染。

（3）透層瀝青灑布后應(yīng)不流淌，要能夠滲透入基層一定的深度，不能再表面有油膜形成。若局部地方與多余的透層瀝青未能滲入基層，在鋪筑瀝青面層前，應(yīng)予以清除，對(duì)遺漏處應(yīng)人工補(bǔ)灑。

（4）透層瀝青的澆灑要求按設(shè)計(jì)用量一次均勻?yàn)⒉肌Ｔ跓o機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定半剛性基層上澆灑透層瀝青后，宜立即撒布用量為2-3m3/1000m2的石屑。

4.2瀝青混凝土路面的施工

在瀝青混凝土路面的施工過程中，對(duì)路面的平整度、厚度和壓實(shí)度的控制是關(guān)鍵。其中，對(duì)于路面平整度的控制是重中之中。

（1）對(duì)路面施工平整度的控制要從基層抓起，在施工的過程中，對(duì)混合料的配合比、含水量及碾壓工藝要嚴(yán)格控制，加大檢測(cè)強(qiáng)度，不平整的地方要及時(shí)處理。

（2）對(duì)于舊路路面銑刨后再加鋪瀝青路面的施工，盡量采用大型銑刨機(jī)對(duì)路面進(jìn)行銑刨，有的路緣石大型銑刨機(jī)不能靠近，可采用小型銑刨機(jī)。路面銑刨完成后用5m直尺對(duì)銑刨后的路面進(jìn)行橫向和縱向的檢查。

4.3路緣石的安裝

（1）盡量采用擠壓件路緣石，避免預(yù)制件路緣石的使用。

（2）要對(duì)廠家進(jìn)行嚴(yán)格考察后再?zèng)Q定路緣石的選擇。對(duì)路緣石的考察，主要是看外觀、尺寸和混凝土的強(qiáng)度。

（3）路緣石安裝使用的砂漿必須集中攪拌，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的砂漿不可直接放置到基層上，避免污染基層和砂漿水分的減少影響砂漿的強(qiáng)度。

4.4雨水井、檢查井的施工

（1）雨水井與檢查井的施工要與路面施工交叉進(jìn)行，磚砌井不可一次性砌到設(shè)計(jì)高度，應(yīng)根據(jù)具體的路面結(jié)構(gòu)，分階段砌筑。

（2）加強(qiáng)對(duì)井周的處理，在路面結(jié)構(gòu)層范圍內(nèi)的回填材料用混凝土澆筑，以免沉陷。

（3）在鋪筑路面面層前檢查雨水井和檢查井的高程，檢查井與路面同高，雨水井比路面低2cm左右，不符合要求的在路面攤鋪之前及時(shí)調(diào)整，雨水井與路緣石保持平行關(guān)系，不符合要求時(shí)也要及時(shí)調(diào)整。

4.5人行步道磚的施工

（1）人行步道磚一般采用灰土基層，機(jī)械拌和灰土是要盡量攪拌均勻，防止冬季來臨時(shí)，由于拌和不均勻?qū)е氯诵械缆∑稹?/p>

（2）臥底砂漿要集中拌和，砂漿厚度要均勻，在滿足砂漿配合比要求的前提下盡量減少水的用量。

4.6施工現(xiàn)場(chǎng)管理

施工時(shí)既要抓進(jìn)度，同時(shí)也要保證工程質(zhì)量。施工負(fù)責(zé)人要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行精細(xì)化管理，包括物資流通管理、工作業(yè)管理、現(xiàn)場(chǎng)診斷管理、施工質(zhì)量管理等等。

5. 結(jié)語

通過上面的分析，我們可以看出，精細(xì)化管理滲透在工程進(jìn)行中的方方面面，只有全面推行精細(xì)化管理，才能保證公路橋梁處于完好工作狀態(tài)，延長其使用年限，從而保證公路安全暢通，促進(jìn)公路事業(yè)穩(wěn)定、健康和可持續(xù)發(fā)展。

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葛忠，專業(yè)道路工程，中級(jí)職稱，工作單位：江蘇中瑞路橋建設(shè)有限公司。