【摘要】本文從成像測井在沉積相、儲(chǔ)層評(píng)價(jià)方面，利用其在車66砂礫巖體中的應(yīng)用，進(jìn)行了探討，為今后該類油氣藏的評(píng)價(jià)提供借鑒意義。

【關(guān)鍵詞】成像測井（FMI） 砂礫巖體 儲(chǔ)層評(píng)價(jià)

1 引言

近年來，在車鎮(zhèn)凹陷發(fā)現(xiàn)了車66高壓含油砂礫巖體，該礫巖體主要為奧陶系的灰?guī)r礫石組成，電阻高，常規(guī)測井無法準(zhǔn)確解釋。成像測井（FMI）具有很高的采樣密度和縱向分辨率，所得圖象可以直觀地顯示井壁地層的微細(xì)變化，對組成地層的巖石類型、巖石結(jié)構(gòu)、沉積構(gòu)造、裂縫等特征可以進(jìn)行精細(xì)描述。

2 成像測井（FMI）原理

地層微電阻率掃描成像測井是一種重要的井壁成像方法，它利用多極板上的多排鈕扣狀的小電極向井壁地層發(fā)射電流，由于電極接觸的巖石成分、結(jié)構(gòu)及所含流體的不同，由此引起電流的變化，電流的變化反映井壁各處的巖石電阻率的變化，據(jù)此可顯示電阻率的井壁成像。

3 應(yīng)用實(shí)例分析3.1 沉積相上的應(yīng)用

由 FMI 圖像特征，可以識(shí)別出地層中的層理、斷層、結(jié)核、礫石及地層膠結(jié)狀況等。泥巖地層中發(fā)育包卷層理、水平層理和滑塌變形構(gòu)造等，可有效的指示沉積環(huán)境。

從以往車西地區(qū)的成像測井資料對比和車660等井的取心標(biāo)定情況看（圖1、圖2），車66砂礫巖地層中發(fā)育塊狀層理、交錯(cuò)層理和沖刷充填構(gòu)造，泥巖及粉砂巖中還可見水平和塊狀層理（圖3、圖4）。

圖4 沖刷充填構(gòu)造

泥巖顏色為深灰色和褐灰色的還原色調(diào)，部分井段還含有黃鐵礦顆粒（圖5），從成像資料上也能很容易的看出，該特征指示沉積環(huán)境為水體較深的還原環(huán)境。

從成像資料分析的巖性情況和層理情況，結(jié)合區(qū)域上大的沉積環(huán)境，就可以對井區(qū)的沉積微相進(jìn)行劃分，進(jìn)而推測油氣的有利發(fā)育相帶以及有利儲(chǔ)層的發(fā)育區(qū)域。

車66井區(qū)在沙三下處于沉降洼陷中心部位，沉積整體上以深水沉積為主。從FMI成像特征看，沙三下及沙四段有三期大的下粗上細(xì)正旋回，旋回頂部發(fā)育水平層理的泥質(zhì)巖類，反映沉積時(shí)水體深、能量弱。旋回下部為粗粒序的礫石，具一定的磨圓，且沖刷面發(fā)育，顯示了經(jīng)過較長距離的搬運(yùn)，水體能量較強(qiáng)，顆粒分選差，顯示出一種快速堆積的特征。從FMI成像測井分析認(rèn)為，車66沙三下礫巖體為多期疊加的重力流。

通過該結(jié)果分析的車66井區(qū)的沉積相與其他地質(zhì)資料分析而來的結(jié)論相同，車66油層段礫巖體屬于滑塌濁積扇體，該結(jié)論為車66井區(qū)乃至整個(gè)車西洼陷的沙三下礫巖體勘探指明了方向。

3.2 儲(chǔ)層方面的應(yīng)用

3.2.1 確定儲(chǔ)層儲(chǔ)集空間類型，為儲(chǔ)層評(píng)價(jià)提供依據(jù)

從巖心資料看，主要存在碳酸鹽巖儲(chǔ)集體和砂巖儲(chǔ)集體兩種類型。碳酸鹽礫巖儲(chǔ)集體儲(chǔ)集空間類型為孔隙、裂縫型，孔隙主要有原生孔隙和次生孔隙，次生孔隙主要包括溶蝕孔隙、溶蝕微孔。裂縫主要有高導(dǎo)縫、微裂縫、礫緣溶蝕縫等。砂巖儲(chǔ)集體儲(chǔ)集空間類型主要為孔隙型，次為裂縫?？紫吨饕獮樵紫?。裂縫主要為高角度裂縫。

通過巖心資料對FMI成像資料的標(biāo)定，車66井區(qū)儲(chǔ)集空間以孔隙和裂縫性為主。裂縫主要為高導(dǎo)縫，且部分被充填或溶蝕而出現(xiàn)殘余溶孔狀，部分連通溶蝕孔洞而改善儲(chǔ)層，孔洞多為分散的星點(diǎn)狀或串珠狀?？紫吨饕性紫逗痛紊紫?，次生孔隙主要包括溶蝕孔隙、溶蝕微孔。裂縫主要有高導(dǎo)縫、微裂縫、礫緣溶蝕縫等。

從電鏡資料看，微孔隙大小在3-16μm、微裂縫寬度在2μm左右。巖芯常規(guī)分析表明孔隙度一般為4-8%，最高達(dá)13.7%。與標(biāo)定后的成像顯示相吻合。

高角度的裂縫多為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，與礫石間的薄層砂巖相溝通，構(gòu)成了車66砂礫巖體的流體疏導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)。

3.2.2 裂縫及孔洞的定量評(píng)價(jià)，為儲(chǔ)層優(yōu)劣劃分提供了重要依據(jù)

FMI資料提供的縫洞參數(shù)定量分析成果圖，能定量地展示出裂縫密度、裂縫長度、裂縫水動(dòng)力寬度、裂縫平均寬度、裂縫孔隙度等計(jì)算結(jié)果，為儲(chǔ)層整體定量評(píng)價(jià)提供了重要依據(jù)。

如車66井裂縫密度小于2條/米，主頻為0.12條/米；裂縫長度為1-4米/米2，主頻為3.8米/米2；裂縫寬度在0.020-0.060厘米左右，主頻在0.013厘米；裂縫水動(dòng)力寬度在0-0.1厘米，主頻在0.002厘米；裂縫孔隙度小于0.01%。

從數(shù)據(jù)看看出，裂縫孔隙度很低，礫緣縫對孔洞連通具有一定作用。裂縫發(fā)育帶在4323.0-4329.0米，4350.0-4356.0米，4409.0-4412.0米、4442.0-4446.0米、4492.0-4494.0米。對4301.03-4556.18米測試獲得油131t，氣11662m3。

車66井區(qū)砂礫巖體孔隙度一般在2-5%，滲透率在3-6×10-3um2，對于砂礫巖體油氣藏，常規(guī)的物性分析已經(jīng)不具有實(shí)際意義，裂縫及孔洞的定量評(píng)價(jià)，成為儲(chǔ)層優(yōu)劣評(píng)價(jià)劃分的一個(gè)重要依據(jù)。

參考文獻(xiàn)

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