鄒建彬

摘要：汽車的空調(diào)制冷系統(tǒng)是汽車的重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)汽車空氣調(diào)節(jié)、制冷、加熱和汽車內(nèi)部空氣凈化的最重要的裝置。本文主要介紹了汽車空調(diào)適量系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)、工作原理和故障及檢修。

關(guān)鍵詞：汽車 空調(diào)制冷系統(tǒng) 故障 檢修

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，汽車已經(jīng)演變?yōu)楫?dāng)今社會(huì)最重要的交通工具，伴隨著人民生活水平和質(zhì)量的提升，人民對(duì)汽車這種交通工具提出了更高的要求，已經(jīng)不僅僅是擁有一輛汽車的事情了，對(duì)汽車的整體質(zhì)量和性能的要求逐漸增強(qiáng)。汽車的空調(diào)制冷系統(tǒng)是汽車的重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)汽車空氣調(diào)節(jié)、制冷、加熱和汽車內(nèi)部空氣凈化的最重要的裝置。

1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和工作原理

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)常用的基本都是蒸汽壓縮式制冷結(jié)構(gòu)，主要是由壓縮機(jī)、制冷器、膨脹閥和蒸發(fā)器等四個(gè)大的主要部分組成的，在他們之間使用管路鏈接起來(lái)的，是一個(gè)封閉循環(huán)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。為了改善制冷系統(tǒng)的工作條件，保證制冷系統(tǒng)正常可靠地工作，在制冷系統(tǒng)中還設(shè)置一些輔助的部件，如排氣緩沖器、貯液器、干燥過(guò)濾器、易熔塞、制冷劑觀察視鏡、蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥、液體分離器、高低壓力繼電器、防霜繼電器等。

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理主要有壓縮過(guò)程、放熱過(guò)程、節(jié)流過(guò)程和吸熱過(guò)程四個(gè)部分構(gòu)成的。各個(gè)部門的共同作用促使整個(gè)空調(diào)制冷過(guò)程得以順利進(jìn)行。

1.1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的壓縮過(guò)程。壓縮機(jī)通過(guò)將蒸發(fā)器中吸收熱量蒸發(fā)的低壓低溫制冷劑氣體吸收進(jìn)來(lái)，經(jīng)過(guò)絕熱壓縮后變?yōu)楦邷馗邏旱臍怏w，最終將這種氣體再送入到冷凝器。在整個(gè)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中壓縮機(jī)是心臟，同時(shí)也是一種使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的動(dòng)力源。

1.2 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的放熱過(guò)程。氣體進(jìn)入到冷凝器后會(huì)與周圍環(huán)境的溫度進(jìn)行相互的交換、吸收和溶解，放出熱量，最后進(jìn)行冷卻和冷凝，變?yōu)橹评鋭┮后w。

1.3 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的節(jié)流過(guò)程。在冷凝器環(huán)節(jié)，那些溫度和壓力都比較高和大的制冷劑所形成的液體通過(guò)膨脹裝置之后會(huì)逐漸地變大，伴隨來(lái)的就是溫度和壓力的迅速降低，最終會(huì)以霧狀或者細(xì)小滴液的形式排出來(lái)。

1.4 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的吸熱過(guò)程。排出膨脹裝置的霧狀制冷劑液體會(huì)進(jìn)入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑的沸點(diǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)部自由的溫度和壓力，因此制冷劑液體會(huì)蒸發(fā)變成氣體、制冷劑液體在蒸發(fā)過(guò)程中會(huì)大量的吸收周圍的熱量，然而低溫低壓的制冷劑會(huì)進(jìn)入到壓縮機(jī)，進(jìn)而進(jìn)行整個(gè)過(guò)程的循環(huán)。

2 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見(jiàn)的故障及檢修

2.1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中容易出現(xiàn)制冷劑泄漏導(dǎo)致制冷系統(tǒng)中沒(méi)有冷的空氣排放出來(lái)。針對(duì)此種情況，我們需要檢修制冷系統(tǒng)中是否有制冷劑或制冷劑是否泄漏，如果制冷系統(tǒng)中沒(méi)有制冷劑，我們需要加入，如果制冷系統(tǒng)中發(fā)生了制冷劑泄漏，我們需要查找泄漏的原因，并且進(jìn)行相應(yīng)的修理，在此基礎(chǔ)上，重新抽到真空狀態(tài)下，再加入制冷劑。

2.2 當(dāng)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中某個(gè)部件出現(xiàn)問(wèn)題，發(fā)生嚴(yán)重堵塞情況時(shí)，制冷劑無(wú)法正常循環(huán)流動(dòng)時(shí)，整個(gè)制冷系統(tǒng)也會(huì)失去制冷的作用。在這種情況下，我們可以用壓力表來(lái)檢測(cè)整個(gè)制冷系統(tǒng)的高、低壓兩側(cè)的壓力值，這種檢測(cè)可以測(cè)得高壓那側(cè)的壓力值比正常時(shí)偏低，低壓那側(cè)的壓力值會(huì)成為真空的狀態(tài)，制冷系統(tǒng)堵塞的部位兩側(cè)會(huì)產(chǎn)生明顯的溫度和壓力的偏差，這種堵塞情況常常會(huì)發(fā)生在膨脹閥內(nèi)部或者儲(chǔ)存液體的干燥器部位。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)，我們可以用氮?dú)鈱?duì)著這兩個(gè)部位的進(jìn)出口處進(jìn)行吹氣，當(dāng)發(fā)現(xiàn)氣體不流動(dòng)時(shí)就可以說(shuō)其中不通暢的部位出現(xiàn)了堵塞問(wèn)題，這時(shí)就要求我們更新好的設(shè)備。

2.3 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)輸出的制冷量不足也是造成制冷故障的因素之一。出現(xiàn)這種情況的原因比較多，我們需要分別分析并進(jìn)行相應(yīng)的檢修。

①空調(diào)制冷系統(tǒng)中的制冷劑不足是造成輸出制冷量不足的因素之一。這時(shí)我們需要檢測(cè)高壓和低壓兩側(cè)的壓力值是否出現(xiàn)了異常，在此基礎(chǔ)上再去排查制冷系統(tǒng)是否出現(xiàn)了泄漏，當(dāng)沒(méi)有泄漏時(shí)我們就可以斷定是制冷劑不足，需要適當(dāng)添加適量的制冷劑。②如果加入的制冷劑過(guò)量也是造成制冷量輸出不足的因素。在制冷系統(tǒng)中如果加入的制冷劑超過(guò)了制冷系統(tǒng)能夠承受的正常容量時(shí)，會(huì)使冷凝器中相應(yīng)的液體制冷劑增加，從而削弱了泠凝器的散熱效率。制冷劑過(guò)量會(huì)使制冷系統(tǒng)高壓和低壓兩側(cè)的壓力值比正常狀態(tài)下會(huì)偏高，對(duì)這種情況的檢測(cè)我們可以通過(guò)用手觸摸高壓那側(cè)的管路就可以感覺(jué)到燙手。這種情況的修理需要我們從低壓這側(cè)放出適量的制冷劑，使高壓和低壓兩側(cè)達(dá)到正常狀態(tài)下的壓力值和溫度值。③當(dāng)冷凝器的散熱片出現(xiàn)了變形或者其表面過(guò)臟都會(huì)使散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，出現(xiàn)散熱效果變差，進(jìn)而導(dǎo)致系統(tǒng)輸出的制冷量不足。出現(xiàn)這種情況會(huì)使系統(tǒng)高壓和低壓兩側(cè)的壓力值和溫度值比正常偏高，對(duì)這種情況的檢測(cè)我們需要用手觸摸從冷凝器中出來(lái)的高壓路管，當(dāng)出現(xiàn)燙手的感覺(jué)時(shí)，我們就需要對(duì)冷凝器進(jìn)行修理或者更換。④汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中當(dāng)出現(xiàn)了空氣時(shí)也會(huì)對(duì)整個(gè)制冷的效果構(gòu)成危害。由于空氣是很難被壓縮機(jī)壓縮液化的，當(dāng)制冷系統(tǒng)中進(jìn)入了空氣，壓縮機(jī)的正常工作就會(huì)受到挑戰(zhàn)，其排出的氣體壓力和溫度都會(huì)比正常偏高，從而使制冷系統(tǒng)中輸出來(lái)的制冷量下降。出現(xiàn)這種情況一般是因?yàn)槲覀兂檎婵粘榈貌粔驈氐谆蛘呤浅霈F(xiàn)了制冷劑泄漏，對(duì)這種問(wèn)題我們需要檢查制冷劑是否泄漏，在此基礎(chǔ)上重新抽真空。

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