農(nóng)凱

摘 要：工程設(shè)計(jì)是整個(gè)工程建設(shè)最早期、最基本的環(huán)節(jié)，工程設(shè)計(jì)的可行性和科學(xué)性就決定了整個(gè)工程建設(shè)的順利進(jìn)行。對(duì)于鐵路建設(shè)這樣具有長(zhǎng)期使用要求的項(xiàng)目，合理的工程設(shè)計(jì)更加重要。當(dāng)前鐵路建設(shè)的迅猛發(fā)展使得工程建設(shè)變得更加復(fù)雜，也使得一些舊的設(shè)計(jì)理念跟不上科技和時(shí)代的發(fā)展。因而在工廠鐵路設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到更多的因素，注意到更多的更復(fù)雜的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：工廠；鐵路工程；設(shè)計(jì)；工程建設(shè)

中圖分類號(hào)：U212 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2013）20-0026-02

本文主要以工廠鐵路設(shè)計(jì)為出發(fā)點(diǎn)，主要通過(guò)介紹一般常規(guī)鐵路的情況來(lái)與工廠鐵路作為參照。一般常規(guī)鐵路的實(shí)例很多，經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展技術(shù)也已經(jīng)趨于成熟，但是常規(guī)鐵路的區(qū)域性問(wèn)題，各個(gè)地方情況不同，所面臨的具體問(wèn)題也會(huì)有所差別。同樣，本文在探討工廠鐵路的設(shè)計(jì)問(wèn)題時(shí)也難免會(huì)面臨同樣的問(wèn)題，就是總體探討思想層次的一些概念，介紹鐵路建設(shè)的一些特點(diǎn)，并簡(jiǎn)述工廠鐵路設(shè)計(jì)中的一些問(wèn)題和具體行之有效的解決方案。

1 鐵路建設(shè)的特點(diǎn)

跟其他鐵路一樣，工廠鐵路也是規(guī)模大、標(biāo)準(zhǔn)高。所面臨的問(wèn)題也和常規(guī)鐵路相通，正是由于這些特點(diǎn)使得工廠鐵路具有很多不確定因素，面臨很多問(wèn)題，具體分析如下。

1.1 不確定性

鐵路工程不同于一般的工程建設(shè)，這個(gè)系統(tǒng)的工程還要考慮到社會(huì)性、政策性、程序性和規(guī)范性等特點(diǎn)。而且鐵路工程建設(shè)具體的來(lái)講還會(huì)受到政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、法律及項(xiàng)目前期風(fēng)險(xiǎn)因素等一些較為隱蔽的影響，這么復(fù)雜的因素當(dāng)然是在前期的工程設(shè)計(jì)階段都要考慮的。而且還有需要設(shè)計(jì)者格外重視的就是工廠鐵路的設(shè)計(jì)必須和所屬工廠的具體情況匹配，那么工廠方面的情況變更必然也會(huì)增大鐵路設(shè)計(jì)的不確定性。工廠目前的生產(chǎn)狀況以及效益等方面存在的情況都是很容易影響到鐵路后期運(yùn)營(yíng)效果的。如果前期的設(shè)計(jì)中忽略掉了這些因素就將使設(shè)計(jì)出現(xiàn)與企業(yè)運(yùn)營(yíng)不協(xié)調(diào)的情況。企業(yè)的生產(chǎn)決定了鐵路的運(yùn)載能力和技術(shù)水平，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)狀況也可能會(huì)限制到鐵路建設(shè)的預(yù)算。那么這些情況也并不是穩(wěn)定不變的，例如企業(yè)的發(fā)展走向可能是增大規(guī)模，那么可能出現(xiàn)原先的鐵路設(shè)計(jì)運(yùn)載能力不能勝任企業(yè)的運(yùn)輸要求，那就會(huì)額外的增加改造或者更換鐵路的工作。還有就是原有的資金限制了鐵路的技術(shù)水平和工程質(zhì)量，這種情況也可能會(huì)在后期的運(yùn)行和發(fā)展中證實(shí)是過(guò)時(shí)不符合要求的設(shè)計(jì)，這些情況也都增大了鐵路設(shè)計(jì)的不確定性。還有如上文說(shuō)的，鐵路建設(shè)的獨(dú)特性和復(fù)雜性都導(dǎo)致工程的不確定因素是多少都會(huì)有遺漏的。這種情況直接導(dǎo)致的問(wèn)題就是增大了鐵路工程設(shè)計(jì)的不確定因素。

1.2 延續(xù)性影響大

工程建設(shè)是整個(gè)工程項(xiàng)目中最基本也是最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，其不科學(xué)性所造成的風(fēng)險(xiǎn)必然會(huì)延續(xù)到后期的建設(shè)甚至使用中。也就是說(shuō)在工程項(xiàng)目的整個(gè)周期中，包括投資、進(jìn)度、質(zhì)量以及運(yùn)營(yíng)維護(hù)這些都會(huì)受到影響。鐵路工程項(xiàng)目的周期性長(zhǎng)，設(shè)計(jì)中潛在的很多風(fēng)險(xiǎn)往往在工程實(shí)施的過(guò)程中才會(huì)被人們關(guān)注，在后期才會(huì)慢慢呈現(xiàn)，其風(fēng)險(xiǎn)的延續(xù)性對(duì)后續(xù)環(huán)節(jié)的影響往往不可預(yù)測(cè)，造成很大的影響。

1.3 可變性大

由于鐵路工程的周期長(zhǎng)，設(shè)計(jì)過(guò)程中參考的很多資料和信息可能不夠及時(shí)和準(zhǔn)確。同時(shí)又因?yàn)楣こ添?xiàng)目的前期，很多風(fēng)險(xiǎn)因素的發(fā)展不確定，造成的風(fēng)險(xiǎn)可變性也就更大，如果是多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)同時(shí)出現(xiàn)，還會(huì)造成風(fēng)險(xiǎn)的連帶效應(yīng)，這樣的風(fēng)險(xiǎn)程度就更大了。正是因?yàn)殍F路建設(shè)的獨(dú)特性，就造成了這么多潛在和不可避免的風(fēng)險(xiǎn)。這正是由于這些特點(diǎn)使我們可以將廠區(qū)鐵路的設(shè)計(jì)問(wèn)題納入整個(gè)鐵路建設(shè)系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)性的分析考慮。

2 設(shè)計(jì)注意問(wèn)題

2.1 工程造價(jià)問(wèn)題

控制工程造價(jià)意義也就在于要把工程項(xiàng)目的造價(jià)控制在提前制定好的預(yù)算內(nèi)，并且預(yù)測(cè)有可能出現(xiàn)的偏差并根據(jù)誤差的情況作出調(diào)整。就是將各種資源的利用率發(fā)揮到最大以期設(shè)計(jì)能夠達(dá)到預(yù)期的運(yùn)營(yíng)和運(yùn)行結(jié)果。所以有效地制定并控制工程造價(jià)在工程設(shè)計(jì)之初就應(yīng)該被視為關(guān)鍵的一環(huán)，無(wú)論是工程的主管部門還是施工部門都應(yīng)該對(duì)該環(huán)節(jié)加以足夠的重視。

在設(shè)計(jì)之初就要樹立足夠的提前控制思想，為了避免施工過(guò)程中不必要的調(diào)整，減少因計(jì)劃改變而額外增加的資金。首先就應(yīng)該在設(shè)計(jì)中深入研究。在工程開始前一定要確定最合理的計(jì)劃，因?yàn)槿绻霈F(xiàn)造價(jià)波動(dòng)的情況，必然會(huì)對(duì)造成施工過(guò)程中對(duì)經(jīng)費(fèi)的安排失去控制。

在設(shè)計(jì)時(shí)也要精細(xì)預(yù)算編制。一般來(lái)說(shuō)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)會(huì)把工程設(shè)計(jì)和工程經(jīng)費(fèi)分給兩個(gè)部門來(lái)做。這樣也產(chǎn)生了一個(gè)弊端，那就是兩個(gè)部門缺乏溝通的話，設(shè)計(jì)人員著重考慮那種方案更安全，而預(yù)算部門就只按著提供的圖紙和方案來(lái)計(jì)算，這樣的話控制預(yù)算就比較困難。兩個(gè)部門應(yīng)該加強(qiáng)橫向交流，再設(shè)計(jì)過(guò)程上時(shí)時(shí)互動(dòng)，隨時(shí)對(duì)比各個(gè)方案的經(jīng)濟(jì)，做出最合理最節(jié)約的方法。

嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)的變更。每個(gè)項(xiàng)目在施工過(guò)程中都避免不了計(jì)劃的變更，類似這種問(wèn)題很難避免。這對(duì)這些也可能影響預(yù)算控制的情況，解決方法也就是在勘察時(shí)就考慮在施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，全面有效、準(zhǔn)確的收集地質(zhì)資料，然后綜合整理分析。因?yàn)楹芏嘧兏褪且驗(yàn)閷?duì)設(shè)計(jì)勘察之處現(xiàn)場(chǎng)的資料和情況收集不夠準(zhǔn)確、豐富，還有就是設(shè)計(jì)者考慮不夠周全。這些人為因素可以通過(guò)我們的努力將誤差做到最小，盡量減少損失。

2.2 環(huán)境保護(hù)問(wèn)題

雖然工廠鐵路不如一般鐵路那樣橫貫跨度大，為了節(jié)約成本和出于安全的考慮難免會(huì)出現(xiàn)對(duì)自然環(huán)境的改造。但是不可避免的工廠鐵路也會(huì)對(duì)廠區(qū)所在地的環(huán)境造成一定的影響，特別是廠區(qū)設(shè)在山區(qū)或者是靠近人群聚集區(qū)的工廠在鐵路設(shè)計(jì)之初就要充分考慮將鐵路對(duì)環(huán)境和生活的影響降到最低。做到以人為本，以環(huán)境為本，和諧的發(fā)展方式。

2.3 技術(shù)創(chuàng)新問(wèn)題

鐵路工程項(xiàng)目作為創(chuàng)新技術(shù)的前沿和具體運(yùn)用對(duì)象，如何提供鐵路設(shè)計(jì)的創(chuàng)新效率和效果也應(yīng)該受到工廠鐵路設(shè)計(jì)部門的關(guān)注。在我國(guó)常規(guī)鐵路中技術(shù)創(chuàng)新成功地典型就是青藏鐵路。另外還有更多優(yōu)秀的國(guó)外鐵路建筑實(shí)例。這些項(xiàng)目都是各創(chuàng)新主體成功的典范，這些創(chuàng)新的成功也可以給工廠鐵路的設(shè)計(jì)提供經(jīng)驗(yàn)和靈感。工廠鐵路作為鐵路建設(shè)的一個(gè)分支，必然與一般鐵路的情況聯(lián)系起來(lái)，因?yàn)閮烧吒拍畈煌瑓s一脈相承，這些實(shí)例中反應(yīng)的問(wèn)題必然會(huì)給工廠鐵路的建設(shè)提供一些思想和靈感，并結(jié)合工廠實(shí)際條件做出相應(yīng)調(diào)整。

2.4 著眼發(fā)展問(wèn)題

鐵路建設(shè)有工程大、工期長(zhǎng)等特點(diǎn)，而且由于鐵路的獨(dú)特性使得鐵路一旦建成很難再進(jìn)行修改。這就要求設(shè)計(jì)人員的目光不能停留在短期的可見的程度。既要著眼發(fā)展也要兼顧當(dāng)前實(shí)際，所以著眼發(fā)展也是設(shè)計(jì)者在工廠鐵路設(shè)計(jì)之初就應(yīng)該有的理念。根據(jù)具體的情況和發(fā)展?fàn)顟B(tài)選擇性的吸納先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)。而且要明白鐵路的直接服務(wù)對(duì)象是運(yùn)輸，設(shè)計(jì)者必須圍繞著運(yùn)輸服務(wù)這個(gè)根本理念，提前了解企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r需要什么類型和規(guī)模的運(yùn)輸要求。設(shè)計(jì)的鐵路一定要符合工廠運(yùn)行情況以及發(fā)展走向。還要考慮工廠目前的經(jīng)濟(jì)效益，設(shè)計(jì)一條企業(yè)經(jīng)濟(jì)能夠承受的而且在長(zhǎng)期的發(fā)展情況中不會(huì)過(guò)時(shí)的鐵路。也就是說(shuō)鐵路的設(shè)計(jì)與建設(shè)必須要綜合企業(yè)的發(fā)展情況和經(jīng)濟(jì)效益狀況因素，找到最合適的平衡方案。不能出現(xiàn)低于企業(yè)運(yùn)輸要求的低載能力鐵路，也不能出現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出企業(yè)情況的過(guò)載能力情況，造成資源和資金的浪費(fèi)。而且企業(yè)在建設(shè)工廠鐵路時(shí)要有前瞻意識(shí)，要留夠一定的擴(kuò)展空間，要提前考慮以后可能出現(xiàn)改造的問(wèn)題，預(yù)留出解決問(wèn)題的空間。

2.5 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)問(wèn)題

鐵路設(shè)計(jì)過(guò)程中的各種風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題是不能避免的，而且對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測(cè)和準(zhǔn)備不足就會(huì)對(duì)整個(gè)施工和工程帶來(lái)很大的損失。所以設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)該有一種危機(jī)意識(shí)，判斷可能出現(xiàn)的問(wèn)題，制定方案應(yīng)對(duì)。基于上訴原因，相關(guān)部門應(yīng)該注重風(fēng)險(xiǎn)管理問(wèn)題。風(fēng)險(xiǎn)管理的一般程序就是：風(fēng)險(xiǎn)的管理規(guī)劃、識(shí)別、評(píng)估和應(yīng)對(duì)。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是在風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生前運(yùn)用系統(tǒng)的方法及時(shí)有效的分析出事故的原因。然后定量定性的評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而確定出風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的具體方法。風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)方法按照形成原因和特點(diǎn)分為風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、轉(zhuǎn)移、緩解、自留四種。

2.5.1 風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避

該方案適用于發(fā)生可能性較大，且造成嚴(yán)重后果的風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)于這種類型的風(fēng)險(xiǎn)一般采取終止投標(biāo)或者在項(xiàng)目實(shí)施時(shí)終止項(xiàng)目的方式來(lái)避免風(fēng)險(xiǎn)造成的損失進(jìn)一步的擴(kuò)大。

2.5.2 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的對(duì)象也是那些無(wú)法避免而且自身承受不了的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于這一類型的風(fēng)險(xiǎn)通過(guò)合同或者保險(xiǎn)的方式轉(zhuǎn)移這種風(fēng)險(xiǎn)，一般常用的就是合同轉(zhuǎn)移。

2.5.3 風(fēng)險(xiǎn)緩解和自留

風(fēng)險(xiǎn)緩解和自留針對(duì)的都是那些造成損失有限的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于那些客觀存在的低損失采用各種有效措施將這類風(fēng)險(xiǎn)的概率和后果降低到可以承受的程度。而對(duì)于那些發(fā)生概率較小的風(fēng)險(xiǎn)這完全可以將風(fēng)險(xiǎn)留給自己解決。

3 設(shè)計(jì)部門

對(duì)于工廠鐵路的設(shè)計(jì)還應(yīng)聯(lián)系到具體的施工水平，設(shè)計(jì)者必須要具有一定的專業(yè)知識(shí)。還要有對(duì)全局的把握能力。就上面所說(shuō)的，設(shè)計(jì)部門應(yīng)該根據(jù)固體情況組織一定的協(xié)調(diào)互動(dòng)機(jī)制，高效準(zhǔn)確的制定出最合理有效得方案，強(qiáng)化創(chuàng)新意識(shí)，以人為本。設(shè)計(jì)部門要保證對(duì)客戶的服務(wù)質(zhì)量，要明確設(shè)計(jì)方案與工廠實(shí)際情況的結(jié)合。前期制定出合理的設(shè)計(jì)概念，并且設(shè)計(jì)部門要有全局意識(shí)，設(shè)計(jì)部門的設(shè)計(jì)與經(jīng)費(fèi)的制定是分工的工作，但是這兩個(gè)部門一定要加強(qiáng)溝通與交流，及時(shí)解決沖突域矛盾，進(jìn)而設(shè)計(jì)出最適合企業(yè)經(jīng)濟(jì)承受能力與運(yùn)輸要求的方案。一旦設(shè)計(jì)方案投標(biāo)成功，設(shè)計(jì)部門一定要切實(shí)的配合施工方面。在工程的各期驗(yàn)收時(shí)設(shè)計(jì)部門一定要場(chǎng)，在施工時(shí)遇到施工問(wèn)題和施工計(jì)劃的變更時(shí)設(shè)計(jì)部門一定要到場(chǎng)參與施工問(wèn)題的討論，配合施工部門解決問(wèn)題，以及協(xié)助施工部門制定合理的計(jì)劃變更方案?？傊O(shè)計(jì)部門一定要以服務(wù)工程項(xiàng)目為中心，高效負(fù)責(zé)的幫助客戶解決問(wèn)題。

4 結(jié) 語(yǔ)

設(shè)計(jì)問(wèn)題源于設(shè)計(jì)理念，而設(shè)計(jì)理念是從人的思想意識(shí)方面出發(fā)，作為設(shè)計(jì)部門，要明白設(shè)計(jì)的理念將直接影響到后期施工的效果。作為設(shè)計(jì)部門，我們首先要做的就是觀念的提升，隨著科技的發(fā)展，要認(rèn)清需要做的調(diào)整與改變。認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，將經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為最優(yōu)化的方案應(yīng)用到實(shí)踐中去。

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