張銳

從2012年第四季度虧損8990萬美元，到2013年第一季度盈利1125萬美元；從四年前向官方申請貸款資助4 .6億美元，到日前提前9年一次性清償所有負(fù)債，顯現(xiàn)在美國特斯拉公司（Tesla）身上接連不斷的完美轉(zhuǎn)身令人瞠目。更讓投資者驚訝的是，今年以來，特斯拉股價(jià)一路大幅上行，最終飛越100美元大關(guān)，市值相應(yīng)地膨脹至130余億美元，以致人們對特斯拉作出了其將成為“下一個(gè)蘋果”的預(yù)判。

特斯拉的驚天逆轉(zhuǎn)得益于其主打產(chǎn)品Model S電動(dòng)汽車的超預(yù)期熱銷。據(jù)特斯拉的最新財(cái)報(bào)顯示，Model S今年首季銷量達(dá)到4900輛，不僅超過4500輛的預(yù)期目標(biāo)，而且銷量躍升為美國豪車市場之冠，力壓奔馳S系、寶馬7系、凌志LS和奧迪A8等市場勁旅。受此影響，特拉斯獲得了1125萬美元的凈利潤，為公司成立10年以來首次盈利。

與傳統(tǒng)汽車和一般電動(dòng)車公司相比，坐落在硅谷的特斯拉是一家科技公司，更準(zhǔn)確地說它是一家生產(chǎn)電動(dòng)汽車的科技公司。特斯拉推出首部純電動(dòng)跑車Roadster乃世界上第一款采用鋰離子電池提供動(dòng)力的汽車，其電動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)215千瓦，最大轉(zhuǎn)速最高達(dá)每分鐘6000轉(zhuǎn)，百公里加速僅需4秒鐘。非常關(guān)鍵的是，奉行新技術(shù)路線的特斯拉采用的是小電池包、多電池陣列的電池管理系統(tǒng)，其體內(nèi)7000個(gè)左右的2安時(shí)左右的18650封裝電池串并聯(lián)在一起，使得Roadster和Model S能夠分別實(shí)現(xiàn)394.3公里和483公里的續(xù)航里程。而且特斯拉超級充電技術(shù)可以支撐駕駛者在途中超級充電站僅用1個(gè)小時(shí)就可將電充滿。

除了破解電動(dòng)汽車身上電池動(dòng)力不足和持續(xù)性不強(qiáng)等重大技術(shù)瓶頸之外，另辟蹊徑的商業(yè)模式為特斯拉的成功助了一臂之力。與國內(nèi)將電動(dòng)車布局在公交車和出租車領(lǐng)域的定位不同，特斯拉一開始就將電動(dòng)車定位在了超級跑車上，力求給用戶帶來區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的顛覆性體驗(yàn)。對此，人們除了從售價(jià)高達(dá)10.9萬美元的Roadster敞篷跑車以及標(biāo)配7萬美元的Model S的熱賣中看到特斯拉市場火爆行情外，還能由谷歌拉里﹒佩奇、謝爾蓋﹒布林，eBay的杰夫﹒斯科爾，以及好萊塢的布拉德﹒皮特、喬治﹒布魯尼和施瓦辛格等組成的浩大明星買方陣營中強(qiáng)烈感受到特斯拉首期營銷戰(zhàn)略的成功。

按照既定的市場戰(zhàn)略，特斯拉接下來將從高端領(lǐng)域延伸到次高端領(lǐng)域，即開發(fā)價(jià)格接近奔馳、寶馬等豪華品牌的電動(dòng)轎車，在此基礎(chǔ)上，特斯拉將推出價(jià)格能被大眾接受的低成本經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車。據(jù)悉，特斯拉計(jì)劃在2016年前推出一款價(jià)格低于4萬美元的電動(dòng)汽車，銷售目標(biāo)為20萬—30萬輛。依巴克萊的預(yù)測，特斯拉進(jìn)入大眾市場的成功性高達(dá)70%的概率，同時(shí)，摩根士丹利的研報(bào)稱，若小眾市場開發(fā)成功，以2012年為基數(shù)，特斯拉的營收到2016年將增長十倍，到2020年將增長30倍，到2030年將增長60倍。

與商業(yè)模式自成體系一樣，特斯拉目前并不采用與汽車分銷商合作分成的傳統(tǒng)銷售方法，而是直接擁有銷售網(wǎng)絡(luò)，而且特斯拉的專賣店并不開在傳統(tǒng)汽車銷售商云集的地方，而是選擇在大商場里。一方面，商場吸引的客流使特斯拉向更多的客戶介紹新概念的車，同時(shí)也使得特斯拉的準(zhǔn)車主們在等待充電的同時(shí)還可以逛商場。另一方面，直銷模式取消了分銷商的環(huán)節(jié)，使得利潤最大程度地流向特斯拉，也使得價(jià)格更加透明。據(jù)悉，特斯拉將在2013年新開25家專賣店，比2012年的13家提升一倍。

強(qiáng)大的現(xiàn)金流可以支撐特斯拉未來完成一個(gè)又一個(gè)的華麗轉(zhuǎn)身。目前，特斯拉是自1956年福特汽車IPO以來第一家上市的美國汽車制造商，也是目前唯一一家在美國上市的純電動(dòng)汽車獨(dú)立制造商，其股東不僅有富國基金、戴姆勒—奔馳公司，還有豐田汽車以及松下電子。由于為股東提供了豐厚的回報(bào)，特斯拉不久前的市場再融資規(guī)模擴(kuò)大了17%，從原來的8.30億美元擴(kuò)大至10.2億美元。分析師的結(jié)論是，市場融資的樂觀結(jié)果還將持續(xù)，這不僅降低了特斯拉的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，而且為該公司未來兩年中擴(kuò)充100個(gè)超級充電站和實(shí)現(xiàn)從小眾豪車到大眾高檔車的轉(zhuǎn)向提供了厚實(shí)的鋪墊。

如同蘋果顛覆了手機(jī)行業(yè)一樣，帶著硅谷基因的特斯拉將顛覆汽車行業(yè)成為了吸引人們眼球的最大看點(diǎn)。除了電機(jī)由特拉斯自主研發(fā)外，據(jù)彭博匯總的資料顯示，特斯拉共有14家的供應(yīng)商，分別來自于日本、美國、法國、瑞士、瑞典、韓國等地，其中包括了橫濱輪胎、松下電器、瞻博網(wǎng)絡(luò)、達(dá)索系統(tǒng)、博格華納等廠家，這些供應(yīng)商涵蓋了包括輪胎、鋰電池、軟件開發(fā)和汽車變速器供應(yīng)等多項(xiàng)領(lǐng)域。而在特斯拉的供應(yīng)商中，不乏多個(gè)行業(yè)中的優(yōu)秀企業(yè)，其中，松下是在全球具有領(lǐng)先地位的鋰電池生產(chǎn)商，達(dá)索系統(tǒng)公司擁有世界一流的3D設(shè)計(jì)軟件，另外瞻博網(wǎng)絡(luò)則向包括紐約泛歐交易所集團(tuán)等公司提供服務(wù)。

非常引人注目的是，“特斯拉旋風(fēng)”除了帶動(dòng)日本豐田公司的股價(jià)今年以來持續(xù)飆升外，也拉動(dòng)了中國A股市場中的比亞迪、杉杉股份等“類特斯拉”和“親特斯拉”股票盡創(chuàng)新高。不僅如此，“特斯拉蝴蝶”讓人們清晰看到了新能源汽車的美好愿景。麥肯錫近日發(fā)布一項(xiàng)研究稱，美國最有可能帶動(dòng)電動(dòng)汽車作為一種大眾運(yùn)輸手段崛起的國家；而德國總理默克爾日前重申德國的目標(biāo)是在2020年使電動(dòng)汽車保有量達(dá)到100萬輛；與此同時(shí)，中國科技部作出最新表態(tài)稱，未來5—10年將是中國汽車產(chǎn)業(yè)向新能源領(lǐng)域加速轉(zhuǎn)型升級的攻堅(jiān)時(shí)期。眾人拾柴火焰高。據(jù)權(quán)威報(bào)告預(yù)測，2020年全球電動(dòng)汽車產(chǎn)量將達(dá)到1314萬輛，其中插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)量將會(huì)增長35倍達(dá)到140萬輛，純電動(dòng)汽車產(chǎn)量將會(huì)達(dá)到75萬輛，增長75倍。

（作者系廣東技術(shù)師范學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)教授）