邵萍

“過馬路看路燈？你out了！湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關(guān)。”行人甲對旁邊欲等綠燈的行人乙說道，這便是現(xiàn)在愈演愈烈，熱議四起的“中國式過馬路”。行人闖紅燈，本就是件司空見慣的事，現(xiàn)在被冠以如此稱謂，一石激起千層浪，眾人紛紛諫言表看法。

前幾日，有位大媽騎車闖紅燈，很不幸地被交警攔截。正值履行新規(guī)，對不遵守交通規(guī)則實(shí)行罰款之際，交警向她提出罰款20元。這位大媽不依不撓，而且竟拿出看家本領(lǐng)跟交警砍價(jià)，為少交10塊錢死磨爛磨交警，并且說道：“我闖紅燈都闖了幾十年了，都沒有罰過款?！?/p>

對此，好多人也非常不解，他們總覺得過馬路怎么看都不是個(gè)問題，的確是個(gè)司空見慣的現(xiàn)象，見怪不怪了。雖然亂穿馬路“不太好”，但好像也沒必要上綱上線。但當(dāng)問他們“為什么要亂穿馬路”時(shí)，卻都得不出答案，只有少數(shù)人表示：“沒有為什么”和“有時(shí)候能少走點(diǎn)路”。

不過，話說回來，闖紅燈事件可大可小。用大眾眼光來說，這無非就是種司空見慣的現(xiàn)象。但是，如果你看看美國，便會發(fā)現(xiàn)，美國人還是比較遵守規(guī)矩的。一般來說他們都是傻傻地等紅綠燈，要是路上完全沒車的話，可能會快步通過，但基本上很少出現(xiàn)這種情況。

看完美國再放眼法國，看到的又是另一番景象。法國人民也是不怎么看紅綠燈，主要是看有沒有車，只要沒車或者車離得比較遠(yuǎn)，也差不多湊夠一撮人就走了。但是，之后你會看見另外一個(gè)現(xiàn)象，即車輛看到這種狀況老遠(yuǎn)就開始減速，而行人則對車輛豎起大拇指表示謝意。

如果真的要對闖紅燈進(jìn)行處罰，你愿意心甘情愿地接受嗎？即使只是10元……或許這個(gè)數(shù)字對你來說根本不是問題，更構(gòu)不成威脅，但是當(dāng)你走在馬路上被提出罰款的要求時(shí)，心中肯定會有些許的不滿，不是因?yàn)榱P款的多少，而是在于面子問題以及長期形成的心理常態(tài)。你會排斥，也很正常，合乎情理，但同時(shí)也要知道不只中國如此，其實(shí)在國外，對于處罰的方式也不乏種種。

先一起了解下美國的處罰方式。它關(guān)于闖紅燈的處罰規(guī)定各州是不盡不同的，不過罰款數(shù)額一般都在50美元至500美元之間。其中，加州洛杉磯的罰款較高，單項(xiàng)罰金為446美元一次，馬薩諸塞州相對便宜，約為50美元至100美元。除了罰款外還會被扣分：超速或不安全行駛扣1分；醉酒、撞車后逃逸扣2分，情節(jié)嚴(yán)重者可直接吊銷駕照。一年內(nèi)扣4分，兩年內(nèi)扣6分，3年內(nèi)扣8分者將被暫停駕駛資格或吊銷駕照。

在日本，它的交通法規(guī)更加到位。比如，當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí)，不管行人是否闖紅燈，涉事車輛都要負(fù)主要責(zé)任。在一些沒有信號燈的巷子里，接近路口的路段都會畫一條停止線，司機(jī)過路口時(shí)必須停一下，觀察一下路口的情況再通過。此外，車輛對于行人一般也是非常的禮讓，即使在行人妨礙車輛行駛時(shí)，車輛一般也不會對行人鳴喇叭。

相比日本，新加坡的交規(guī)對行人就有點(diǎn)苛刻了。一般不遵守交警或交通燈指示，或在人行橫道綠燈亮?xí)r不按指示方向過馬路的，均為違法。更嚴(yán)厲的是，如果50米范圍內(nèi)有人行橫道或天橋、地下通道等，過馬路時(shí)就必須使用這些設(shè)施，否則即為違法。不過，有一點(diǎn)還是有點(diǎn)偏向于行人的，那就是即便行人亂穿馬路會被處罰，也并不意味著路權(quán)的優(yōu)先順序有所改變，新加坡交規(guī)對機(jī)動車司機(jī)的處罰遠(yuǎn)比對行人處罰嚴(yán)厲。

再看德國，它的一些交通形式還是比新加坡更寬松些。比如它有一種信號燈控制器，行人到路口后，按下控制器信號燈才會轉(zhuǎn)換。這在人少的地方可以提高通行效率。還有一種是沒有交通信號燈的斑馬線，司機(jī)看到人行橫道上有行人要過馬路時(shí)要主動停車，行人有先行權(quán)，這或許便是不錯的借鑒哦。

看完各國的處罰術(shù)，你是否意識到亂闖紅燈，不遵守交通規(guī)則不僅在中國被“大驚小怪”，在國外也是件不容忽視的大事了呢？這時(shí)你是否還有不屑的情緒，少見多怪的感慨呢？從現(xiàn)在開始，是不是要自覺文明的過馬路了呢？這也許的確是個(gè)值得深思的問題，不是表面上那么簡單呢！