戚永曄

2013年夏天，中國大運河申遺即將經(jīng)受聯(lián)合國專家組的“預考”，明年就將進入大運河申遺的“角逐”之年。因此，社會各界對大運河的關注度驟然升溫。運河申遺的價值有哪些、難點有哪些？運河的歷史變遷、文化內(nèi)涵、保護狀況、運河城市的發(fā)展等問題研究現(xiàn)狀怎樣？帶著這些問題，我采訪了見證申遺過程的中國大運河聯(lián)合申遺辦副主任姜師立，以及對大運河有著多年研究的中國地理學會歷史地理專業(yè)委員會副主任鄒逸麟。請兩位專家談談那些我們所不知道的大運河故事。

看點：大運河申遺工作的歷史與價值

今年47歲的姜師立是土生土長的揚州人，也是生在大運河邊的居民。如今從事大運河申遺工作，無疑對此有著特殊的感情。他說：“看到運河申遺工作日漸成熟、明朗起來，這種心情是無法描繪的，既像看著自己的孩子在一點點長大，又像看著自己的母親越來越富足?！?/p>

回憶起運河申遺最早的緣起，姜師立脫口而出的就是兩個人的名字：羅哲文、鄭孝燮。

“其實，早在上世紀50年代，在國家文物局工作的羅哲文曾提出將大運河列入文物保護單位，那時的檔案我在國家文物局還親眼見過，大概是因為運河平靜而熟悉，在枕水而居的人們眼中，這是再尋常不過的景象。所以羅老的意見沒人理會。后來到1986年，加入聯(lián)合國教科文組織世界遺產(chǎn)公約的中國開始申報世界遺產(chǎn)，也是羅哲文第一個提出大運河申遺。如今，老人家雖已去世，但他為大運河申遺所做的許多前期工作，至今仍然是我們申遺的扎實基礎?！?/p>

說起另一位老先生鄭孝燮，姜師立深情地說：“就我所知，年過九旬的鄭先生至少為了運河專程來過杭州、揚州數(shù)十次。我還多次見到了他，老先生認真的做事態(tài)度和博學、謙遜的性格至今讓我難忘。”

所以，姜師立覺得，如果論說運河申遺的看點，那么老先生們當初為此留下的厚重基礎與智慧，無疑是明年中國大運河期待登上世界遺產(chǎn)舞臺的精彩看點。

姜師立回憶說，2006年，運河申遺轉(zhuǎn)折性的時刻到來了，在全國政協(xié)十屆四次會議上，包括文化名人舒乙、王鐵城，國家文物局前后兩任局長張文彬和單霽翔在內(nèi)的58位全國政協(xié)委員聯(lián)合提交了一份提案，呼吁從戰(zhàn)略高度啟動對京杭大運河的搶救性保護工作，并在適當時候申報世界遺產(chǎn)項目。當年6月，京杭大運河被列入第六批全國重點文物保護單位。12月，國家文物局公布了重設的《中國世界文化遺產(chǎn)預備名單》，將原先榜上無名的京杭大運河列在首位。今年6月，大運河申遺工作正式啟動。揚州和無錫、山東濟寧紛紛表態(tài)，愿做大運河申遺的牽頭城市。3個月后，“花落”揚州。而本就在揚州從事文化歷史遺產(chǎn)工作的姜師立，也參與到這場“戰(zhàn)役”的協(xié)調(diào)統(tǒng)籌工作中來。

姜師立覺得，多點的聯(lián)合申遺，這在中國已有先例，但為一條運河而聯(lián)合申遺，國內(nèi)國外都屬首次?！斑@也是運河申遺的看點之一，究其原因，我覺得，是因為大運河對于其沿岸與眾不同的影響力和見證力。我曾經(jīng)統(tǒng)計過，目前，已有一些運河及其相關的遺產(chǎn)被列入世界文化遺產(chǎn)名錄，包括法國的米迪運河、比利時的中央運河的四座吊橋、加拿大的里多運河、英國的旁特斯沃泰水道橋運河和荷蘭的阿姆斯特丹17世紀運河區(qū)。但是，外國被列入世界文化遺產(chǎn)的運河項目，由于現(xiàn)在交通生產(chǎn)力發(fā)生了極大的變化，過去的功能大多沒有了，是標本性的?！?/p>

姜師立說，中國大運河的初始功能是保留的，而且保留了2000多年?！按筮\河作為仍然在用的活態(tài)遺產(chǎn)，其保護管理具有不同于其他古建筑、古遺址的鮮明特點，維護其水利、航運等現(xiàn)實功能，本身也是遺產(chǎn)價值的重要組成部分。所以，我們在申遺過程中，也沒有完全參照其他全國重點文物保護單位的做法。而是探索如何保護大運河，并使它更加有生命力。”

焦點：大運河的活態(tài)標本

姜師立提到的大運河“活態(tài)文化”，正是如今申遺的核心理念。這一巨大的文化遺產(chǎn)，又是不斷適應人類社會發(fā)展變化的工程杰作，因而能夠跨越2000多年時空生生不息。

“它的靈魂是活的，包含著中華先人高超的創(chuàng)造能力；它的肌體是活的，能夠不斷通過自身的發(fā)展演變，繼續(xù)為人類造福。這兩方面的意義，使大運河在人類諸多偉大遺產(chǎn)中獨樹一幟。”今年已經(jīng)78歲的鄒逸麟教授這樣對我說。

1956年畢業(yè)于山東大學歷史系的鄒逸麟師從于譚其驤教授，是國內(nèi)與少數(shù)幾位教授齊名的學界泰斗，也是“中國大運河”叢書編撰的核心專家之一。這位復旦大學教授窮其畢生心血，幾乎都花在黃河研究與大運河特別是北方大運河研究上。在他看來，大運河是一位見證者、是一本活字典，“是歷史地理學上不可多得的研究標本?！?/p>

“歷史時期疆域和政區(qū)的變化是歷史地理學的最基本內(nèi)容，是一切歷史地理要素活動的平臺。中國是一個多民族共同締造的統(tǒng)一國家，這一點已無異議。但是幾千年來這一過程究竟是怎樣的？弄清這一歷史事實，探索其中變遷的規(guī)律，對我國多民族在歷史上經(jīng)過統(tǒng)一、分裂、交融，最后共同締造統(tǒng)一國家將有深刻的認識，對今天廣大人民渴望國家統(tǒng)一的情結(jié)會有深刻的理解。而大運河，就是這一變遷規(guī)律的切面?！?/p>

這一點，與大運河申遺的核心理念不謀而合。

很多年前，當運河研究還停留在經(jīng)濟社會發(fā)展的背景下時，鄒逸麟就對此發(fā)生了興趣?！拔易x了不少以往學者對運河歷史作用的論述，基本上一致認為運河在溝通我國東西、南北地區(qū)的經(jīng)濟、文化交流中起過積極的作用。但我在研究過程中發(fā)現(xiàn)歷史事實并非如此?！?/p>

鄒逸麟說：“第一，歷代中央政府不惜花費大量財力、勞力，開鑿運河，主要目的是為中央政府機構(gòu)提供物資。由于我國處于東亞季風區(qū)的降水特點，漕運和農(nóng)業(yè)灌溉用水，始終存在很大矛盾。但最后都是以犧牲沿河農(nóng)民的利益為代價，以保證漕運的暢通。特別是明清時期山東運河因水源不夠，將泰山山脈的地表、地下水泉全部納入運河，涓滴歸公，遂使沿線農(nóng)民因無水灌溉而流亡。第二，我國歷史上人工運河特別是北方運河因自然條件不好，一年內(nèi)有半年需要停航疏浚和維護，而另外半年主要用來漕運，所以民間商人利用運河通航時間較短，運河上的商業(yè)活動主要依靠漕卒挾帶私貨來進行。因此對歷史上運河的經(jīng)濟作用不能評價過高?！?/p>

鄒逸麟教授認為，運河的價值在于活態(tài)：“世界上沒有其他國家的運河能夠這樣。大運河為什么今天依然生機勃勃？就是它還在變化，所以，我們不能像保護長城那樣去保護它，正是大運河適應了歷史變化的因素，才‘活了下來。正是因為我們的大運河發(fā)展了2000多年，變化了2000多年，并且今后還可能變化，使其具有無與倫比的獨特價值?！?/p>

難點：大運河的永續(xù)保護

談到申遺難點時，鄒逸麟說，阻礙運河申遺的關鍵問題是運河本身的保護狀況不佳。

近代以來，隨著鐵路等現(xiàn)代化交通方式的興起，以及黃河改道、泥沙淤積、河道缺水，京杭大運河的航運功能已被大大削弱，山東濟寧以北段已喪失了通航能力。鄒逸麟說，“失去了運輸功能，運河也就不成其為運河了。與河道一起湮滅在歷史煙云中的還有許多重要的運河設施。一些古老的河壩、船閘、橋梁或是因年久失修而消失，或是在近現(xiàn)代以來的整修中被拆除，大運河作為文化遺存的完整性和真實性受到了損害?！?/p>

無獨有偶，國家歷史文化名城研究中心主任阮儀三也在接受媒體采訪時表示了和鄒逸麟類似的觀點：他曾經(jīng)考察了山東、江蘇境內(nèi)的大運河古鎮(zhèn)，發(fā)現(xiàn)許多運河古鎮(zhèn)正在失去原有的歷史風貌，許多歷史久遠的街區(qū)、房屋、城墻在城市改造中被拆掉了，與之同時消失的還有古老的風俗。他說，京杭大運河的歷史文化價值不僅僅在于運河本身，運河沿岸的市鎮(zhèn)也是運河的組成部分，它們因運河而興而衰，其街道景觀、民風民俗都具有獨特的文化內(nèi)涵，消失了是一個巨大的損失。

面對此類問題，姜師立說，其實，國內(nèi)各個城市已經(jīng)在興起永續(xù)保護和利用運河的熱潮，比如山東聊城、河北通州、浙江杭州等地都做得不錯。

在山東聊城，啟動于1999年的大運河聊城段整治工程，使運河沿線不少歷代漕運遺跡露出真容；在已經(jīng)修復的20多公里運河河道上，共發(fā)掘出了船閘、古橋、碼頭等古代遺跡近30處，并基本上按照“修舊如舊”原則進行了修復。蕩舟聊城運河，河水清清，楊柳依依，沿線古橋、古塔、古寺到處可見，石雕、石刻、廟宇遙相呼應；目前，以古運河為代表的旅游產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為這個城市的支柱產(chǎn)業(yè)。

在河北通州，當?shù)匕堰\河保護和人文奧運緊密聯(lián)系在了一起?！耙恢λ罢J通州”，燃燈塔是通州的標志，也是當年運河千里漕運最北端的終極標志。近年來，通州斥千萬巨資，向全球公開招標進行運河城市段的規(guī)劃，目前已初見成果。根據(jù)總體規(guī)劃，圍繞運河整治、疏浚、恢復古道等總投資超過100億元。奧運期間，通州運河名氣在國外打響。

杭州的運河綜保工作也值得一提，2002年，杭州市正式把運河（杭州段）的綜合整治和保護開發(fā)，列為“十大工程”之一。十年間，7次蛻變，不僅提升了沿河景觀，豐富了文化內(nèi)涵，同時更延伸了運河游覽線，將運河主城區(qū)段從以前單一的防洪排澇和通航河道變成如今步步有景、處處可觀的景觀河道。這種美，不單單是運河景觀建筑呈現(xiàn)的物質(zhì)美，在其背后，還有著豐富的文化美和歷史美。

誠如鄒逸麟所說，中國大運河是仍在使用的活態(tài)線性文化遺產(chǎn)，對這類項目申報世界文化遺產(chǎn)在中國尚屬首次，這也是人類遺產(chǎn)保護的新鮮經(jīng)驗。這也注定了大運河的申遺工作有世界矚目的看點、自身獨具的特點，同時也有其特殊的難點。而大運河的歷史告訴我們：在人類的智慧與創(chuàng)造力面前，沒有任何困難是不可逾越的。這也正是關注中國大運河——這一世界級申遺項目的意義所在。

（本文攝影/陳海洋）