田野

摘 要：近些年，由于高速公路信息化的迅速發(fā)展，高速公路運(yùn)營(yíng)單位對(duì)機(jī)電設(shè)備的維護(hù)工作也越來(lái)越重視，文章就高速公路機(jī)電維護(hù)維修工作的重要意義簡(jiǎn)要闡述一下在高速公路機(jī)電維護(hù)維修工作中所存在的問(wèn)題，并提出一些相應(yīng)的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電系統(tǒng)；維護(hù)維修

高速公路的機(jī)電設(shè)備管理工作屬于高速公路管理的重要組成部分，高速公路的機(jī)電設(shè)備良好運(yùn)行直接關(guān)系到我國(guó)高速公路運(yùn)營(yíng)的健康有序發(fā)展。通常高速公路機(jī)電設(shè)備的由監(jiān)控、收費(fèi)、通訊構(gòu)成，因此如果不能規(guī)范合理的進(jìn)行機(jī)電設(shè)備的維護(hù)維修工作，就會(huì)極大的影響機(jī)電設(shè)備的使用壽命，加大機(jī)電設(shè)備的資金投入，甚至影響高速公路的正常運(yùn)行、導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，對(duì)于高速公路的機(jī)電設(shè)備，及時(shí)合理的維護(hù)維修對(duì)于高速公路的健康運(yùn)行有著至關(guān)重要的作用。

1 高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)維修的重要意義

機(jī)電設(shè)備是高速公路健康運(yùn)營(yíng)、正常工作的關(guān)鍵，因此，機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀況直接影響著高速公路監(jiān)控、收費(fèi)、通訊及稽查工作的展開。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，私有汽車的數(shù)量也隨之迅速增加，然而，要保持和維護(hù)一個(gè)良性健康的高速公路交通環(huán)境，保證高速公路有效的運(yùn)營(yíng)管理，這就需要高速公路機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，我國(guó)交通部也出臺(tái)了《公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)技術(shù)規(guī)范》以科學(xué)規(guī)范高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)維修工作。

高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)維修工作同時(shí)也是提高企業(yè)影響力、競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。通常高速公路的機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)可分為收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)三大類，工程造價(jià)僅包括設(shè)備購(gòu)置費(fèi)用和安裝費(fèi)用，這部分資金一般僅占工程總投資額的3%～4%。機(jī)電系統(tǒng)投資沒(méi)有建筑工程的初期投資高，但是機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)具有構(gòu)成復(fù)雜、科技含量高的特點(diǎn)，且采用精密電子元件較多，成本也相對(duì)較高，使用壽命也有限，而且高速公路的地理環(huán)境差異性較大，設(shè)備運(yùn)行狀況受周邊自然環(huán)境及人為維護(hù)影響較大，因此高速公路的機(jī)電設(shè)備在后期投入的維護(hù)及升級(jí)換代資金較大，怎樣高效地發(fā)揮機(jī)電系統(tǒng)的性能、節(jié)約后期維護(hù)的資金投入，已引起了公路運(yùn)營(yíng)管理部門的高度關(guān)注。

2 高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)維修工作中的問(wèn)題

經(jīng)過(guò)我國(guó)高速公路管理的資料調(diào)查分析，我國(guó)在高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)維修方面普遍存在一些問(wèn)題，導(dǎo)致我國(guó)高速公路系統(tǒng)工作效率低下，具體問(wèn)題列舉如下。

2.1 分散式運(yùn)作模式的問(wèn)題

由于受我國(guó)高速公路發(fā)展歷史、地理環(huán)境、技術(shù)能力以及企業(yè)管理眾多因素的影響，我國(guó)高速公路運(yùn)作模式多采用分散式運(yùn)作，即以收費(fèi)站為單位基層現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)層以及區(qū)域綜合支撐的技術(shù)管理層為主體的結(jié)構(gòu)體系。據(jù)資料分析，這種運(yùn)作模式僅適用于高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)的管理初期，而由于隨著管理企業(yè)的管轄范圍不斷擴(kuò)大，機(jī)電設(shè)備工程責(zé)任期的結(jié)束、系統(tǒng)機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行年限過(guò)長(zhǎng)，機(jī)電設(shè)備運(yùn)行體系則需要大量的技術(shù)人員來(lái)維護(hù)，從而導(dǎo)致了維護(hù)成本增加、人力資源浪費(fèi)、整體運(yùn)營(yíng)維護(hù)效率下降、區(qū)域內(nèi)維護(hù)力量不均衡等一些問(wèn)題。

2.2 缺乏高速公路機(jī)電維護(hù)系統(tǒng)的評(píng)價(jià)體系

目前對(duì)于高速公路的管理及養(yǎng)護(hù)對(duì)機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)維修工作關(guān)注不足，運(yùn)營(yíng)管理部門往往將主要的管理力度投入到高速路面的養(yǎng)護(hù)方面，而忽視了機(jī)電設(shè)備維護(hù)維修的重要性，從而導(dǎo)致機(jī)電維修工作嚴(yán)重滯后，甚至直到機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)癱瘓，影響高速公路的正常運(yùn)營(yíng)工作，才使管理者們認(rèn)識(shí)到高速公路機(jī)電設(shè)備正常維護(hù)的重要性。而且由于機(jī)電工程受土建進(jìn)度的影響，高速公路竣工驗(yàn)收前，常出現(xiàn)機(jī)電工程趕工期的現(xiàn)象，這對(duì)日后機(jī)電設(shè)備的安全運(yùn)營(yíng)造成不利的影響，同時(shí)也給日后機(jī)電設(shè)備的維護(hù)工作加大了壓力。

2.3 高速公路收費(fèi)站的選擇

高速公路的機(jī)電設(shè)備往往具有精密性，因此受周邊的環(huán)境影響很大，這往往是由于建筑工程設(shè)計(jì)人員跨專業(yè)性不能進(jìn)行全面的對(duì)分項(xiàng)工程分析所致，從而造成在高速公路機(jī)電設(shè)備在投入使用以后，維護(hù)難度大、維護(hù)費(fèi)用高、運(yùn)營(yíng)收效低的情況。因此，在收費(fèi)站選址時(shí)，高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)就應(yīng)該積極配合設(shè)計(jì)人員，進(jìn)行科學(xué)合理的收費(fèi)站選址，從而使收費(fèi)站的機(jī)電設(shè)備在日后工作中能夠正常合理經(jīng)濟(jì)的維護(hù)維修。

3 加強(qiáng)高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)維修的對(duì)策分析

3.1 加強(qiáng)全面統(tǒng)籌，實(shí)現(xiàn)資源共享

高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)可根據(jù)自身實(shí)際情況，對(duì)所轄路段進(jìn)行全方位整合，使各收費(fèi)站之間能夠?qū)崿F(xiàn)維護(hù)備品的流通及共享，達(dá)到資源的合理利用、充分利用，并使機(jī)電設(shè)備管理落實(shí)到個(gè)人，制定相應(yīng)的維護(hù)細(xì)則及責(zé)任追查制度；并抽調(diào)各收費(fèi)站的機(jī)電設(shè)備管理人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提高機(jī)電維護(hù)人員的機(jī)電維護(hù)領(lǐng)域知識(shí)，拓寬他們的工作思路，并提高維護(hù)人員的個(gè)人素質(zhì)，使維護(hù)人員在工作中變得更主動(dòng)積極；抽調(diào)企業(yè)中理論知識(shí)扎實(shí)、工作經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員組建相應(yīng)的機(jī)電設(shè)備維護(hù)維修技術(shù)小組，制定詳細(xì)的維修維護(hù)技術(shù)資料及應(yīng)急預(yù)案，并設(shè)立報(bào)修電話，建立完整的機(jī)電維護(hù)檔案，為機(jī)電設(shè)備在運(yùn)營(yíng)中全天候健康運(yùn)行提供技術(shù)保障。

3.2 建立完善的機(jī)電維護(hù)工作標(biāo)準(zhǔn)

隨著我國(guó)高速公路的快速發(fā)展，而針對(duì)高速公路的機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理工作的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)還不健全，致使在機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作中不能保證系統(tǒng)的維護(hù)質(zhì)量及正常運(yùn)行。雖然目前國(guó)家現(xiàn)行有《高速公路機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，但該標(biāo)準(zhǔn)未能對(duì)維護(hù)后的質(zhì)量有合理的等級(jí)判別。因此，導(dǎo)致在考核時(shí)，維護(hù)質(zhì)量不高的情況。

因此，國(guó)家應(yīng)在檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，對(duì)維護(hù)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范。例如，在維護(hù)后，能夠保證機(jī)電設(shè)備的性能等質(zhì)量指標(biāo)合格，整個(gè)機(jī)電系統(tǒng)及其子系統(tǒng)的質(zhì)量指標(biāo)合格等。

3.3 建立機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)手冊(cè)

運(yùn)營(yíng)企業(yè)或收費(fèi)站可根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備情況，建立機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)手冊(cè)，從而提高機(jī)電設(shè)備的維護(hù)效率，技術(shù)人員可根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備的更新情況，及時(shí)的將新進(jìn)設(shè)備及設(shè)備配件更新情況寫入維護(hù)手冊(cè)中，同時(shí)將維護(hù)方法進(jìn)行歸納總結(jié)優(yōu)化寫入手冊(cè)，形成一套有針對(duì)性的維護(hù)寶典。

4 結(jié)束語(yǔ)

總之，高速公路的機(jī)電設(shè)備健康運(yùn)行關(guān)系到高速公路的正常管理，機(jī)電設(shè)備的可靠性與穩(wěn)定性也直接關(guān)系到高速公路的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)影響。所以要加強(qiáng)思想重視度以及創(chuàng)新維護(hù)維修技能，這樣才能促進(jìn)我國(guó)高速公路管理事業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。因此，高速公路在機(jī)電維護(hù)維修工作中應(yīng)達(dá)到以下兩個(gè)目標(biāo)，即近期目標(biāo)：控制維護(hù)運(yùn)營(yíng)的成本，提高維護(hù)維修工作效率，實(shí)現(xiàn)全局資源及人才共享。長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電設(shè)備的規(guī)范化、專業(yè)化、科學(xué)化管理，提高高速公路運(yùn)營(yíng)的社會(huì)效益，為高速公路機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行提供技術(shù)質(zhì)量保證。

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