李夏

今年，MINI JOHN COOPER WORKS在中國(guó)進(jìn)行了首發(fā)。你可能會(huì)問，John Cooper是誰？他就是MINI COOPER中的那個(gè)Cooper，MINI家族COOPER發(fā)動(dòng)機(jī)級(jí)別的命名就來自他的姓氏。他是一個(gè)嗜速如命的傳奇，也是世界賽車運(yùn)動(dòng)中殿堂級(jí)的人物。

改變，這個(gè)詞放在John Cooper身上最恰當(dāng)不過。他從15歲就開始改，先是改裝自己的車，后來開始改裝賽車。

1955年，32歲的他干脆改變了全世界賽車設(shè)計(jì)的潮流，而且僅僅用了一個(gè)簡(jiǎn)單的動(dòng)作——那就是把引擎挪到前軸與后軸之間，中置引擎賽車概念由此誕生。他的車隊(duì)因此連續(xù)兩年拿下F1的世界冠軍，法拉利的創(chuàng)始人法拉利.恩佐曾是他的手下敗將；邁凱輪的創(chuàng)始人布魯斯.邁凱輪曾是他的車隊(duì)車手；現(xiàn)在邁凱輪的總經(jīng)理羅恩.丹尼斯曾是他的車隊(duì)技師。John Cooper改寫了國(guó)際方程式賽車歷史，直到今天，所有的F1賽車都還在追隨他的創(chuàng)舉。

偉大的人生注定充滿偉大的相遇，正如John Cooper注定遇上MINI的設(shè)計(jì)師Alec Issigonis爵士。兩個(gè)賽車狂在1946年的一場(chǎng)比賽中相見恨晚，從此不分你我，兩個(gè)人的聯(lián)手到現(xiàn)在還是汽車史上的經(jīng)典話題，MINI從此一腳踏入到賽場(chǎng)并且一發(fā)不可收拾，John Cooper也成了MINI在賽車領(lǐng)域的代名詞，

1959年，Issigonis設(shè)計(jì)的第一輛經(jīng)典Mini剛剛駛下生產(chǎn)線，John Cooper就意識(shí)到這個(gè)小家伙同樣能在終點(diǎn)線上成為萬人迷。僅僅花了幾個(gè)月，他就把它變成了一輛所向披靡的賽車。第一次亮相，就在蒙扎把阿斯頓.馬丁落下了足足一個(gè)小時(shí)。到1962年，由他改裝的精典Mini賽車創(chuàng)造了平均兩天拿下一個(gè)冠軍的紀(jì)錄。

1964、1965、1967年，蒙特卡洛拉力賽場(chǎng)上，MINI三奪冠軍，其它賽車只有吃土的份。如果說，John Cooper的出現(xiàn)改變了一個(gè)時(shí)代，那絕對(duì)是對(duì)他的大不敬，他的影響早已跨越了幾個(gè)時(shí)代，至今沒有減速的跡象。

2000年，也許上帝想找個(gè)人帶自己兜風(fēng)，所以他帶走了John Cooper。為了紀(jì)念John Cooper，MINI直接把他的名字刻在了車身上。8年之后，MINI將其賽車品牌正式命名為“JOHN COOPER WORKS”。從此，一旦MINI被打上JOHN COOPER WORKS的標(biāo)簽，就意味著它已被賦予了MINI最純正的賽車血統(tǒng)。

2013 MINI中國(guó)任務(wù)

8月16日-18日，由成都寶悅MINI、四川中達(dá)MINI、成都錦泰MINI主辦的“2013 MINI中國(guó)任務(wù)”成都海選賽在金港賽道上演。今年MINI中國(guó)任務(wù)的主題是“巷戰(zhàn)”，在為期3天的緊張刺激速度之戰(zhàn)后，24名晉級(jí)選手將于11月16日爭(zhēng)奪在廣州舉行的全國(guó)總決賽席位。

MINI中國(guó)任務(wù)自2010年舉辦以來，今年是第四年。秉承“駕駛原非例行公事，而是一個(gè)接一個(gè)激動(dòng)人心的任務(wù)”的作風(fēng)，MINI打破賽場(chǎng)疆界，繼續(xù)擴(kuò)張賽車軍團(tuán)的傳奇影響力。2013年MINI中國(guó)任務(wù)以空前賽道陣容向街區(qū)宣戰(zhàn)，史無前例地將男、女車手成績(jī)分開排列，分別晉級(jí)。最后的冠、亞軍車隊(duì)更將贏得JOHN COOPER WORKS車型一年和半年的不限里程暴走權(quán)。