楊帆 金山

摘 要：隨著圓管帶式輸送設(shè)備的不斷普及，原有的手動(dòng)糾偏方法已不能勝任長(zhǎng)距離，線路復(fù)雜設(shè)備的使用要求，采用自動(dòng)調(diào)整的方法進(jìn)行糾正扭轉(zhuǎn)，是未來(lái)高科技智能化輸送設(shè)備的發(fā)展方向。

關(guān)鍵詞：圓管帶式輸送機(jī) 自動(dòng)防扭轉(zhuǎn)裝置

中圖分類號(hào)：TD528.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2013）03（c）-0103-02

近年來(lái)，隨著我國(guó)工業(yè)的不斷發(fā)展，環(huán)境保護(hù)意識(shí)的不斷增強(qiáng)，我國(guó)政府對(duì)于綠色環(huán)保型工業(yè)的發(fā)展也提出了新的要求。圓管帶式輸送機(jī)，以其獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)在新型工業(yè)體系中被越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。圓管帶式輸送機(jī)適應(yīng)長(zhǎng)距離復(fù)雜地型的散料運(yùn)輸，易于空間轉(zhuǎn)彎，占地面積小，可實(shí)現(xiàn)物料雙向輸送，設(shè)計(jì)靈活、使用方便、運(yùn)行可靠等特點(diǎn)，更主要的是它可實(shí)現(xiàn)密閉輸送，最大程度的減少了在散料輸送過(guò)程中對(duì)自然環(huán)境的破壞。

圓管帶式輸送機(jī)設(shè)備由：驅(qū)動(dòng)裝置、滾筒組、拉緊裝置、頭尾過(guò)渡段、鋼結(jié)構(gòu)支架、各種托輥組以及電氣保護(hù)、清掃裝置等組成，在尾部下料段根據(jù)實(shí)際需要增設(shè)防爆管裝置，對(duì)距離較長(zhǎng)的膠帶機(jī)，設(shè)置膠帶翻轉(zhuǎn)裝置。（見圖1）

隨著圓管帶式輸送機(jī)在各個(gè)領(lǐng)域越來(lái)越普及的應(yīng)用，運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)的跑偏、扭轉(zhuǎn)等現(xiàn)象成了困擾各大設(shè)計(jì)生產(chǎn)企業(yè)以及使用單位的嚴(yán)重問(wèn)題。

在圓管帶式輸送機(jī)的初期調(diào)試、正常運(yùn)行過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)圓管形輸送帶的扭轉(zhuǎn)，產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)的原因包括以下幾方面。

（1）膠帶剛穿入設(shè)備，由于采用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引受力不均勻以及新的輸送帶的阻力較大，使輸送機(jī)的初期運(yùn)行狀態(tài)不穩(wěn)定。（2）內(nèi)于長(zhǎng)時(shí)間的使用，機(jī)械部分產(chǎn)生變形或磨損，輸送帶搭接部位磨偏。（3）多邊形托輥組及其支撐結(jié)構(gòu)的制造或安裝精度不夠。（4）在曲線段圓管輸送帶的變形。（5）輸送帶的經(jīng)度、彈性、剛性和硬度等不均勻。（6）圓管輸送帶中被輸送物料加載不對(duì)中，運(yùn)量時(shí)大時(shí)小。（7）托輥的偏磨損。

圓管形輸送帶的扭轉(zhuǎn)嚴(yán)重時(shí)，會(huì)造成許多意外情況的發(fā)生，例如，造成被輸送物料的泄漏（見圖2）；加速輸送帶和托輥的磨損；消耗功率增加；輸送帶邊緣插入多邊形托輥組的托輥間的間隙中，或與托輥支架摩擦嚴(yán)重時(shí)被支架直接卡住，造成輸送帶撕裂或結(jié)構(gòu)架損壞等。因此，對(duì)圓管形輸送帶的扭轉(zhuǎn)進(jìn)行調(diào)整是必要的。

當(dāng)然，沒(méi)有扭轉(zhuǎn)是不可能的，正常輸送狀態(tài)下允許輸送帶有較小角度的扭轉(zhuǎn)。一旦輸送機(jī)啟動(dòng)，必須以輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)架為參照物監(jiān)視輸送帶的搭接處，監(jiān)測(cè)輸送機(jī)頭尾處輸送帶的對(duì)中情況，如果輸送帶的搭接位置相對(duì)于結(jié)構(gòu)架順時(shí)針或逆時(shí)針扭轉(zhuǎn)超過(guò)20°（見圖3），就必須對(duì)輸送帶進(jìn)行調(diào)整。建議在任何情況下不允許超過(guò)45°。

扭轉(zhuǎn)控制對(duì)輸送機(jī)靠近頭尾過(guò)渡段的圓管形輸送帶顯得特別重要，因?yàn)檫@兩段圓管形輸送帶的扭轉(zhuǎn)將引起輸送帶在繞入和繞出滾筒時(shí)產(chǎn)生嚴(yán)重的跑偏，會(huì)導(dǎo)致疊帶、損邊等事故發(fā)生。

參照通用帶式輸送機(jī)的糾偏原理，可以在輸送帶的邊緣進(jìn)行強(qiáng)制糾扭，也可以利用與前傾托輥同理的糾扭方法進(jìn)行調(diào)整，以下為幾種常見的傳統(tǒng)糾偏方法。

（1）圖4所示即為其糾扭原理圖。通過(guò)順時(shí)針或逆時(shí)針調(diào)整托輥的轉(zhuǎn)角，圓管輸送帶就受到持續(xù)的逆時(shí)針或順時(shí)針?lè)较虻募m扭力作用。通常把調(diào)整托輥設(shè)置在承受較大壓力的多邊形托輥組的下托輥處。

（2）利用調(diào)整螺母調(diào)整墊片進(jìn)行糾偏的方法。根據(jù)需要，可以現(xiàn)任意托輥為調(diào)整托輥，先選定要調(diào)整的托輥，松動(dòng)其緊固螺母，再調(diào)節(jié)調(diào)整螺母或把調(diào)整墊片墊到緊固螺母下擰緊，則該托輥就變成“前傾托輥”，起到調(diào)整托輥的作用。

（3）另一種手動(dòng)調(diào)整托輥裝置。為了方便操作，在多邊形托輥及其面板前安裝了此調(diào)整托輥，特點(diǎn)是該調(diào)整托輥可以繞其立軸旋轉(zhuǎn)，操作人員可根據(jù)需要通過(guò)調(diào)整柄旋轉(zhuǎn)調(diào)整托輥，當(dāng)調(diào)到適當(dāng)?shù)奈恢煤螅贁Q緊壓緊螺母固定其位置，則調(diào)整托輥就可以持續(xù)對(duì)圓管輸送帶施加糾扭力，達(dá)到調(diào)整的目的。

手動(dòng)調(diào)整的方法對(duì)于長(zhǎng)距離的圓管帶式輸送機(jī)來(lái)說(shuō)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，不但不能及時(shí)調(diào)整，也大幅增加了巡檢工作人員的工作強(qiáng)度。而對(duì)于線路復(fù)雜、轉(zhuǎn)彎較多、架設(shè)過(guò)高的設(shè)備，對(duì)于巡檢工作人員更是難度較大的工作，一旦出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)而不能及時(shí)調(diào)整會(huì)造成較大的故障，嚴(yán)重影響正常生產(chǎn)。為了保證輸送設(shè)備的正常運(yùn)行，采用自動(dòng)調(diào)整的方法進(jìn)行糾正扭轉(zhuǎn)，是未來(lái)高科技智能化輸送設(shè)備的發(fā)展方向。

新式自動(dòng)防扭轉(zhuǎn)裝置（見圖5）。

其中2，3，4號(hào)探測(cè)器為長(zhǎng)期工作，而1，5號(hào)探測(cè)器為間斷性工作，探測(cè)器采用紅外線工作原理，通過(guò)回饋時(shí)間判斷工作狀態(tài)。

具體工作流程為，設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)2，3，4號(hào)探測(cè)器用于監(jiān)控膠帶的工作狀態(tài)，如果膠帶工作正常則不會(huì)觸發(fā)1，5號(hào)探測(cè)器。當(dāng)膠帶出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象時(shí)，例如向右側(cè)

偏轉(zhuǎn)時(shí)，膠帶搭接線隨之偏轉(zhuǎn)，使得4號(hào)探測(cè)頭回饋時(shí)間發(fā)生變化，從而觸發(fā)5號(hào)探測(cè)器開始工作，用于檢測(cè)膠帶偏轉(zhuǎn)的極限位置，當(dāng)膠帶發(fā)生嚴(yán)重偏轉(zhuǎn)時(shí)5號(hào)探測(cè)器回饋時(shí)間發(fā)生變化，由5號(hào)探測(cè)器傳遞

信號(hào)給電動(dòng)推桿，推桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)桿使得膠帶下方調(diào)心托輥以中心線為軸向左旋轉(zhuǎn)，直到錐形調(diào)心托輥與膠帶接觸并有輕微擠壓，應(yīng)用改變膠帶線速度的原理，對(duì)偏轉(zhuǎn)進(jìn)行糾正，當(dāng)膠帶逐漸回正，搭接中心線尚在5號(hào)與4號(hào)探測(cè)器范圍之內(nèi)時(shí)，推桿逐漸釋放，托輥對(duì)膠帶的擠壓逐漸變小直到搭接中心線完全脫離4號(hào)探測(cè)器，調(diào)心托輥恢復(fù)到初始位置。如果向左偏轉(zhuǎn)，則為2號(hào)與1號(hào)探測(cè)器配合調(diào)整，工作原理與上述相同。

見（圖6）為調(diào)心托輥雙方向工作示意圖。

防扭轉(zhuǎn)裝置多數(shù)布置在連續(xù)弧段以及轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)小處，布置間距需要考慮到運(yùn)行時(shí)的帶速，帶速較高時(shí)布置間距適當(dāng)增大，以防止因推桿在工作時(shí)間內(nèi)發(fā)生過(guò)度調(diào)整的現(xiàn)象，建議將設(shè)備布置在直段與弧段交界處，這樣既可減少糾偏工作對(duì)入彎前直段線路的影響，也能保證出彎時(shí)膠帶處在安全位置。

跟據(jù)項(xiàng)目的具體需要，可增設(shè)聲光報(bào)警、地址編碼、監(jiān)視攝像頭等輔助設(shè)備，以便對(duì)具體的糾偏過(guò)程與效果有更直觀的了解。