于欣

摘 要：文章以某臺600MW超臨界機組為例，分析講述了汽輪機的進水特點以及具體的要素，簡述了反措等的規(guī)定，論述了進水之后的應(yīng)對方法等。

關(guān)鍵詞：汽輪機；進水；防范措施

1 關(guān)于進水

1.1 高中壓缸上、下缸溫差明顯增大，又或是其以非常迅猛的速率增加。兩個缸的溫差在設(shè)備合理運作的時候，一般不大于42℃，而且其變動性也不會大于5℃/分鐘，假如大于這兩種限制的話，就要通過合理的方法來處理。

1.2 主、再熱蒸汽溫度突降，過熱度減小。主汽溫度要高于汽缸最高金屬溫度50度，蒸汽過熱度不低于50度，主汽溫度變化率在5℃/分鐘的范圍之類的信息都是工作者要認真分析的。

1.3 汽輪機振動增大。其中進入了水分等，導致一些氣溫非常高的，金屬材質(zhì)的零件在短時間中因為手冷而發(fā)生收縮現(xiàn)象，此時就會出現(xiàn)變形，機組非常距離的振動，動靜部分軸向和徑向碰磨，所以，當其運作合理的時候，如果出現(xiàn)了軸振不合理的變化的話，一般就是有水分進入其中而導致的。

1.4 抽汽管道發(fā)生振動。當其中進入水分的話，飽和蒸汽產(chǎn)生的氣錘效應(yīng)和金屬材料熱變形都會產(chǎn)生管道的強烈振動，即如高加投運過快造成的管道振動，不僅會干擾到裝置，同時還有可能帶來傷亡現(xiàn)象。

1.5 盤車狀態(tài)下盤車電流增大或盤車跳閘。當設(shè)備啟動或者是停止的時候，盤車電流變化一般3-5A，此時汽封和轉(zhuǎn)子之間互相擾動就會發(fā)生跳閘之類的問題。

1.6 具體的進水案例分析

某臺600MW超臨界機組為一次中間再熱、單軸、三缸、四排汽凝汽式汽輪機，直流鍋爐。29日滑參數(shù)停機，18點30分機組解列投盤車，電流29.2A正常。機組解列前，就地打開一、二、三段抽汽電動門前疏水手動門、高中壓導汽管疏水手動門、高中壓本體疏水手動門和機側(cè)主再熱汽管道疏水手動門；之后，真空到零就地關(guān)閉軸封減溫水手動門。21：03高排管道上下壁溫度分別由185℃和195℃開始下降，下壁溫相對上壁溫下降較快，至21：44下壁溫降至103℃，至23：57上壁溫降至100℃并穩(wěn)定下來。30日2：00工作者看到溫差為34℃，感覺汽缸中有冷汽，2：30盤車跳閘，電流最大至75A，高壓外缸上下壁溫度分別為254℃和190℃，3：10最低下缸105℃、上缸254℃；當里面存水以后，工作者對設(shè)備和體系開展全面的悶缸活動。

2 導致問題發(fā)生的關(guān)鍵要素

2.1 鍋爐主、再熱蒸汽溫度失控或主蒸汽流量瞬間突增；在啟動的時候，壓力快速的增加，或滑參數(shù)停機過程中降壓降溫速度過快，此時過熱溫就開始下降，有時候會趨于飽和，使得管線中出現(xiàn)水分。

2.2 汽輪機回熱系統(tǒng)加熱器水位高、除氧器滿水，同時保護設(shè)備不運作，導致水通過抽氣管線重新回到設(shè)備中，形成水的影響力。

2.3 在運行的時候，供汽管線運作不合理，或者是沒有得到有效地暖管，其中存在水分。當期停止的時候，替換到備用的上，由于處理不合理使得軸封供汽帶水。

2.4 機組滑參數(shù)停機后，沒有進行正確的悶缸活動，未在規(guī)定的時間中將閥門閉合，導致氣缸中流進了冷氣。

2.5 因為不正確的活動，或者是沒有將閥門緊閉，此時無法將再熱器中的水合理的切除，這樣殘存在其中的水就會流到高壓缸里面。如果機組活動的話，殘存的水就會被引入設(shè)備中。

2.6 高旁減溫水在高旁關(guān)閉后不能聯(lián)關(guān)，又或者是因為閥門無法緊閉，凝結(jié)水泵運行的情況下自再熱冷段進入汽缸。

當上面講述的這些機組中存在水分之后，通過細致的分析，發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵的要素是，當它停止運行之后，電泵是工作狀態(tài)的，抽頭閥沒有閉合，鍋爐A側(cè)再熱減溫一直有4.3噸流量，直到30日3：10停止電泵流量才到零。

3 關(guān)于反措和導則是如何避免水分進入的

3.1 運行中主、再熱蒸汽溫度突降超規(guī)定值或下降至極限值，要趕緊的停運設(shè)備。

3.2 如果盤車里有水的話，要確保其活動，直到它的兩個缸的溫差合理。而且要認真的開展設(shè)備的聲響等的監(jiān)測活動。

3.3 設(shè)備在升速的時候，如果出現(xiàn)了水分的話，要趕緊的將其停運。

3.4 當設(shè)備運作的時候，它的進水監(jiān)測如果出現(xiàn)反應(yīng)的話，就要立即的分析具體的要素，而且認真的處理。假如振動等的變化導致其出現(xiàn)問題的話，要趕緊將設(shè)備停運。

4 非常顯著的邏輯分析

4.1 高壓主汽門前、主蒸汽導汽管側(cè)疏水門：汽機跳閘或負荷<10%聯(lián)鎖開，負荷>15%聯(lián)鎖關(guān)。

4.2 高排逆止門前后均有一個疏水門，每個門自帶有兩個疏水罐，設(shè)置兩個開關(guān)，高液位的以及相對應(yīng)的。高排逆止門前疏水門：汽機跳閘或負荷<10%或高排逆止門已關(guān)或疏水罐水位高聯(lián)鎖開。

4.3 再熱蒸汽熱段管道疏水門：汽機跳閘或負荷<10%聯(lián)鎖開；負荷>15%或疏水罐水位低聯(lián)鎖關(guān)。

5 避免進水的方法簡述

5.1 CRT畫面上增加主、再熱蒸汽過熱度報警。當前主蒸汽壓力下對應(yīng)的飽和溫度與主蒸汽實際溫度的偏差低于50發(fā)出報警。主蒸汽管道上的疏水門，最好按照以下進行：

5.1.1 如果過熱度控制在35℃之中的時候，此時疏水閥自行運行。

5.1.2 假如該溫度超過了50℃時，此時疏水閥自行閉合。

5.2 增加凝汽器水位高聯(lián)開#5低加出口排水電動門的邏輯，避免因為其水位太高而發(fā)生問題。

5.3 增加主汽溫度、再熱汽溫度、等溫差的變化率顯示，如果升高到預(yù)警值的時候，就會自行的預(yù)警。

5.4 安裝液位罐測量水位的，設(shè)置液位高報警聯(lián)開疏水門邏輯，確保液體預(yù)警的時候，是紅色的顯示。工作者要在規(guī)定的時間中分析水位的穩(wěn)定性特征，為了避免開關(guān)無法運作，或者是電級出現(xiàn)外泄現(xiàn)象等，要有充足的備件。

5.5 當裝上TSI體系的探頭之后，要留下最初的安裝信息的記載資料，這樣便于后續(xù)的分析活動。

5.6 要準備好齊全手動盤車要用到的所有的裝置設(shè)備。

6 當設(shè)備進入之后的應(yīng)對方法

假如設(shè)備在運作的時候，明確其中存在水分的話，要趕緊使設(shè)備停運，當設(shè)備停止之后，要即刻的開始運行盤車裝置，要防止中途的時候其出現(xiàn)停頓。要將導管等運行。假如因為加熱器中有充足的水分而導致問題發(fā)生的話，要趕緊將這個裝置停止運行。要記載其惰走活動的用時，要監(jiān)聽設(shè)備的運作聲響。假如軸位移大于規(guī)定的數(shù)值的話，該時限變少的話，要將設(shè)備停止，然后全面的分析。假如該時間是合理的話，別的沒有不正常的狀態(tài)的話，要將設(shè)停運重啟，不過要開展好疏水活動。

如果盤車出現(xiàn)了掉閘現(xiàn)象的話，或許是由于大軸早就出現(xiàn)了彎曲，然后撞擊到摩葉頂就出現(xiàn)了不利現(xiàn)象。這個時候，應(yīng)該認真地記載所有的電壓數(shù)據(jù)，結(jié)合探頭自身的特性，結(jié)合間隙電壓出現(xiàn)的改變來明確其彎曲的性質(zhì)，也能夠?qū)⑺闯墒鞘謩颖P車時的參考信息，這個時候不應(yīng)該將油泵停運，這主要是因為如果停止的話，會使得無法判定彎曲的方位。

如果察覺其中存在水分以后，要趕緊的開展悶缸活動，也就是要閉合全部的疏放的閥門。如果兩個缸的溫度差值不是很大，能夠手動盤車后先將轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)180℃，當時間超過一個鐘頭之后，然后再進行一樣的反轉(zhuǎn)活動，如果明確手動的盤車非常簡單的話，可以運行電動性質(zhì)的。

參考文獻

[1]國家電力公司防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項重點要求2000年.

[2]哈爾濱汽輪機廠《600MW超臨界機組汽輪機運行維護說明書》.