王慶偉

摘 要：在建設(shè)活動(dòng)中，經(jīng)常會(huì)見(jiàn)到振動(dòng)壓路機(jī)。在運(yùn)行的時(shí)候，常會(huì)出現(xiàn)一些不利現(xiàn)象。文章重點(diǎn)的介紹了其存在的不利現(xiàn)象，并且論述了應(yīng)對(duì)措施。

關(guān)鍵詞：振動(dòng)壓路機(jī)；故障；排出措施

1 關(guān)于電器問(wèn)題

壓路機(jī)的整機(jī)工作額定電壓一般為12V或24VDC，單線制，負(fù)極接車架。

對(duì)于壓路機(jī)來(lái)講，其電路中有兩個(gè)非常關(guān)鍵的詞匯，分別是短路以及斷路。而短路本身是說(shuō)其中的電流未通過(guò)電裝置，而是從電的正極方向連通到它的負(fù)極方向，此時(shí)就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)回路現(xiàn)象。而斷路是時(shí)候其中的用電裝置以及極限等不形成回路。

對(duì)于這類設(shè)備來(lái)說(shuō)，其問(wèn)題一般體現(xiàn)為如下的一些。當(dāng)開(kāi)關(guān)聯(lián)通之后，其熔絲發(fā)生了斷裂，或者是線路中出現(xiàn)了燒糊的氣味，有時(shí)候還會(huì)被燒壞。導(dǎo)致其發(fā)生的關(guān)鍵緣由是其絕緣出現(xiàn)了問(wèn)題，導(dǎo)電裝置和設(shè)備相連通。而斷路問(wèn)題一般反應(yīng)為，其熔絲是合理的，不過(guò)當(dāng)開(kāi)關(guān)聯(lián)通之后，它的用電設(shè)備不會(huì)運(yùn)作，而導(dǎo)致問(wèn)題發(fā)生的要素很多，一般是因?yàn)榫€頭掉下，或者是連接不好，開(kāi)關(guān)不動(dòng)作，或是導(dǎo)線出現(xiàn)了斷裂，插座不緊實(shí)等等，都容易導(dǎo)致問(wèn)題出現(xiàn)。

如果發(fā)生了如上的不利現(xiàn)象的話，第一要分析儀表等線路是不是連接的緊密，熔斷裝置是不是運(yùn)作良好。

如果電壓的指示非常高的話，要分析其體系的輸出電壓數(shù)值，要是太高的話，就要適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)，要將其中的一些裝置維護(hù)，要分析電壓表的運(yùn)作狀態(tài)，如果無(wú)法運(yùn)作的話，就要對(duì)其調(diào)節(jié)。如果指示太低的話，要分析它的發(fā)電裝置，假如不能發(fā)電或者是電壓太低的話，就要對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，或者是對(duì)其進(jìn)行調(diào)節(jié)。還要分析輸出的電路，假如存在搭鐵的話，就要認(rèn)真的分析其電壓表，假如其運(yùn)作不正常的話，應(yīng)該積極的調(diào)節(jié)。

對(duì)于燃油表無(wú)法有效運(yùn)作來(lái)講，其要素有以下的一些。傳感器內(nèi)可變電阻絲斷；浮桿在油箱中卡死；導(dǎo)線斷或接頭脫落；燃油表表頭指針卡死，接地不好等；若指針總指在“F”位置，其現(xiàn)象為接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，不論油箱中油量多少，表針均為F位置，拆下傳感器接線柱上的導(dǎo)線搭鐵驗(yàn)，若指針回到“E”位，說(shuō)明傳感器內(nèi)部斷路，應(yīng)更換傳感器；指針仍不回“E”位，可將燃油表的負(fù)極接線柱搭鐵試驗(yàn)，若回“E”位，說(shuō)明燃油表至傳感器間導(dǎo)線斷路，可查找出斷路處并連接好。

機(jī)油壓力表指示過(guò)高、無(wú)指示的故障，應(yīng)該查看熔斷絲是不是合理的。假如其沒(méi)有破損的話，可以把傳感設(shè)備中的接線頭處理掉，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)搭鐵。此時(shí)查看指針的運(yùn)作是不是穩(wěn)定的。假如其是穩(wěn)定升高的話，就能夠明確傳感設(shè)備之中存在問(wèn)題，要對(duì)其進(jìn)行換新處理。假如其是合理運(yùn)作的話，可將機(jī)油壓力傳感器上的接線端子拆下，直接搭鐵，查看指針是不是穩(wěn)定變高的，假如是的話，就能夠明確問(wèn)題的所在之處是傳感器，這時(shí)就要對(duì)其換新處理。

當(dāng)水溫以及油溫設(shè)備都存在優(yōu)秀的接線的話，指針的指示數(shù)值不是非常高的話，可以把連接線扯下來(lái)，開(kāi)展斷路測(cè)試。假如此時(shí)指針還是在最低的地方的話，就表示其中存在搭鐵物質(zhì)，要認(rèn)真的修復(fù)并且更新處理。假如指針是在最高的地方的話，就表示其中存在搭鐵，這時(shí)候就要更換設(shè)備。如果指示數(shù)值不是很精準(zhǔn)的話，一般是沒(méi)有做好配套活動(dòng)，或者是設(shè)備的性能不是很好，此時(shí)要結(jié)合狀態(tài)進(jìn)行維護(hù)或者是更換新的裝置。

2 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題

其問(wèn)題有以下的四種。第一是無(wú)法有效地運(yùn)行。第二是活動(dòng)的時(shí)候，驟然間的?；鹆恕５谌沁\(yùn)作的時(shí)候，出現(xiàn)了大量的濃煙物質(zhì)。最后是發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度非常高。

導(dǎo)致設(shè)備無(wú)法運(yùn)行的要素有以下的一些。第一，電池的電力不是很好，導(dǎo)致接觸不是非常的好，啟動(dòng)電機(jī)故障，燃油箱內(nèi)柴油太少，除此之外，當(dāng)油的品質(zhì)不高的話，也會(huì)導(dǎo)致一些堵塞等問(wèn)題。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作中突然熄火的原因：進(jìn)油管斷油、傳動(dòng)箱咬死、發(fā)動(dòng)機(jī)軸瓦咬死等原因都會(huì)引起柴油機(jī)工作中的突然熄火。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)大量冒煙的原因：氣溫低或燃油質(zhì)量差、發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷、空氣濾清器阻塞、進(jìn)氣不暢。噴油太遲。其它原因，如油泵、油咀、門、活塞環(huán)磨損等。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)水溫或油溫高的原因：曲軸箱內(nèi)機(jī)油油面過(guò)低或用油牌號(hào)不對(duì)、節(jié)溫器失靈、冷卻水不足或循環(huán)不良。風(fēng)扇皮帶松馳、轉(zhuǎn)速降低、風(fēng)量減少。溫度表或感溫器可能失靈等等。

3 關(guān)于行走體系的不利現(xiàn)象

具體的說(shuō)有如下的一些體現(xiàn)形式。比如無(wú)法掛檔，制動(dòng)體系出現(xiàn)問(wèn)題，轉(zhuǎn)向體系無(wú)法有效地運(yùn)作等等。

當(dāng)無(wú)法掛檔的時(shí)候，要結(jié)合如下的程序來(lái)應(yīng)對(duì)。第一，要查看氣壓是不是合理的；檢查油水分離器及管路是否正常；是否離合器助力器及總泵漏油或空氣沒(méi)有排放干凈；聽(tīng)分離殼內(nèi)是否有異響從而判斷是否壓盤、從動(dòng)盤及分離軸承損壞；檢查是否是換檔推拉軟軸松脫所致或操縱器損壞引起。如果作了以上檢查還不能排除故障，那就只能做大手術(shù)了--拆開(kāi)檢查是否分離撥叉損壞、離合器壓盤或從動(dòng)盤損壞，甚至檢查是否屬于變速箱故障。

關(guān)于橋的問(wèn)題和應(yīng)對(duì)措施。第一，在運(yùn)行的時(shí)候，輪子出現(xiàn)了偏擺問(wèn)題。一般是因?yàn)殚g隙太大，或者是沒(méi)有安裝好，亦或是緊固螺絲掉落等。第二，出現(xiàn)了升溫以及不合理的響動(dòng)，軸承或齒輪裝配間隙過(guò)小或過(guò)大，連接螺栓、緊固螺母松動(dòng)，甚至失落。

制動(dòng)系統(tǒng)的主要故障——制動(dòng)力不足、制動(dòng)器不能正常松開(kāi)、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣壓上升緩慢、停車后氣壓迅速下降。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障主要有：轉(zhuǎn)向不平穩(wěn)，有震顫現(xiàn)象或雜音——主要是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中空氣增多所致，通過(guò)補(bǔ)充油料排除泄漏或排出空氣解決故障，轉(zhuǎn)向緩慢、費(fèi)力——柴油機(jī)轉(zhuǎn)速太低，轉(zhuǎn)向油泵泄漏，轉(zhuǎn)向軸軸承部位潤(rùn)滑不良。

振動(dòng)系統(tǒng)：振動(dòng)系統(tǒng)是壓路機(jī)的核心部分，目前柳工采用閉式和開(kāi)式兩種液壓振動(dòng)系統(tǒng)，振動(dòng)系統(tǒng)正常工作壓力是15-25MPa。

影響液壓系統(tǒng)正常工作最敏感的問(wèn)題是：液壓系統(tǒng)的清潔度和液壓油的質(zhì)量。最近段時(shí)間經(jīng)常碰到用戶因?yàn)橛凸鼙讯孕袎褐朴凸?，因沒(méi)有注意清潔而引起柱塞泵馬達(dá)的損壞，因此對(duì)用戶多進(jìn)行細(xì)致周到的新機(jī)交接極為重要。

改變液壓泵的排量可以改變振動(dòng)頻率，柱塞液壓泵兩側(cè)有兩個(gè)可調(diào)鑼桿，鑼桿調(diào)進(jìn)去排量減小，鑼桿調(diào)出來(lái)排量增加，鑼桿調(diào)一圈可變化2個(gè)左右單位的頻率。

4 關(guān)于振動(dòng)體系的問(wèn)題

4.1 不振動(dòng)。在沒(méi)有出現(xiàn)不正常的響動(dòng)或者是別的問(wèn)題的時(shí)候，認(rèn)為是電路體系的問(wèn)題，要分析保險(xiǎn)等是不是出現(xiàn)了問(wèn)題。

4.2 振動(dòng)頻率不夠或振動(dòng)效果差——從最簡(jiǎn)單的液壓油位檢查開(kāi)始，排除因缺油引發(fā)的故障發(fā)生，然后通過(guò)測(cè)試液壓系統(tǒng)的壓力來(lái)判定發(fā)生故障的部位。減震器的老化和損壞也會(huì)帶來(lái)振動(dòng)效果的明顯改變。

4.3 關(guān)不掉振動(dòng)——一般原因會(huì)發(fā)生在振動(dòng)電子閥上。把電子閥拆出來(lái)放入液壓油里清洗干凈，然后裝上即可排除故障。

4.4 關(guān)于振動(dòng)輪的不利現(xiàn)象

平時(shí)，要認(rèn)真的對(duì)其養(yǎng)護(hù)。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)其運(yùn)作五十到八十個(gè)小時(shí)的時(shí)候，就要對(duì)其換油。每邊的加油量為2.5～2.7升，油太多的話，會(huì)導(dǎo)致溫度太高。當(dāng)量太少的時(shí)候，就更加的易于發(fā)生溫度太高的問(wèn)題，而且還會(huì)導(dǎo)致軸承無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。如果其出現(xiàn)這些不利現(xiàn)象的話，先要看是不是油的原因，然后再去查看別的裝置是不是受到破損。

上文講述的這些內(nèi)容，是目前出現(xiàn)幾率比較高的不利現(xiàn)象。除此之外，還存在一些問(wèn)題，像是三漏現(xiàn)象。從外在上看，該內(nèi)容好像不是非常的嚴(yán)重，不過(guò)對(duì)于其運(yùn)行來(lái)講，弊端非常的嚴(yán)重，它是最容易引發(fā)設(shè)備問(wèn)題的要素。所以，在平時(shí)的維護(hù)的時(shí)候一定要主要這個(gè)要素，要認(rèn)真的分析其問(wèn)題，將隱患控制在發(fā)生之前，注重細(xì)節(jié)，才可以確保裝置運(yùn)作有序。