【摘要】由于城市道路勘察的特殊性，根據(jù)其執(zhí)行的有關(guān)規(guī)范，論述城市道路勘察中勘探點(diǎn)的布設(shè)、勘察技術(shù)要求以及舊有道路改造勘察的關(guān)鍵與重點(diǎn)，以規(guī)范與完善城市道路勘察。

【關(guān)鍵詞】 城市道路；管線；工程勘察；關(guān)鍵與重點(diǎn)

1. 前言

城市道路是城市基礎(chǔ)設(shè)施中最主要的組成部分，也是投資額度最大的部分。近年來，隨著城市建設(shè)的飛速發(fā)展，新建與改擴(kuò)建城市道路也越來越多。原來，大多數(shù)人認(rèn)為，道路勘察無關(guān)緊要，可有可無，但是越來越多的工程實(shí)例說明，只有前期認(rèn)真做好道路勘察工作，才能控制整個工程造價，才能不會在工程施工過程中由于巖土工程問題而發(fā)生設(shè)計變更，才能保證道路的質(zhì)量。本文即是根據(jù)筆者多年從事道路勘察工作的經(jīng)驗(yàn)，對城市道路勘察工作進(jìn)行總結(jié)，指出城市道路勘察的關(guān)鍵與重點(diǎn)。

2. 城市道路勘察的特殊性

（1）相比工民建工程勘察，城市道路勘察是線性勘察，勘察的寬度較窄，長度較長，往往跨越多個地貌單元，地層巖土性狀與水文地質(zhì)條件變化均較大，往往要進(jìn)行分段評述?？碧近c(diǎn)間距較大，勘探深度較小。

（2）相比公路工程勘察，城市道路勘察一般不需要進(jìn)行選線，因?yàn)槌鞘新肪W(wǎng)規(guī)劃已確定了道路走向，或者是舊路改造即在原有道路上進(jìn)行。和公路不同的是，城市道路下埋設(shè)有各種市政管線，勘察時要兼顧進(jìn)行管道勘察。城市道路勘察一般不涉及邊坡與路塹勘察，也不進(jìn)行筑路材料場地的勘察。勘探點(diǎn)間距較小，勘探深度較深。

3. 城市道路勘察執(zhí)行的規(guī)范

城市道路勘察由于其特殊性的存在，除了執(zhí)行《市政工程勘察規(guī)范》與《巖土工程勘察規(guī)范》外，還應(yīng)執(zhí)行《城市道路設(shè)計規(guī)范》、《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》、《公路路基設(shè)計規(guī)范》、《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》與《濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范》等。因?yàn)槁坊恋亩罁?jù)《城市道路設(shè)計規(guī)范》，涉及到路基邊坡防護(hù)與路塹時要參照《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》與《公路路基設(shè)計規(guī)范》，進(jìn)行地震液化評價時要依據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》，進(jìn)行濕陷性評價時要依據(jù)《濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范》。

4. 勘探點(diǎn)布設(shè)的關(guān)鍵與重點(diǎn)

4.1勘探點(diǎn)的位置?！妒姓こ炭辈煲?guī)范》規(guī)定，勘探點(diǎn)應(yīng)沿道路中線布置，當(dāng)條件不許可時，勘探孔移位不宜超出路基范圍。近年來隨著城市道路寬度的不斷增加（一般均大于30m，或者50m、80m，還有超過100m），此規(guī)定明顯不合適宜，筆者認(rèn)為，勘探點(diǎn)位置應(yīng)沿道路兩側(cè)與中心交錯布置，這樣才有可能發(fā)現(xiàn)路基下的異常。

4.2勘探點(diǎn)的間距。《市政工程勘察規(guī)范》規(guī)定，勘探點(diǎn)間距應(yīng)根據(jù)場地類別與道路等級綜合確定，其范圍一般介于100～400m之間，由于道路下往往將埋設(shè)各種地下管線，所以我們還應(yīng)兼顧管道勘探點(diǎn)間距的有關(guān)規(guī)定，管道勘探點(diǎn)間距是根據(jù)場地類別與管道的開挖形式綜合確定的，其范圍一般介于60～500m之間。所以，勘探點(diǎn)間距確定時，我們要依據(jù)場地類別與道路等級、管道開挖形式綜合確定。另外，當(dāng)勘探過程中揭露有厚層的填土，或者穿越河道、鐵路、公路時，應(yīng)加密勘探點(diǎn)，因此勘探點(diǎn)間距應(yīng)根據(jù)勘探資料，隨時調(diào)整，切不可按照統(tǒng)一間距進(jìn)行到終點(diǎn)。

4.3勘探點(diǎn)的深度?！妒姓こ炭辈煲?guī)范》規(guī)定，勘探點(diǎn)深度宜達(dá)到設(shè)計路面以下2～3m，實(shí)測地下水位的鉆孔應(yīng)達(dá)到初見水位以下0.5m，而管道勘探深度要求達(dá)到管底設(shè)計標(biāo)高以下1～3m，所以兩者深度要結(jié)合考慮，避免勘探深度不夠而重復(fù)工作。城市道路由于長度較長，地形也相對復(fù)雜，某些地段可能存在有大的挖方或填方，對于挖方段應(yīng)特別注意，防止勘探點(diǎn)深度較小，達(dá)不到設(shè)計路面以下2～3m或管底設(shè)計標(biāo)高以下1～3m，因此勘察前應(yīng)提前從設(shè)計部門搜集整個道路與管線的縱斷設(shè)計圖紙，明確各段的道路設(shè)計標(biāo)高與管底設(shè)計標(biāo)高，并在勘探點(diǎn)平面布置圖上標(biāo)識，由此來進(jìn)一步核實(shí)各勘探點(diǎn)的深度。另外，當(dāng)在勘探深度范圍內(nèi)仍未揭穿填土?xí)r，應(yīng)進(jìn)一步加深勘探點(diǎn)深度，適當(dāng)鉆穿填土層。個別勘探點(diǎn)要進(jìn)行地震液化評價時，要滿足不小于設(shè)計路面下15m或20m的深度要求。如果處于濕陷性黃土地區(qū)，布置探井時，探井挖深尚應(yīng)滿足現(xiàn)行的《濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范》對濕陷性評價要求的規(guī)定。

4.4勘探點(diǎn)的類型?！妒姓こ炭辈煲?guī)范》規(guī)定，所有的勘探點(diǎn)均應(yīng)采取土試樣，這是因?yàn)榈缆饭こ桃M(jìn)行各地段路基濕度狀況的判別，只有采取土試樣進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)才能確定。進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)或動力觸探試驗(yàn)等原位測試的鉆孔，可選擇整個勘探點(diǎn)總數(shù)的1/2～1/3，或滿足抗震規(guī)范需要的液化評判的要求。

5. 勘察技術(shù)要求的關(guān)鍵與重點(diǎn)

5.1取樣間距?！妒姓こ炭辈煲?guī)范》規(guī)定，在路面設(shè)計標(biāo)高以下1.5m之內(nèi)，取樣間距為0.5m，其下可適當(dāng)放寬，這也是因?yàn)榈缆饭こ桃M(jìn)行各地段路基濕度狀況的判別，而判別的深度是路槽以下0.8m，考慮到毛細(xì)水的作用，將路面設(shè)計標(biāo)高以下1.5m確定為對路基影響最大的深度，在此間距內(nèi)縮小取樣間距，增加取樣數(shù)量，可以對路基土的濕度狀況進(jìn)行準(zhǔn)確的判定。當(dāng)然，如果此深度內(nèi)是雜填土或是不能采取原狀樣的砂土或碎石類土，此間距可放寬。

5.2地下水。由于勘探深度較小，城市道路勘察中地下水的類型往往是淺層滯水或潛水。地下水對路基邊坡的穩(wěn)定性會產(chǎn)生影響，對管道基槽的開挖、支護(hù)與降水都會產(chǎn)生重要影響，因此地下水位的測定，在城市道路勘察中也顯得尤為重要，必須準(zhǔn)確測定各勘探點(diǎn)所揭露地下水的初見水位與靜止水位。

5.3環(huán)境介質(zhì)的腐蝕性。地下水以及地下水位以上的土體等環(huán)境介質(zhì)一般不會對道路路基產(chǎn)生影響，但是對管道會產(chǎn)生重要影響，因?yàn)楣艿篱L處于地下水位中或位于地下水位以上的土體中。因此，對管道埋深范圍內(nèi)的地下水或地下水位以上土體等環(huán)境介質(zhì)對管道材料的腐蝕性評價也是十分重要的。腐蝕性應(yīng)按照現(xiàn)行的《巖土工程勘察規(guī)范》所要求的試驗(yàn)項(xiàng)目與試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)分析與評價。

5.4室內(nèi)試驗(yàn)。對于城市道路工程勘察來說，為劃分路基土類別和確定土基的干濕類型，對細(xì)粒土應(yīng)做天然含水量與液塑限試驗(yàn)，對粗粒土來說應(yīng)做顆粒分析試驗(yàn)。在此應(yīng)特別注意與工民建勘察土質(zhì)定名不同，根據(jù)《城市道路設(shè)計規(guī)范》將細(xì)粒土分為低液限（液性指數(shù)小于30）、中液限（液性指數(shù)介于30～50之間）與高液限（液性指數(shù)大于50）三種，常見的定名有低液限粉土、中液限粉質(zhì)粘土與高液限粘土等。另外，對無試驗(yàn)資料的特殊性土或特殊工程，應(yīng)采取路槽以下80cm深度內(nèi)的土試樣進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)與土基的回彈模量試驗(yàn)。

5.5對于管道工程勘察來說，除了進(jìn)行上述道路工程勘察的土工試驗(yàn)外，尚應(yīng)測定土的密度、比重，并對管道開挖深度范圍內(nèi)的土樣進(jìn)行剪切試驗(yàn)與滲透性試驗(yàn)。

6. 舊有道路改造勘察的關(guān)鍵與重點(diǎn)

舊有道路需要進(jìn)行拓寬、補(bǔ)強(qiáng)或加固時，當(dāng)缺乏勘察資料時，應(yīng)進(jìn)行重新勘察。除了上述的勘察關(guān)鍵與重點(diǎn)外，尚應(yīng)注重以下幾個方面。

（1）舊有道路下，往往存在有許多舊有的并正在使用的地下管線，如雨水、污水、自來水、煤氣、電力、通信等，勘察時應(yīng)提前搜集有關(guān)管線資料（管線位置走向、埋深、管徑等），并與各業(yè)主單位聯(lián)系，以防止野外勘察時鉆孔對各管線造成影響，避免危險事故的發(fā)生。

（2）在進(jìn)行勘察野外鉆探時，要特別注重查明原路的路面結(jié)構(gòu)組成，確定各結(jié)構(gòu)層的厚度、材料組成與完整程度等，給設(shè)計人員提供其是否可以利用的充分依據(jù)。

參考文獻(xiàn)

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[3]中華人民共和國建設(shè)部.城市道路設(shè)計規(guī)范（CJJ37-90）.北京：中國建筑工業(yè)出版社，1991.

[文章編號]1619-2737（2013）02-19-015

[作者簡介]關(guān)千軍（1978.5-），男，職稱：工程師，研究方向：工程地質(zhì)勘察，畢業(yè)于太原理工大學(xué)工程地質(zhì)勘察專業(yè)。