邸海峰

【摘要】本文在闡述路基養(yǎng)護與維修基本要求的基礎(chǔ)上，提出了公路路基養(yǎng)護與維修的質(zhì)量評價與具體的分析。

【關(guān)鍵詞】公路；養(yǎng)護；維修；質(zhì)量評價；分析

路基是公路工程的重要組成部分，是路面的基礎(chǔ)。它承受由路面結(jié)構(gòu)層傳遞下來的行車荷載和自然因素的作用。路基的強度和穩(wěn)定性直接影響路面的平整度和強度，是保證路面穩(wěn)定的先決條件。路基質(zhì)量的好壞，將直接影響到路面的使用性能，從而對道路使用者的行車安全性、舒適性以及行駛速度產(chǎn)生極大的影響。路面的損壞，往往與路基的排水不暢、路基構(gòu)造物的缺損有直接關(guān)系。隨著我國公路建設(shè)里程的不斷增加，公路建設(shè)對于路基性能的要求也逐步提高，但由于公路建設(shè)環(huán)境復(fù)雜，路基工程受雨水溫度等外部環(huán)境的破壞嚴重，往往不能滿足高等級公路對于路基強度和穩(wěn)定性的嚴格要求。路基工作性能將直接影響路面的強度和平整度，因此有必要進行路基工作性能的評價，從而為路基養(yǎng)護工作提供決策依據(jù)。[1]

1. 公路養(yǎng)護的工作內(nèi)容

為了保證路基的堅實和穩(wěn)定，保證排水性能良好，使各部分尺寸和坡度符合規(guī)定，及時消除不穩(wěn)定的因素，并盡可能地提高路基的技術(shù)狀況，必須對路基進行及時的養(yǎng)護、維修與改善，路基養(yǎng)護工作的主要內(nèi)容包括以下幾個方面。

（1）維修、加固路肩及邊坡。

（2）疏通、改善、鋪砌排水系統(tǒng)。對邊溝、截水溝、排水溝以及暗溝（管）等排水設(shè)施，應(yīng)及時排除堵塞，疏導(dǎo)水流，保持水流暢通，并結(jié)合地形、地質(zhì)、縱坡、流速等情況，綜合考慮鋪砌加固。

（3）維護、修理各種防護構(gòu)造物及透水路堤，管理保護好公路兩旁用地。

（4）清除塌方、積雪，處理塌陷，檢查險情，預(yù)防水毀。

（5）觀察、預(yù)防、處理滑坡、翻漿、泥石流、崩塌、塌方及其他路基病害，及時檢查各種路基的險情 并向上級報告，加強對水毀的預(yù)防與治理。

（6）有計劃地局部加寬、加高路基，改善急彎、陡坡和視距，以逐步提高其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)水平。[2]

2. 路基養(yǎng)護的基本要求

《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》對公路養(yǎng)護的質(zhì)量要求是：保持路面清潔，橫坡適度，行車舒適；路肩整潔，邊坡穩(wěn)定，排水通暢；構(gòu)造物完好；沿線設(shè)施完善；綠化協(xié)調(diào)美觀，逐步實現(xiàn)GBM 工程，力爭構(gòu)成暢、潔、綠、美的公路交通環(huán)境。具體到路基部分，必須保持路基土的密實，排水性能良好，各部尺寸和坡度符合要求，及時消除不穩(wěn)定因素。路基養(yǎng)護工作應(yīng)符合下列基本要求[3]：

（1）路基各部分經(jīng)常保持完整，各部尺寸保持規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求，不損壞變形，經(jīng)常處于完好狀態(tài)。

（2）路肩無車轍、坑洼、隆起、沉陷、缺口，橫坡適度，邊緣順適，表面平整堅實、整潔，與路面接茬平順。

（3）邊坡穩(wěn)定、堅固，平順無沖溝、松散，坡度符合規(guī)定。

（4）邊溝、排水溝、截水溝等排水設(shè)施無淤塞、無高草，縱坡符合規(guī)定，排水通暢，進出口維護完好，保證路基、路面及邊溝內(nèi)不積水。

（5）擋土墻保持完好無損壞，泄水孔無堵塞。

圖1

3. 評價指標(biāo)選取的原則

評價指標(biāo)的選擇要能充分的反映路基的特性，能從養(yǎng)護基本要求和養(yǎng)護評價的角度上代表路基，反映路基的主客觀信息和養(yǎng)護質(zhì)量性能。評價指標(biāo)的選擇要充分考慮到高等級公路路基和水文地質(zhì)的特點，要結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)方法和前人的研究成果。由于本項目自身的特點，評價指標(biāo)的選取還要遵循一下原則[4][5]：

（1）客觀性。選取的指標(biāo)應(yīng)能夠反映路基構(gòu)造物的特性，能代表影響路基構(gòu)造物的主要因素，指標(biāo)的名稱和含義應(yīng)符合現(xiàn)行的專業(yè)技術(shù)術(shù)語和概念。

（2）可操作性。選取的指標(biāo)應(yīng)能夠通過直接或間接的方法測量或估測；選取的指標(biāo)必須簡單、明了，易于操作。

（3）邏輯性。選取的指標(biāo)必須具有較強的邏輯性，指標(biāo)與指標(biāo)之間不可沖突，不可重疊，要有較強的關(guān)聯(lián)性。

4. 評價指標(biāo)體系

4.1概念。

高等級公路路基養(yǎng)護評價指標(biāo)體系是一套用來評價高等級公路路基養(yǎng)護質(zhì)量及其使用性能的指標(biāo)體系，用于對公路路基的整體性能做初步診斷和評價，為進一步養(yǎng)護管理提供依據(jù)，指導(dǎo)養(yǎng)護管理工作者的工作。采用層次分析法建立指標(biāo)體系，首先需要確立出準(zhǔn)則層-路基養(yǎng)護的評價對象，然后分析各研究對象的養(yǎng)護的主要特點，依據(jù)評價指標(biāo)的選取原則找出高等級公路路基養(yǎng)護的評價指標(biāo)，從而獲得指標(biāo)層，并建立高等級公路路基養(yǎng)護評價指標(biāo)體系。

4.2評價對象。

評價對象的確立也就是體系中準(zhǔn)則層的確立，反映的是路基養(yǎng)護評價所包含的主要內(nèi)容。結(jié)合路基養(yǎng)護的基本要求，確定路基養(yǎng)護評價的研究對象為路肩、邊坡、排水設(shè)施和擋土墻以下四個部分[6]。

4.2.1路肩。

路肩是保證道路路基、路面整體穩(wěn)定性和排除路面水的重要結(jié)構(gòu)，同時也是為確保臨時停車所需兩側(cè)余寬的重要組成部分。路肩養(yǎng)護的好壞直接關(guān)系到路基路面強度、穩(wěn)定性和行車的安全暢通。其主要功能是側(cè)向支撐路面的基層和墊層，穩(wěn)定路面各層次的結(jié)構(gòu)，排出路面積水，使路面免受雨水侵蝕。路肩分為硬路肩和土路肩兩大類。

路肩養(yǎng)護與維修工作的重點是減少或消除水對路肩的危害。

陡坡路段的路肩。

（1）設(shè)置截水明槽（見圖1）。

（2）用粒料加固土路肩或有計劃地鋪筑硬路肩。

（3）在陡坡路段的路肩和邊坡上全范圍人工植草，以防沖刷。

4.2.2邊坡。

邊坡防護的主要功能是保護路基邊坡表面免受雨水沖刷，防治路基病害、保證路基穩(wěn)定，改善環(huán)境景觀，保護生態(tài)平衡。邊坡防護主要包括植物防護和工程防護（見圖2）。

（1）邊坡包括路塹邊坡和路堤邊坡。

石質(zhì)路塹邊坡--清除、抹面、噴漿、勾縫、嵌補、錨固等，避免危及行車、行人安全和堵塞邊溝，影響排水。

土質(zhì)路塹邊--種草、鋪草皮、栽灌木林、鋪柴束、籬格填石、投放石籠、干砌或漿砌片石護坡等措施，進行防護和加固。

（2）土工合成材料有土工網(wǎng)、土工格柵、防老化的塑料編織布、土工膜袋等。優(yōu)點是：施工簡便、進度快、造價低、效果好。

4.2.3排水設(shè)施。

（1）排水設(shè)施的主要功能是排除路基、路面范圍內(nèi)的地表水和地下水，將路基范圍內(nèi)的土基濕度降低到一定限度以內(nèi)，保持路基常年處于干燥狀態(tài)，保證路基和路面的穩(wěn)定，防止路面積水影響行車安全。排水設(shè)施包括邊溝、泄水槽、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶等。（見圖3）。

（2）路基排水系統(tǒng)能否正常工作，直接影響到路基的穩(wěn)定性。（見圖4）。

（3）措施：疏通、加固、增建排水系統(tǒng)（見圖5）。

4.2.4擋土墻。

擋土墻是為防止路基填土或山坡巖土坍塌而修筑的承受土體側(cè)壓力的墻式構(gòu)造物，用來支撐天然邊坡或人工填土邊坡以保證土體的穩(wěn)定。擋土墻包括重力式擋土墻、懸臂式擋土墻、扶臂式擋土墻、柱板式擋土墻、錨桿式擋土墻、加筋土擋土墻等不同結(jié)構(gòu)形式。

擋土墻的日常養(yǎng)護除經(jīng)常檢查其有否損壞外，每年應(yīng)在春秋兩季進行定期檢查。

裂縫、斷裂，可將縫隙鑿毛，清除碎碴和雜物，然后用水泥砂漿填塞。水泥混凝土或鋼筋混凝土擋土墻的裂縫也可用環(huán)氧樹脂粘合。

擋土墻發(fā)生傾斜、鼓肚、滑動或下沉?xí)r，可選用下列加固措施：

（1） 錨固法（見圖6）。

（2）套墻加固法（見圖7）。

（3）增建支撐墻加固法（見圖8）。

（4）原擋土墻損壞嚴重拆除重建。[7]

A.擋土墻。

擋土墻的泄水孔應(yīng)保持暢通。疏通、增建擋土墻表面出現(xiàn)風(fēng)化剝落時--噴涂水泥砂漿保護層。

B.護岸。

護岸設(shè)施--土工膜袋做護岸。

C.透水路堤。

應(yīng)保持穩(wěn)定合完好，及時疏通、清淤。

4.3評價指標(biāo)。

（1）對于路肩，三個標(biāo)準(zhǔn)（《公路養(yǎng)護質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)》、《高速公路養(yǎng)護質(zhì)量檢評方法》和《高速公路養(yǎng)護管理手冊》）都提到了不整潔、不平整或者是路肩損壞；對于邊坡，都認為邊坡坍塌很重要，包括沖溝和裂縫等；對于排水設(shè)施，雖然評價對象范圍不太一樣，但都對于排水淤塞很重視；而對于擋土墻來說，三個標(biāo)準(zhǔn)檢測的重點都是擋強損壞。雖然在細節(jié)上略有不同，但在檢測的重點上卻非常一致。

（2）路肩、邊坡、排水設(shè)施和擋土墻四部分的功能各不相同，但它們又互相聯(lián)系共同為整個公路系統(tǒng)服務(wù)。因此，路基的評價指標(biāo)體系從路肩、邊坡、排水設(shè)施和擋土墻四個部分分別展開。根據(jù)路基的功能性分析，路基的使用性能具有功能和結(jié)構(gòu)兩個方面。因此，指標(biāo)的選取從評價對象的缺損狀況和功能性狀況展開。

路肩是保證道路路基、路面整體穩(wěn)定性和排除路面水的重要結(jié)構(gòu)，同時也是為確保臨時停車所需兩側(cè)余寬的重要組成部分。路肩養(yǎng)護的好壞直接關(guān)系到路基路面強度、穩(wěn)定性和行車的安全暢通。當(dāng)路肩出現(xiàn)輕微破損時，影響了路面的平整度和堅實性，并且會在車載及自然的作用下急劇演化成嚴重破損。嚴重破損的出現(xiàn)不僅是影響了路肩的使用性能，還會對路肩的穩(wěn)定性構(gòu)成威脅，從而對路面結(jié)構(gòu)的強度和穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。此外，路肩養(yǎng)護除了保證無缺損外，還要保證路肩清潔、無雜物。路肩不清潔或者有雜物會使路面產(chǎn)生積水，無法保證臨時停車，還有可能在自然的作用下把雜物吹入路面而產(chǎn)生交通事故，影響行車安全。因此，路肩的破損和清潔狀況反映了路肩整體性能的好壞。故采用缺損度和清潔性作為路肩的評價指標(biāo)。

（3）邊坡的功能是保護路基邊坡表面免受雨水沖刷，防治路基病害、保證路基穩(wěn)定。當(dāng)邊坡出現(xiàn)沖溝、缺口等輕微破損時，會使雨水進入邊坡土層從而加劇了邊坡的破損。當(dāng)邊坡破損較嚴重時，邊坡的穩(wěn)定性受到了影響，并且雨水會直接進入路基土層從而降低了路基土的強度和回彈模量，影響了路基的穩(wěn)定性。因此，邊坡的缺損狀況反映了邊坡使用性能的好壞。故采用缺損度作為路肩的評價指標(biāo)。排水設(shè)施的主要作用是將路基范圍內(nèi)的土基濕度降低到一定限度以內(nèi)，保持路基常年處于干燥狀態(tài)，確保路基路面具有足夠的強度和穩(wěn)定性。如果排水設(shè)施排水不順暢或者被堵塞，那么道路用地范圍的水將無法完全被排除，進而使路基路面產(chǎn)生病害而影響了路基路面的強度和穩(wěn)定性。此外，當(dāng)排水設(shè)施出現(xiàn)破損時，不但影響了排水設(shè)施的及時排水，而且會對路基邊坡產(chǎn)生沖刷從而影響了路基邊坡的穩(wěn)定性。所以說，排水設(shè)施的排水順暢程度和破損程度反映了排水設(shè)施的整體性能。故采用排水性能和缺損度作為排水設(shè)施的評價指標(biāo)擋土墻的主要作用是支撐天然邊坡或人工填土邊坡以保證土體的穩(wěn)定。當(dāng)擋土墻出現(xiàn)嚴重破損時，會產(chǎn)生擋土墻傾斜、坍塌進而失穩(wěn)，從而影響了道路使用者的行車安全性。因此，擋土墻的破損狀況反映了擋土墻整體性能的好壞。

5. 結(jié)語

科學(xué)合理的高等級公路路基養(yǎng)護評價指標(biāo)體系是數(shù)據(jù)采集

方法和評價模型建立的前提，它不但體現(xiàn)了路基養(yǎng)護的重點，還能引導(dǎo)養(yǎng)護管理工作者更加明確的進行養(yǎng)護。高等級公路路基養(yǎng)護質(zhì)量評價指標(biāo)體系是在考慮了公路路基養(yǎng)護的主要內(nèi)容，綜合反映公路路基的整體使用性能的基礎(chǔ)上建立的。

參考文獻

[1]中華人民共和國交通部.公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，1996.

[2]公路養(yǎng)護技術(shù)課本第十三頁.

[3]中華人民共和國交通部. 公路養(yǎng)護質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ 075-94）[S].北京：人民交通出版社，1995.

[4]中華人民共和國交通部.高速公路養(yǎng)護質(zhì)量檢評方法（試行）[S].北京：人民交通出版社，2002.

[5]中華人民共和國交通部.高速公路養(yǎng)護管理手冊[S].北京：人民交通出版社，2002.

[6]盧遠芳， 任慧欣等.淺談高等級公路養(yǎng)護評價指標(biāo)[J].交通科技與經(jīng)濟，2000.