周巧霞

【摘要】在道路建設(shè)過(guò)程中，道路的設(shè)計(jì)和施工等方面要考慮山區(qū)各種復(fù)雜的因素確定設(shè)計(jì)和施工方案，保證山區(qū)的道路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)和安全。本文從道路的設(shè)計(jì)和施工兩方面對(duì)山區(qū)道路建設(shè)考慮的因素做了探析。

【關(guān)鍵詞】 山區(qū)道路；設(shè)計(jì)；施工

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，路越來(lái)越成為山區(qū)經(jīng)濟(jì)騰飛的基點(diǎn)，我國(guó)山區(qū)有很多等級(jí)低、路況差的道路需要進(jìn)行改建和和新建。山區(qū)道路建設(shè)中無(wú)論設(shè)計(jì)還是施工必須考慮山區(qū)本身的復(fù)雜多變的等眾多因素。

1. 山區(qū)道路建設(shè)受山區(qū)特點(diǎn)的影響

山區(qū)的公路大部分是在原有的簡(jiǎn)陋山路上擴(kuò)建改建而成，新建的道路是通過(guò)橋梁或隧道等工程穿越復(fù)雜得地形。因此山區(qū)的地形復(fù)雜的特點(diǎn)對(duì)道路的設(shè)計(jì)和施工有著很大的影響。下面來(lái)看一下山區(qū)建設(shè)道路的特點(diǎn)。

1.1山區(qū)道路地形地質(zhì)復(fù)雜。山區(qū)地形復(fù)雜，表現(xiàn)為地面高差大，變化頻繁，橫坡陡；地質(zhì)復(fù)雜表現(xiàn)為巖溶、滑坡、不穩(wěn)定斜坡、崩塌、陡崖等不良地質(zhì)。山區(qū)地形陡峻，地質(zhì)情況較為復(fù)雜，公路橋梁、隧道工程量大，工程艱巨，山區(qū)公路路基填切較大，對(duì)公路防護(hù)工程的要求也較高[1]。

1.2由于地形條件的限制，原有的山區(qū)道路線形通常較差，在改建的過(guò)程中要進(jìn)行重新選線，既要充分結(jié)合原有道路，又要利用好大型的橋梁或隧道等構(gòu)筑物。這樣必須要求勘測(cè)人員有高的勘測(cè)水平和勘測(cè)經(jīng)驗(yàn)，并熟悉道路的地形地貌。

1.3山區(qū)河流洪水猛、流速大、沖刷兇、水位漲落和河彎沖高的幅度都很大。設(shè)計(jì)洪水位時(shí)，既要考慮河道上下游斷面的變化，又要考慮公路修筑和施工棄渣后造成淤積、改變流向等影響[2]。山區(qū)如有較大河流，在設(shè)計(jì)時(shí)注意河流對(duì)道路的影響，保證道路的正常和安全使用。

1.4山區(qū)道路建設(shè)應(yīng)考慮對(duì)山區(qū)環(huán)境的破壞。山區(qū)公路對(duì)環(huán)境影響較大，而且山區(qū)自然生態(tài)環(huán)境較脆弱，公路設(shè)計(jì)應(yīng)從各個(gè)方面把對(duì)環(huán)境的影響降到最低。我國(guó)在建設(shè)青藏鐵路的時(shí)候，非常注意對(duì)環(huán)境的保護(hù)，做了很多措施保護(hù)環(huán)境和生態(tài)。

2. 山區(qū)道路設(shè)計(jì)中考慮的因素

2.1山區(qū)道路選線方面。

（1）山區(qū)道路線路的選擇必須熟悉山區(qū)復(fù)雜的地形地貌，因地制宜，把握道路的性質(zhì)和用途，綜合個(gè)方面因素，運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，修建高標(biāo)準(zhǔn)、耐久性好、便于養(yǎng)護(hù)維修、不破壞環(huán)境生態(tài)的道路。

（2）公路線形的好壞直接影響著公路行車的速度和安全。由于經(jīng)濟(jì)技術(shù)等方面的影響，山區(qū)原有的道路一般存在曲線半徑超標(biāo)、彎道設(shè)計(jì)不合理等現(xiàn)象，因此在平面設(shè)計(jì)的時(shí)候，要充分對(duì)原有的道路現(xiàn)狀進(jìn)行分析，綜合考慮各方面的因素確定合理的科學(xué)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。首先考慮充分利用老路，對(duì)原來(lái)的道路進(jìn)行裁彎，合理的進(jìn)行平曲路的布設(shè)，其次考慮施工的可能性。在改建線路的工程中，對(duì)線形較好的路段進(jìn)行拓寬，使其寬度符合提高公路等級(jí)的要求，對(duì)原來(lái)線形較差的路段重新進(jìn)行符合上述要求的選線。在其他越嶺埡口的選擇、左山坡和右山坡的選擇、橫斷面的考慮等細(xì)節(jié)上也要考慮多種因素[3]。

2.2橋涵構(gòu)造物的建設(shè)方面。山區(qū)復(fù)雜曲折的地形使公路在建設(shè)過(guò)程中必須建造橋涵構(gòu)造物。因此山區(qū)道路橋涵構(gòu)造物一般密度較大。一般情況下修建的橋涵構(gòu)造物在跨徑方面都滿足要求，但在疏通河水方面的抗災(zāi)減災(zāi)方面需要掌握當(dāng)?shù)氐乃那闆r，設(shè)置足夠的涵洞、排水溝等設(shè)施，加強(qiáng)擋土墻、護(hù)坡、駁岸等附屬工程的穩(wěn)定性，才能保證公路達(dá)到預(yù)期的目的，安全正常的使用。

2.3工程造價(jià)方面。由于山區(qū)地形復(fù)雜，起伏較大，在具體選線時(shí)經(jīng)常遇到填切較大，建設(shè)高擋土墻和進(jìn)行當(dāng)?shù)鼐用竦牟疬w等問(wèn)題，要采取多種形式合理的進(jìn)行比較，選擇是否適當(dāng)直接影響著工程的造價(jià)?？睖y(cè)人員在勘測(cè)選線遇到高檔土墻和大開(kāi)挖師多做比較分析，這對(duì)控制工程的造價(jià)和以后施工方案的選擇是比較有利的；居民的拆遷等問(wèn)題，也要合理的根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r妥善處理，防止拖延工期，影響后續(xù)施工，間接的增加工程造價(jià)。

3. 山區(qū)道路施工中考慮的因素

山區(qū)地形復(fù)雜，起伏較大，在具體施工中級(jí)要保證工程的順利進(jìn)行，又要保證工程的質(zhì)量和杜絕工程事故，因此要在施工組織設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量控制和安全施工管理等方面嚴(yán)格把關(guān)，使工程按期完工，保質(zhì)保量。

3.1在地形復(fù)雜山區(qū)施工，沒(méi)有寬廣的場(chǎng)地，通往施工地點(diǎn)的道路稀少，在施工前必須進(jìn)行合理的施工組織設(shè)計(jì)和確定最佳的施工方案，以防止在施工過(guò)程中造成道路中斷，影響施工的進(jìn)度，造成社會(huì)不良影響。

3.2山區(qū)的情況復(fù)雜，道路建成后的維修等相對(duì)困難，因此在施工過(guò)程中必須保證工程的質(zhì)量，減少道路的維修的頻率，提高鋪裝層等的耐久性，延長(zhǎng)道路的壽命，實(shí)現(xiàn)道路可持續(xù)發(fā)展。這樣必須健全質(zhì)量保障體系，對(duì)施工各工序和工作面進(jìn)行充分的合理布局，統(tǒng)一部署，充分考慮填挖結(jié)合等，在現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)監(jiān)督和檢測(cè)力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理問(wèn)題，做好各種預(yù)防保障措施。

3.3山區(qū)道路要做好安全和文明施工，在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有專職的安全員和交通管制人員，并在各施工段設(shè)立明顯標(biāo)志；在使用大型的機(jī)械施工時(shí)，要嚴(yán)格按照機(jī)械施工手冊(cè)，由專業(yè)操作手操作；各種水電、爆破等施工，必須保證周圍居民的生活和人身安全，做好各種宣傳措施，使工程安全順利進(jìn)行。

4. 小結(jié)

山區(qū)地形復(fù)雜，道路建設(shè)中的設(shè)計(jì)和施工應(yīng)根據(jù)山區(qū)具體的特點(diǎn)，考慮各種影響因素，使設(shè)計(jì)更加合理，施工更加順利，保質(zhì)保量完成建路任務(wù)。