男子醉駕，撞傷一名的哥，瘋狂逃竄途中，又撞了3部車，最后沖關(guān)開上廈門大橋。兩名熱心的哥從呂厝一路追擊，狂追22公里，終于和警方一起將肇事車逼停。（9月5日《海峽導(dǎo)報(bào)》）。醉駕如此兇猛，簡直令人心驚肉跳；對(duì)于這樣的醉駕，必須嚴(yán)懲不怠。

眾所周知，自從“醉駕入刑”以來，任何人只要醉后駕車，就會(huì)受到刑事處罰。這一規(guī)定，曾經(jīng)在社會(huì)上產(chǎn)生強(qiáng)大的震懾效果，令酒駕、醉駕大幅減少。但遺憾的是，最近一段時(shí)間以來，醉駕現(xiàn)象出現(xiàn)了可怕的反彈。這一問題主要原因牽涉到三個(gè)方面：一是政策產(chǎn)生了“邊際遞減效應(yīng)”，時(shí)間長了，“醉駕入刑”的震懾效果就會(huì)減弱。二是僥幸心理嚴(yán)重。交警部門力量有限，不可能24小時(shí)嚴(yán)防死守，這在客觀上給酒駕司機(jī)留下了漏洞，令他們的僥幸心理越來越重。三是處罰力度不夠。在我國，各地都有酒后醉駕肇事的案例，判刑也各不相同，主要焦點(diǎn)就在于應(yīng)該以交通肇事罪還是危害公共安全罪量刑。以交通肇事罪來說，量刑主要是3至7年，即便是醉酒駕駛或?qū)е露嗳怂纻闹卮蠼煌ㄊ鹿?，也?年的量刑期。而危害公共安全罪，最高可以被判處死刑。但可惜的是，大多數(shù)醉駕肇事案例，都以交通肇事罪來量刑；這種量刑，顯然過輕，醉駕的反彈，與此密切相關(guān)。其實(shí)，只要司機(jī)醉駕，客觀上就產(chǎn)生了危害社會(huì)安全的效果，這就涉嫌觸犯“以危險(xiǎn)方式危害公共安全罪”；這種犯罪屬于行為犯，也就是說，只要實(shí)施了實(shí)行行為，無論是否造成了嚴(yán)重后果，都需入罪，具體后果只是入罪后量刑的依據(jù)。

由是觀之，對(duì)于所有醉駕案例，都應(yīng)當(dāng)依據(jù)危害公共安全罪量刑，從而對(duì)司機(jī)真正產(chǎn)生震懾效果，令他們不敢酒后開車。