臥鋪客車行將“退役”，長(zhǎng)途客運(yùn)由誰繼位？

早前，一則有關(guān)贛州公路客運(yùn)的行業(yè)資訊吸引了記者目光：《長(zhǎng)途臥鋪車將逐步退出我市運(yùn)輸市場(chǎng)，凡營(yíng)運(yùn)時(shí)間已滿8年的車輛一律淘汰停運(yùn)》。

一段時(shí)期以來，臥鋪客車這種在中國(guó)極其常見“國(guó)情車”，成為了中低收入人群無法舍棄的出行方式之一。由于其線路設(shè)置便利、出行成本較低、能躺能臥舒適度較高等特點(diǎn)，曾在中國(guó)公路客運(yùn)市場(chǎng)上風(fēng)光一時(shí)。

如今，卻遭遇“退役”。

這一消息記者在贛州市運(yùn)管處得到了證實(shí)?！盀檎J(rèn)真吸取‘8.26’陜西延安特大重大道路交通事故教訓(xùn)，有效防范和遏制類似事故發(fā)生，由贛州市運(yùn)管處印發(fā)的《道路運(yùn)輸安全隱患集中排查整治方案》付之實(shí)施，長(zhǎng)途臥鋪車逐步退出運(yùn)輸市場(chǎng)事宜提上議事日程?！?/p>

據(jù)悉，至今年上半年，贛州全市客運(yùn)班線已延伸至11個(gè)省市，擁有跨省班線346條，其中，高速客運(yùn)班線開通118條。由贛州至港澳、上海、浙江、廣東、湖北、湖南及省內(nèi)設(shè)區(qū)市的高速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)業(yè)已基本形成，400至500公里內(nèi)當(dāng)日往返，800公里以上朝發(fā)夕至。

“凡新批客運(yùn)班線，將不使用臥鋪車運(yùn)行。凡要更新的客運(yùn)車輛，不以臥鋪車取代。凡運(yùn)營(yíng)時(shí)間已滿8年的臥鋪車一律淘汰停運(yùn)?！?/p>

長(zhǎng)途臥鋪車的生產(chǎn)、銷售、注冊(cè)登記均收到了“禁止令”。國(guó)家工信部和公安部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步提高大中型客貨安全技術(shù)性能，加強(qiáng)車輛〈公告〉管理和注冊(cè)登記管理工作的通知》中明確提出：2012年3月1日起全國(guó)暫停生產(chǎn)、銷售臥鋪客車，各地停止辦理臥鋪客車注冊(cè)登記后。這就意味著，廣泛用于長(zhǎng)途

客運(yùn)的臥鋪客車從源頭至終

端梯次“退役”。

“一旦國(guó)家取消臥鋪客

車，往常很多超長(zhǎng)線路就沒

辦法經(jīng)營(yíng)了?！币患铱瓦\(yùn)集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，顧客并不會(huì)選擇坐十幾個(gè)甚至幾十個(gè)小時(shí)的車程。同時(shí)，業(yè)內(nèi)人士分析，如果臥鋪車退市，大量客流流失，長(zhǎng)途線路將更難以生存。

那么，臥鋪車退市后，今后長(zhǎng)途線路如何運(yùn)營(yíng)？車型采購(gòu)上又要以何為據(jù)？

“上下層布置，自重大，重心高，車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠，在高速行駛轉(zhuǎn)彎或碰撞之后，臥鋪客車的抗側(cè)傾穩(wěn)定性能很弱，通道狹窄，逃生空間狹小等致命缺陷。”盡管臥鋪客車的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)存在“先天不足”，但，大部分事故的發(fā)生仍是“人禍”。

為此，贛州市公路運(yùn)輸管理處要求，鐵心硬手，進(jìn)一步強(qiáng)化長(zhǎng)途客運(yùn)

班線監(jiān)管，重點(diǎn)排查運(yùn)行里程在800公里以上的長(zhǎng)途班線客運(yùn)，準(zhǔn)確掌握長(zhǎng)途班線運(yùn)行線路、運(yùn)行時(shí)間及中途停車休息 點(diǎn)等信息。對(duì)于能夠調(diào)整發(fā)車時(shí)間的，避開凌晨2-5時(shí)運(yùn)行時(shí)間的班線，堅(jiān)決調(diào)整客車時(shí)間。對(duì)于無法調(diào)整客車時(shí)間的班線，督促運(yùn)輸企業(yè)認(rèn)真落實(shí)駕駛員落地休息，換車接駁，凌晨2時(shí)至5時(shí)停運(yùn)等制度，確?？瓦\(yùn)車輛凌晨2時(shí)至5時(shí)停運(yùn)。通過狠抓客運(yùn)車輛凌晨2時(shí)至5時(shí)停運(yùn)、駕駛員落地休息等制度的落實(shí)，贛州市至各地長(zhǎng)途客運(yùn)班線車輛保持有序運(yùn)行，沒有發(fā)生一起影響旅客出行的現(xiàn)象。

或許，疏堵結(jié)合才是“最佳解決方案”。