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帶式輸送機(jī)打滑原因及處理方法

2013-04-18 01:37:43要蘊(yùn)才劉云峰
機(jī)械工程與自動(dòng)化 2013年3期
關(guān)鍵詞:托輥皮帶機(jī)輸送帶

要蘊(yùn)才,劉云峰,馬 濤

(陽(yáng)煤集團(tuán) 華越機(jī)械有限公司,山西 陽(yáng)泉 045000)

1 輸送機(jī)打滑產(chǎn)生的影響

帶式輸送機(jī)是連續(xù)輸送機(jī)械中的一種主要運(yùn)輸設(shè)備,廣泛用于電廠、礦山、冶金、港口等行業(yè)。在許多行業(yè)中輸送機(jī)都是一個(gè)系統(tǒng)中必不可少的設(shè)備,作為整個(gè)系統(tǒng)的主要環(huán)節(jié)之一,如果不能可靠平穩(wěn)地運(yùn)行,一旦出現(xiàn)故障會(huì)引起連鎖反應(yīng),如影響電廠的發(fā)電、造成礦石的堆積和卸船工作的中斷等。

輸送機(jī)在運(yùn)行過程中容易發(fā)生跑偏和打滑,尤其是打滑直接中斷了物料的輸送,對(duì)整個(gè)系統(tǒng)來說是一種嚴(yán)重的危害,需及時(shí)處理。造成打滑的原因有很多,輸送機(jī)打滑是由于輸送帶的速度小于驅(qū)動(dòng)滾筒的速度,造成二者運(yùn)行速度不一致。輸送機(jī)發(fā)生打滑后,對(duì)于向上運(yùn)行的輸送機(jī)會(huì)引起物料回流,對(duì)于運(yùn)輸系統(tǒng)中的輸送機(jī)會(huì)造成系統(tǒng)中的物料堆積,嚴(yán)重時(shí)輸送機(jī)上的堆料過多可能使輸送帶嚴(yán)重磨損甚至?xí)龎碾姍C(jī),造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失,所以應(yīng)避免和及時(shí)處理這種現(xiàn)象。

2 輸送機(jī)打滑原因分析及預(yù)防和處理措施

2.1 皮帶張緊力不足

皮帶張緊力度不夠,無(wú)法為驅(qū)動(dòng)滾筒與輸送帶之間提供足夠的摩擦力。輸送機(jī)的拉緊裝置一般包括螺桿式、墜重式、彈簧螺桿式、絞車式和液壓式等幾種形式。張緊力不足的一種情況是設(shè)計(jì)本身造成的,如拉緊行程比較短、墜重的重量不夠、使用過程中拉緊力需根據(jù)變化的情況而沒有選擇可變拉緊力的方式等;第二種情況是在使用過程中出現(xiàn)的,如張緊行程沒有調(diào)到位、配重塊丟失、液壓張緊的液壓油泄漏等。出現(xiàn)皮帶張緊力不足的情況時(shí)應(yīng)具體問題具體分析,采取相應(yīng)的措施,有針對(duì)性地調(diào)整。需要注意的是皮帶的張緊力也不能太大,張緊力過大會(huì)加快輸送帶的磨損,降低輸送帶的使用壽命。

2.2 驅(qū)動(dòng)滾筒包膠磨損

帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)滾筒一般采用包膠或鑄膠處理,膠面采用人字形或菱形溝槽或者其他形式以增大摩擦系數(shù),提高滾筒與輸送帶之間的摩擦力。但輸送機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后,尤其是在經(jīng)常滿載工況條件下,驅(qū)動(dòng)滾筒膠面會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重磨損,特別是輸送帶兩側(cè)邊與滾筒膠面接觸處容易出現(xiàn)局部的磨損破壞,摩擦系數(shù)降低、摩擦力減小,引起皮帶機(jī)在啟動(dòng)或者運(yùn)行中出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,因此應(yīng)采取重新包膠或更換滾筒的方法進(jìn)行處理。

2.3 輸送機(jī)超載

由于輸送機(jī)在運(yùn)行中承載了過大負(fù)荷,或是輸送機(jī)由于意外停機(jī)后帶載啟動(dòng),引起輸送機(jī)打滑。針對(duì)這種情況,需要在運(yùn)行中使用電子皮帶秤對(duì)輸送機(jī)的輸送量進(jìn)行時(shí)時(shí)監(jiān)控,并對(duì)輸送機(jī)的來料量進(jìn)行控制,使輸送機(jī)給料時(shí)盡量均勻,避免輸送機(jī)出現(xiàn)突然運(yùn)量加大的情況。出現(xiàn)帶載意外停車,在下次重新啟動(dòng)時(shí)必須將輸送機(jī)上的物料清理掉,防止啟動(dòng)載荷超過電動(dòng)機(jī)的最大啟動(dòng)荷載,出現(xiàn)輸送機(jī)打滑甚至燒毀電機(jī)的現(xiàn)象。

2.4 托輥的損壞

輸送機(jī)的工作環(huán)境惡劣,日常維護(hù)保養(yǎng)不周,托輥表面積土嚴(yán)重,未能及時(shí)清理,皮帶和滾筒之間的摩擦系數(shù)增大,導(dǎo)致皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大從而引起皮帶的打滑;另一種情況是托輥使用時(shí)間過長(zhǎng),部分托輥的軸承損壞,一些托輥不再轉(zhuǎn)動(dòng),使皮帶與部分托輥之間的滾動(dòng)摩擦變成了滑動(dòng)摩擦,增加了皮帶的運(yùn)行阻力,可能引起輸送機(jī)的打滑。出現(xiàn)托輥致使皮帶打滑的情況,需要平時(shí)檢查托輥的運(yùn)轉(zhuǎn)情況,及時(shí)更換壞損的托輥,不要積攢太大批量的壞損托輥再更換,同時(shí)要及時(shí)清理托輥上的灰塵及粘連的物料。

2.5 落料處大量堵料

輸送機(jī)落料處發(fā)生堵料時(shí)未及時(shí)發(fā)現(xiàn),造成輸送機(jī)非工作面上大量積料,壓死皮帶,引起皮帶機(jī)打滑。為防止這種情況的發(fā)生,工作人員應(yīng)經(jīng)常檢查落料處的情況,特別是輸送的物料黏性比較大時(shí),要求給料系統(tǒng)給料均勻,防止出現(xiàn)物料的突然增大造成物料的堵塞。

2.6 其他情況

對(duì)于露天工作的輸送機(jī),在陰雨天氣下,潮濕的滾筒及皮帶之間的摩擦系數(shù)驟然變小,大大降低了滾筒與皮帶間的摩擦力,導(dǎo)致皮帶機(jī)運(yùn)送能力下降。雨天露天皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)打滑也成為了一種通病,一年之中,南方雨季約占到1/3時(shí)間,露天皮帶如何確保在雨季中不打滑就顯得尤為重要。一般來說,普通菱形橡膠膠板在干燥的條件下其摩擦系數(shù)約在0.4~0.45,如果在泥濘的潮濕狀況下,其摩擦系數(shù)會(huì)迅速下降到0.22~0.3,可見驅(qū)動(dòng)能力的下降是非常明顯的。目前市場(chǎng)上有一種新型的膠板材料,即陶瓷膠板,該膠板采用陶瓷顆粒附著膠板表面,可有效增大驅(qū)動(dòng)滾筒與皮帶間的摩擦力,所以建議陰雨天氣下選用此種滾筒。

3 結(jié)論

打滑是帶式輸送機(jī)一種最常見的故障,在生產(chǎn)運(yùn)行過程中,由于存在著各種不確定因素,如環(huán)境、物料的特性、加料的情況以及工作人員的操作情況,都會(huì)對(duì)輸送機(jī)的運(yùn)行產(chǎn)生不確定影響,造成打滑現(xiàn)象的出現(xiàn)。在實(shí)際運(yùn)行中工作人員可以根據(jù)具體情況采取措施,有針對(duì)性地處理,最大限度地控制打滑現(xiàn)象,從而保證輸送機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。

[1] 張海濤,董連福.防止皮帶機(jī)皮帶跑偏及打滑的措施[J].海湖鹽與化工,2000(3):28-29.

[2] 尹婷婷,黃文秀.淺談皮帶機(jī)打滑原因和檢修[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2012(3):55.

[3] 劉俊宏,任俊斌.輸煤皮帶機(jī)打滑原因的分析[J].科技風(fēng),2011(10):92.

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