連文香，席海亮

(1.蘭州工業(yè)學(xué)院 交通工程系，甘肅 蘭州 730050;2.甘肅農(nóng)業(yè)大學(xué)工學(xué)院，甘肅 蘭州 730070)

1 前言

隨著人民生活水平的不斷提高，汽車步入普通家庭，如今汽車被盜事件頻發(fā)，汽車防盜已成為當(dāng)今社會急需解決的問題。目前，防盜技術(shù)已與安全、環(huán)保、節(jié)能一起被列為汽車技術(shù)發(fā)展的四大課題。汽車上有前排駕駛員側(cè)車門、乘客側(cè)車門、后排左右乘客車門、發(fā)動機(jī)艙門和行李箱門等，車門和門鎖是汽車車身的重要組成部分，是汽車防盜的第一步，要求安全可靠，具有良好的防盜性能。

2 禁進(jìn)入式汽車防盜裝置的類型與特點(diǎn)

禁進(jìn)入式汽車防盜裝置以中央控制門鎖為主，即當(dāng)駕駛員把點(diǎn)火鑰匙插入左前門鎖內(nèi)，開啟和關(guān)閉車門鎖時(shí)，其他幾個(gè)車門的門鎖(包括后車門或行李箱門等)能同時(shí)被打開和鎖住，其余3扇門還可分別由各車門的機(jī)械或彈簧鎖開啟或關(guān)閉。禁進(jìn)入式汽車防盜裝置由最初的機(jī)械門鎖向電子密碼鎖和汽車電腦鎖等電子門鎖控制演變，目前由于無線電技術(shù)的應(yīng)用，使中控門鎖防盜裝置更加便捷可靠[1]。

2.1 機(jī)械門鎖防盜

機(jī)械式門鎖防盜裝置是面世最早且較常見的裝置它主要是利用簡單機(jī)械式原理鎖住汽車車門、發(fā)動機(jī)艙門、行李箱、油箱、車窗，使其不能打開，以達(dá)到防盜的目的。其結(jié)構(gòu)簡單，價(jià)格低廉，但其防盜性能差，盜賊很容易破壞其機(jī)械結(jié)構(gòu)，將鎖止機(jī)構(gòu)打開。

2.2 電子防盜

電子防盜裝置設(shè)計(jì)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，車門控制和報(bào)警系統(tǒng)為一體，它克服了機(jī)械鎖只能防盜不能報(bào)警的缺點(diǎn)，電子防盜裝置的監(jiān)控范圍包括4個(gè)車門，發(fā)動機(jī)罩、后備箱、收音機(jī)，點(diǎn)火裝置、轎車內(nèi)部空間，車窗玻璃等。主要具有以下幾個(gè)功能:①防盜報(bào)警提示，當(dāng)電子防盜裝置起作用后，如有非法移動車輛、劃破玻璃、破壞點(diǎn)火開關(guān)鎖芯、拆卸輪胎和音響、打開車門、打開燃油箱加注蓋、打開行李箱門等，防盜器立刻報(bào)警，達(dá)到禁進(jìn)入目的，或當(dāng)車門沒有關(guān)好時(shí)，車燈會不停閃爍，且鳴喇叭，一直持續(xù)到車門關(guān)好為止;②遙控中央門鎖，當(dāng)遙控器發(fā)射正確信號時(shí)，中央門鎖會自動開啟或關(guān)閉;③尋車功能，當(dāng)發(fā)生搶劫時(shí)，如果車主無法脫身可按下隱蔽按鈕，系統(tǒng)立即撥打車主預(yù)設(shè)的緊急求助電話，接警電話可對被劫車輛進(jìn)行控制停車。如果車主被劫后可脫身離開車輛，則可以用任何電話對被劫車輛進(jìn)行遙控控制停車，此時(shí)喇叭會鳴叫，同時(shí)伴有車燈閃爍提示。

電子防盜裝置主要由信號采集部分、控制部分和執(zhí)行部分組成。傳感器部分主要有:外側(cè)門拉手開關(guān)、車門接觸開關(guān)、行李箱蓋接觸開關(guān)、行李箱鎖匙開關(guān);控制部分主要由輸入、存儲、編碼、鑒別、驅(qū)動、顯示、報(bào)警和保險(xiǎn)等單元組成，其中編碼和鑒別電路是整個(gè)控制部分的核心;執(zhí)行部分通常是繼電器，利用繼電器觸點(diǎn)的開合控制點(diǎn)火線路的通斷。報(bào)警系統(tǒng)在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)、拔下鑰匙并鎖定車門、行李箱等后自動進(jìn)入警戒狀態(tài)，若車門或發(fā)動機(jī)蓋被強(qiáng)行打開，報(bào)警系統(tǒng)將自動報(bào)警。汽車電子防盜器一般安裝隱蔽、操作簡便，缺點(diǎn)是容易誤報(bào)，無法從根本上解決車輛丟失問題，其致命傷在于其電子密碼和遙控操作方式，當(dāng)車主用遙控器開關(guān)車門時(shí)，匿藏在附近的偷車賊可用接收器或掃描器盜取遙控器發(fā)出的無線電波或紅外線，再經(jīng)過解碼，就可開啟汽車的防盜裝置。

3 防盜技術(shù)

3.1 超聲波監(jiān)測器

有些汽車防盜裝置采用超聲波監(jiān)測器，對汽車門窗和車身的破損以及車內(nèi)的狀態(tài)改變進(jìn)行監(jiān)測。當(dāng)門窗玻璃和車門封閉后，超聲波發(fā)生器將產(chǎn)生固定頻率和幅值的超聲波，由超聲波接收器接收從車內(nèi)反射的超聲波。在正常情況下，反射回來的超聲波與發(fā)出時(shí)具有固定的相位差，當(dāng)門窗玻璃或車身受損時(shí)，固定的相位關(guān)系將被破壞，通過檢測超聲波發(fā)出時(shí)和接收的相位差，就可對門窗玻璃和車身狀況以及是否有人進(jìn)入車內(nèi)進(jìn)行判斷。當(dāng)確定有人非法進(jìn)入車內(nèi)時(shí)，防盜報(bào)警系統(tǒng)啟動，使汽車的前照燈和尾燈閃爍，報(bào)警喇叭鳴響，同時(shí)切斷點(diǎn)火電路、起動電路和供油電路，使汽車無法啟動，直到解除戒備狀態(tài)為止[2]。

3.2 身份識別系統(tǒng)

車主身份識別系統(tǒng)就是利用內(nèi)部控制集成電路，當(dāng)輸入的密碼與要求一致時(shí)，自動解除防盜報(bào)警系統(tǒng)。目前密碼的輸入方式主要有按鍵式、撥盤式、電子鑰匙式汽車電子鎖。

3.3 汽車防盜報(bào)警器

汽車防盜報(bào)警器，不僅可以起防盜報(bào)警作用，還可以遙控啟動車尾箱，遙控開關(guān)車門，遙控開關(guān)車窗等作用。當(dāng)汽車發(fā)生警情(如非法啟動、開門震動、系統(tǒng)被破壞)，系統(tǒng)立即撥打車主預(yù)設(shè)的報(bào)警電話(手機(jī)、座機(jī))，并聲光警示、鎖斷電路/油路，讓車在未解警報(bào)時(shí)無法啟動。

4 禁進(jìn)入式防盜裝置的發(fā)展歷程

從20世紀(jì)70年代開始，國外一些中高級轎車上陸續(xù)采用了電控、電子門鎖和電子密碼鎖。70～80年代，世界上汽車電子鎖多采用按鍵式或撥盤式，按鍵式電子鎖采用鍵盤或組合按鈕輸入開鎖密碼，操作方便。內(nèi)部控制電路常采用電子密碼專用集成電路ASIC。80至90年代，汽車電子鎖大多采用電子鑰匙式作為開鎖密碼，它由元器件搭成的單元電路組成，做成小型手持單元GAE形式，通過光、聲、電或磁等多種形式與主控電路聯(lián)系。近年來生物特征式汽車電子鎖已開始使用，采用觸摸方式輸入開鎖密碼，操作簡單[3]。目前，第四代防盜裝置－汽車授權(quán)進(jìn)入系統(tǒng)，通過中控門鎖控制、鑰匙識別、車門開啟認(rèn)可、防盜鎖認(rèn)證為一體來實(shí)現(xiàn)車輛防盜功能[4]。

我國的汽車防盜裝置發(fā)展緩慢，目前生產(chǎn)中控門鎖及其防盜裝置的企業(yè)主要有江蘇皓月汽車鎖股份有限公司及愛信車身零部件服務(wù)有限公司，雖然每年門鎖的產(chǎn)銷量都達(dá)到千萬或接近千萬把，但在產(chǎn)品設(shè)計(jì)水平，產(chǎn)品質(zhì)量、成本及與國內(nèi)整車的配套率方面與國外存在一定差距，大多數(shù)廠家主要以低技術(shù)含量、低價(jià)格、小批量生產(chǎn)為主，嚴(yán)重影響了我國汽車防盜裝置的發(fā)展[5]。

5 我國汽車防盜裝置的發(fā)展動態(tài)

5.1 禁進(jìn)入式汽車防盜裝置面臨的現(xiàn)狀

我國的汽車防盜技術(shù)一直較為落后，尤其在禁進(jìn)入防盜裝置方面，究其原因:①簡單的中控門鎖防盜裝置功能簡單，效果不佳。目前的防盜裝置存在報(bào)警范圍小、只能實(shí)現(xiàn)本地報(bào)警、無法實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，只能實(shí)現(xiàn)單純報(bào)警、對被盜車輛無法實(shí)現(xiàn)跟蹤控制，且過于敏感的防盜裝置經(jīng)常誤報(bào)警，而先進(jìn)的生物特征式電子鎖和聲控門鎖價(jià)格高昂，所以，防盜裝置還須結(jié)合具有阻止非授權(quán)起動汽車的功能，如發(fā)動機(jī)禁止系統(tǒng)、數(shù)碼防盜裝置、通訊防盜裝置、影像防盜、報(bào)警網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等技術(shù)共同發(fā)展;②生產(chǎn)企業(yè)對防盜的認(rèn)識還不夠重視，資金投入也不足[6]。很多企業(yè)在高額利潤的誘惑下，以追求結(jié)構(gòu)簡單，成本低下的防盜裝置為出發(fā)點(diǎn)，從而忽略了防盜裝置的發(fā)展品質(zhì)。

5.2 禁進(jìn)入式汽車防盜裝置迎來新的發(fā)展機(jī)遇

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、科技的進(jìn)步，國外防盜產(chǎn)品不斷涌入，開始借鑒國外先進(jìn)防盜技術(shù)，開發(fā)出具有自主產(chǎn)權(quán)的先進(jìn)的汽車防盜技術(shù)開發(fā)體系，形成國產(chǎn)化技術(shù)。通過控制車門、起動機(jī)繼電器、發(fā)動機(jī)噴油器電磁線圈、發(fā)動機(jī)ECU等部件綜合控制防盜裝置，以促進(jìn)國內(nèi)汽車防盜技術(shù)的快速發(fā)展，推動國內(nèi)汽車市場與世界汽車市場接軌[7]。

5.3 汽車防盜裝置發(fā)展趨勢

目前，國內(nèi)外廣泛應(yīng)用的汽車防盜裝置不管是禁進(jìn)入式還是禁移動式，普遍存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價(jià)格昂貴、功能單一和可靠性差等缺點(diǎn)，無法實(shí)現(xiàn)真正的防盜。要實(shí)現(xiàn)真正的防盜，應(yīng)該將控制技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等應(yīng)用到汽車防盜領(lǐng)域，使汽車防盜裝置朝安全、簡單、高智能化及功能多樣化方向發(fā)展，必將是集無線通信、衛(wèi)星定位、電子地圖、信息服務(wù)、日常事務(wù)處理、娛樂等多附加功能于一體的立體網(wǎng)絡(luò)監(jiān)護(hù)的汽車安防系統(tǒng)。目前流行的遙控門鎖系統(tǒng)只是智能化、功能多樣化的初步體現(xiàn)，未來汽車防盜裝置還將向電子密碼、生物特征式和聲控門鎖等多樣化識別方向發(fā)展[8]。

6 結(jié)論

我國汽車防盜技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，且研究工作起步較晚，尤其是在中央門鎖控制方面，要盡快提高國內(nèi)汽車防盜的技術(shù)水平，縮小與世界發(fā)達(dá)國家的差距，應(yīng)從以下幾個(gè)方面努力。

(1)抓住機(jī)遇，不斷增加科技投入，建立、健全技術(shù)創(chuàng)新體系，堅(jiān)持自主研發(fā)和引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)、設(shè)備，重視汽車防盜技術(shù)的研究和推廣，逐步提高汽車防盜科技水平，將禁進(jìn)入式防盜裝置與其他防盜裝置有機(jī)結(jié)合起來，開發(fā)適合我國國情的汽車防盜裝置。

(2)制定更為嚴(yán)格的汽車防盜法律法規(guī)，對汽車偷盜行為嚴(yán)厲責(zé)罰。

(3)建立產(chǎn)品防盜安全認(rèn)證體系，目前我國的汽車防盜報(bào)警器沒有公安部的認(rèn)證，沒有安防龍頭企業(yè)。在一些高利益的誘惑下，很多防盜報(bào)警器出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題，為盜賊的作案提供了便利。

(4)我國汽車方面人才培養(yǎng)模式應(yīng)有所轉(zhuǎn)變，加大電子信息、智能控制等方面的人才培養(yǎng)。

[1]鄭堯軍，陳立旦.汽車車身電控技術(shù)[M].北京:電子工業(yè)出版社，2000.

[2]毛 峰.汽車車身電控技術(shù)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2004.

[3]陳 勇.汽車中控門鎖及防盜裝置結(jié)構(gòu)原理與維修[M].南京:江蘇科學(xué)技術(shù)出版社，2007.

[4]毛彩云，吳暮春.汽車防盜系統(tǒng)的發(fā)展[J].汽車維修，2010(3):41－43.

[5]張會娟.汽車防盜裝置的現(xiàn)狀及展望[J].公路與汽運(yùn)，2005(6):13－15.

[6]朱 華.發(fā)展中的汽車防盜系統(tǒng)[J].城市車輛，2005(3):55－56.

[7]張梅紅，魏冬至.汽車防盜裝置綜述[C].河南省汽車工程學(xué)會第四屆科研學(xué)術(shù)研討會論文集，2007.

[8]李朝暉，楊新樺.汽車新技術(shù)[M].重慶:重慶大學(xué)出版社，2012.