翟先枝

（都勻市農(nóng)村公路管理局，貴州 都勻 558000）

伸縮縫是公路橋梁構(gòu)造的重要組成部分，其對于連接橋梁上部結(jié)構(gòu)、調(diào)解橋梁結(jié)構(gòu)物理性能引起的位移等有著重要的意義。隨著我國公路橋梁建設(shè)水平的不斷提高，交通運輸車流量和荷載量不斷增加，對公路橋梁伸縮縫質(zhì)量提出了更高的要求。若伸縮縫施工質(zhì)量不過關(guān)，會因車輛的反復荷載作用形成混凝土破損、松動、坑槽等病害，如不對其采取及時有效的加固措施，會導致病害程度加深，直接影響橋梁服務(wù)性能和使用壽命。可見，強化對公路橋梁伸縮縫病害的研究，以及伸縮縫養(yǎng)護管理，發(fā)展伸縮縫加固技術(shù)具有很強的現(xiàn)實意義。

1 公路橋梁伸縮縫的功能與類型

1.1 公路橋梁伸縮縫的功能分析

公路橋梁伸縮縫是橋梁的重要組成部分，它對調(diào)節(jié)汽車在運行中產(chǎn)生的壓力以及由于橋梁材料自身的特性所導致的結(jié)構(gòu)位移具有良好的作用。一般情況下，公路橋梁的建設(shè)環(huán)境較為復雜，溫度、濕度的劇烈變化極易引起橋梁結(jié)構(gòu)的變形，再加上長期的行車荷載與違規(guī)超載，由此就對橋梁的安全性產(chǎn)生了影響。因此，安裝橋梁伸縮縫后可以最大程度地降低這些客觀原因?qū)蛄涸斐傻牟涣加绊?。隨著公路交通事業(yè)的發(fā)展，車流量變大、行車荷載增加都在一定程度上對橋梁伸縮縫產(chǎn)生了破壞，這就要求橋梁伸縮縫在設(shè)計中要嚴格遵守施工的要求，盡可能地保證車輛在行駛中的平穩(wěn)舒適。

1.2 公路橋梁伸縮縫的分類

橋梁伸縮縫的種類較為復雜，根據(jù)不同的分類標準對伸縮縫的分類也是多種多樣。通常按照伸縮裝置與構(gòu)造的特點來劃分，可將伸縮裝置分為以下幾種：a）對接式伸縮裝置；b）鋼制文承式伸縮裝置；c）組合剪切式（板式）橡膠伸縮裝置；d）模數(shù)支承式伸縮裝置；e）無縫式（暗縫型）伸縮裝置（主要類型有GP型、TST彈塑體、EPBC彈塑體等）。

2 公路橋梁伸縮縫常見病害

伸縮縫的主要損壞和缺失現(xiàn)象主要有：a）伸縮縫表面出現(xiàn)凹凸不平的坑洞 一般將凹凸值大于3cm的坑洞視為嚴重凹凸；b）錨固區(qū)構(gòu)件出現(xiàn)損壞錨固區(qū)的構(gòu)件出現(xiàn)松動脫落，有時在錨固區(qū)內(nèi)出現(xiàn)混凝土損壞、裂縫等現(xiàn)象，這些問題會導致構(gòu)件功能缺失，易造成更嚴重的問題；c）構(gòu)件老化 構(gòu)件老化后易導致某些零固件出現(xiàn)松動，在零件焊接處焊接點易開焊，同時，防水材料的老化會造成橋梁排水設(shè)施的缺失，甚至在排水管道處易發(fā)生堵塞現(xiàn)象；d）槽口堵塞 上層的槽口如果發(fā)生堵塞現(xiàn)象，伸縮縫的自身功能也會難以發(fā)揮出來，最終使得伸縮縫失去功能。

3 公路橋梁伸縮縫的養(yǎng)護與加固

準確判斷公路橋梁伸縮縫病害的類型與程度，采取合理的加固措施，是保障伸縮縫養(yǎng)護加固質(zhì)量的關(guān)鍵，對此，養(yǎng)護加固工作中應(yīng)注意以下問題。

3.1 伸縮縫病害的檢查與判斷

為防止伸縮縫病害的繼續(xù)擴大，應(yīng)當在檢查橋梁的基礎(chǔ)之上作好相應(yīng)的記錄，根據(jù)橋梁病害的實際情況確定合理的施工計劃，盡快組織相關(guān)單位及技術(shù)人員迅速、及時地采取措施防止病害的進一步擴大。在橋梁的檢查過程中，應(yīng)當把檢查的重點放在橋梁的低端，檢查是否因鋼筋銹蝕而出現(xiàn)梁體開裂，防止發(fā)生卡死、跳車等不良病害。

3.2 切縫

伸縮縫發(fā)生損壞后，對切縫的處理至關(guān)重要。修補中要嚴格按照原先的施工計劃合理施工，確定最合理的開槽修補寬度、深度以及長度。同時，放樣定位確定以后要使用切割機鋸縫。對于切割范圍以外的瀝青混凝土路面要做好完善的保護措施，可采用塑料布將其整體覆蓋，并用膠帶紙密封完好。另外，錨固件出現(xiàn)松動可在原先的基礎(chǔ)上繼續(xù)完善加固。

3.3 開槽

根據(jù)損壞程度的不同選擇不同的開槽方法。風鎬開槽對于損壞嚴重的伸縮縫有良好的修復作用。人工開槽則主要適用于損壞程度較小的橋梁伸縮縫。開槽要綜合考慮各方面因素，開槽前要將槽內(nèi)的瀝青混凝土去除干凈，同時還要用強力吹風機或高壓水槍把內(nèi)部的雜物清掃干凈。

3.4 加固

某些構(gòu)件在使用過程中發(fā)生松動，但是其某些部件的功能依然能夠正常使用，這時一般可采用加固處理的方法。如果要更換某些構(gòu)件，在安裝伸縮縫之前要計算伸縮量，通常情況下根據(jù)施工現(xiàn)場的氣溫，按照ΔL＝ΔT×α×L精確計算伸縮量。其中，ΔL表示伸縮量，ΔT表示溫度變化量，α表示混凝土線膨脹系數(shù)，L表示伸縮縫梁長。同時將伸縮縫的板體定位之后，將鋼筋植入梁體以下5cm處。最后，利用焊條加固鋼筋與伸縮縫螺桿。

3.5 模板安裝

模板的安裝應(yīng)當盡可能的堅固，保證在混凝土振搗的情況下不會出現(xiàn)大范圍的移動，另外還應(yīng)當保證砂漿不會流入伸縮縫內(nèi)。因此，在安裝模板之前應(yīng)當在模板的兩側(cè)安裝一定規(guī)模的鋼筋網(wǎng)，帶肋鋼筋網(wǎng)的上部應(yīng)當與路面保持3cm的距離，設(shè)置φ10帶肋鋼筋網(wǎng)（100mm×100mm）防裂鋼筋網(wǎng)?；炷撩姘l(fā)生小面積的破壞，一般情況下在保證施工質(zhì)量的前提下可不作相關(guān)的立模安裝工序。

3.6 混凝土的澆筑和養(yǎng)護

澆筑前應(yīng)在縫兩側(cè)鋪上塑料布，保證混凝土不會大面積地污染路面?；炷琳駬v時應(yīng)兩側(cè)同時進行，為保證混凝土密實，用振搗棒振至不再有氣泡為止。

首先，澆筑前應(yīng)在伸縮縫兩側(cè)鋪設(shè)塑料布，從而防止?jié)仓^程中對路面造成污染；其次，為保障振搗質(zhì)量，應(yīng)在兩側(cè)同時進行，直至不再有氣泡產(chǎn)生方可認為振搗質(zhì)量合格；再次，振搗后要按施工規(guī)范抹平，混凝土面應(yīng)低于瀝青路面約10～15mm；此外，為了保障混凝土的平整度和穩(wěn)定性，在澆筑完成后要采取養(yǎng)生措施，以麻袋覆蓋并及時灑水，養(yǎng)生時間至少7d。

3.7 橡膠帶的安裝

混凝土澆筑振實后，安裝橡膠帶、不銹鋼板，伸縮縫板略高于路面1～2mm，將板體壓實，不出現(xiàn)空隙，待強度達到80%后，緊固螺栓。安裝完成后養(yǎng)護時間不得少于7d。

4 公路橋梁伸縮縫養(yǎng)護加固注意事項

公路橋梁伸縮縫的養(yǎng)護加固工作有著較強的專業(yè)性和復雜性，甚至比新建的公路橋梁伸縮縫施工更為復雜。因而養(yǎng)護加固施工中必須強化管理，具體要注意以下事項。

4.1 科學設(shè)計加固方案

伸縮縫加固方案的設(shè)計要結(jié)合公路橋梁伸縮縫的損壞類型、損壞程度確定，同時，加固材料、加固技術(shù)的選擇也要充分結(jié)合施工環(huán)境和原有伸縮縫情況，確保加固方案可行性高、可靠性強、經(jīng)濟有效。同時，由于伸縮縫養(yǎng)護加固期間不宜受荷載作用，因而施工前要對交通管制、車輛限行等做好部署并提前辦理好相關(guān)手續(xù)。

4.2 設(shè)置標志、標語

為了做好交通管制，應(yīng)在公路橋梁伸縮縫養(yǎng)護檢查和加固施工地段設(shè)置醒目的安全標志和警示標語，以提示駕駛員及行人前方施工。一方面保障加固施工順利進行，另一方面確保行人和行車的安全。

4.3 強化協(xié)調(diào)溝通

公路橋梁養(yǎng)護管理部門應(yīng)與加固施工單位、交警部門、地方政府等建立協(xié)調(diào)溝通機制，使公路橋梁伸縮縫養(yǎng)護管理及加固施工工作獲得各方支持，同時使公路橋梁伸縮縫的養(yǎng)護接受多方監(jiān)督，以最大限度地提高養(yǎng)護工作有效性。

5 結(jié)語

綜上所述，公路橋梁伸縮縫質(zhì)量對公路橋梁結(jié)構(gòu)安全性和穩(wěn)定性有著顯著的影響，做好伸縮縫的養(yǎng)護與加固工作是提升公路橋梁養(yǎng)護管理工作成效的關(guān)鍵之一。公路橋梁伸縮縫的養(yǎng)護管理應(yīng)防治結(jié)合，在加強日常巡查、檢查的基礎(chǔ)上，就產(chǎn)生的伸縮縫病害采取合理有效的加固措施，以此保障伸縮縫性能，提升公路橋梁的結(jié)構(gòu)安全性和行車舒適度。

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