冶海英

【摘 要】本文主要敘述了自己對鐵路春運(yùn)的一些感受和思考，春運(yùn)是歷年來人們都特別關(guān)注的一個(gè)話題，對于春運(yùn)人們更多的是對鐵路部門的抱怨和指責(zé)，那究竟是鐵路的管理體制出了問題還是鐵路根本無法承受春運(yùn)帶來的巨大壓力呢？有沒有什么辦法可以改善鐵路春運(yùn)的現(xiàn)狀呢？通過本文的講述，可以讓大家更深層次的了解春運(yùn)，了解鐵路運(yùn)輸工作。

【關(guān)鍵詞】運(yùn)能；供不應(yīng)求；安全

鐵路運(yùn)輸具有受氣候和自然條件影響較小，安全，經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢，而現(xiàn)在的鐵路旅客乘車環(huán)境與以往相比又有了很大的提高。近年來，國家對鐵路的建設(shè)加大了力度，車站、線路的改建，客車車體的更新，設(shè)備的改進(jìn)，速度的提升以及服務(wù)設(shè)施的增加，給出行的旅客帶來一種耳目一新的感覺。

在社會飛速發(fā)展和人民需求不斷加強(qiáng)的今天，鐵路客運(yùn)運(yùn)輸要立于領(lǐng)先地位，就要不斷加強(qiáng)環(huán)境建設(shè)，提高服務(wù)水平，最大限度地讓旅客滿意。

每年的春運(yùn)都好比一場嚴(yán)峻的考驗(yàn)，到春節(jié)了，在外奔波了一年的人們都想回家團(tuán)圓，而在這時(shí)候作為交通運(yùn)輸工具之一的鐵路就成了人們出行的主要交通工具，而對于春運(yùn)期間買票難的問題成為了大家最關(guān)心也最有爭論的話題，當(dāng)然，許多網(wǎng)友和同僚也想出了一些解決的辦法，比如說，有人認(rèn)為，車票難買就是因?yàn)橘I票的人太多了，鐵路旅客的票價(jià)太便宜了，只要適當(dāng)?shù)靥岣哞F路旅客票價(jià)就可以緩解買票難的問題；還有人說加車加線，總不能讓人回不去家吧。下面我就春運(yùn)問題談?wù)勎业目捶ǎ?/p>

那為什么會出現(xiàn)一票難求的情況呢？總結(jié)起來有兩方面原因：

第一，供不應(yīng)求。春運(yùn)期間客流主要是由干部，民工和學(xué)生組成的，而許多單位和學(xué)校放假德時(shí)間又基本一致，這就使客流不能得到很好的疏散，供不應(yīng)求就造成了買票難的現(xiàn)象。近年來，鐵路也做了一些努力，建了一大批的客運(yùn)專線，也投入了許多機(jī)車車輛，同時(shí)在速度，服務(wù)和設(shè)施方面都有了很大的改善，可鐵路春運(yùn)仍然面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)，根據(jù)這幾年來的數(shù)據(jù)分析鐵路運(yùn)能在不斷的提高，可這跟社會需求量的大幅度提高相比，供還是遠(yuǎn)低于需，矛盾十分突出。

盡管鐵路在各方面都做了很大的努力，甚至，對緊缺的春運(yùn)車票不漲價(jià)，讓利于民，但還是沒有得到理解。有人認(rèn)為，在春運(yùn)期間提高火車票的價(jià)格即可以提高鐵路客運(yùn)的收益，又可以降低乘客對火車票需求的數(shù)量，減輕鐵路部門的壓力。但是，鐵路是我國主要運(yùn)輸方式，其運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)小等原因使人們對火車的認(rèn)同度和偏好程度大大增加，這是其他交通運(yùn)輸方式根本無法替代的。

其次，鐵路主要承擔(dān)了春運(yùn)中客運(yùn)量的遠(yuǎn)途旅客，航空近幾年雖然發(fā)展迅猛，但畢竟是較高層次的旅客所能享受的，而公路對于絕大部分的客流量來說，路途時(shí)間漫長，況且費(fèi)用也較高，水路運(yùn)輸雖然費(fèi)用低，但路途時(shí)間非常漫長并且受自然環(huán)境影響大很難得到旅客的青睞，鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)費(fèi)低，速度快等優(yōu)點(diǎn)，選擇的旅客會更多。

所以，在各種可供選擇的交通方式中，鐵路的性價(jià)比遠(yuǎn)遠(yuǎn)比其它的交通方式高得多，即使提高火車票的價(jià)格，大量旅客還是會涌進(jìn)火車站，那么，靠提高火車票價(jià)來緩解客流量是不可取的。

第二，買票過程難。一般人們都會選擇在車站的售票窗口或是一些代售點(diǎn)買票，由于車票緊缺，連夜排隊(duì)的人群不占少數(shù)，即便這樣還有很大一部分人買不上票。雖然現(xiàn)在為了方便旅客，鐵路開設(shè)了訂票系統(tǒng)，人們可以在網(wǎng)上訂票也可以電話訂票，但運(yùn)能和票額畢竟有限，這時(shí)受到指責(zé)最多的就是鐵路。各類BBS里大家怨聲載道，罵聲連連，這跟鐵路的體制和人們對鐵路的期望及對鐵路的不理解有關(guān)，可站在鐵路的角度，我們也應(yīng)該給予理解，鐵路承擔(dān)的運(yùn)輸任務(wù)是最繁重的，密度也是最高的，鐵路旅客運(yùn)輸是服務(wù)行業(yè)，一直都本著旅客至上的原則，一方面在盡最大努力挖掘運(yùn)輸能力，由于春運(yùn)期間長途旅客數(shù)量大，在城市密集，人口數(shù)量大，學(xué)生流、民工流、探親流集中的重點(diǎn)地區(qū)大量增加跨鐵路局運(yùn)行的直通長途旅客列車數(shù)量。

另一方面還想著便民利民，為旅客提供更好的服務(wù)。鐵路客運(yùn)部門做了相應(yīng)的一些改進(jìn)工作。在一些車站外面不免能看到售票廳以外又增設(shè)了很多售票口，再加上電話訂票和網(wǎng)上訂票業(yè)務(wù)的出現(xiàn)大大減少了排隊(duì)時(shí)間。而現(xiàn)行的實(shí)名制車票不僅能杜絕票販子更能有利于公民維護(hù)公民乘坐火車的權(quán)利，改變當(dāng)前火車票購買過程中不公平的現(xiàn)象，從人身安全保障和乘車管理上，都起到了不可無事的作用。近期開展的銀行卡支付業(yè)務(wù)更是為旅客提供了不少方便。

為了讓廣大旅客及時(shí)準(zhǔn)確的鐵路春運(yùn)動態(tài)，合理安排行程，鐵路部門通過電視、廣播、報(bào)紙、互聯(lián)網(wǎng)等方式，每天分時(shí)段公布全國鐵路和重點(diǎn)地區(qū)客流、列車開行、車票銷售、列車正晚點(diǎn)等信息，引導(dǎo)旅客有序出行。www.12306.com發(fā)布全國鐵路春運(yùn)信息，設(shè)立公眾留言，受理旅客意見、投訴和咨詢；旅客也可以查詢列車時(shí)刻表、票價(jià)、代售點(diǎn)和剩余車票等信息，為旅客提供方便。

春運(yùn)的時(shí)候鐵路部門需要做大量的準(zhǔn)備工作，調(diào)整列車運(yùn)行圖，調(diào)整客貨運(yùn)量，調(diào)整機(jī)車、車輛等。與日常相比，工作量是大大增加了，技術(shù)人員要進(jìn)行大量的調(diào)查研究，比如，今年什么時(shí)間的客流量會比較大，民工流和學(xué)生流的在什么時(shí)間段，高峰期在什么時(shí)候，什么方向的比較多，會不會重疊，等等。然后綜合考慮，調(diào)整運(yùn)行圖，公布列車時(shí)刻表，補(bǔ)充機(jī)車車輛。客運(yùn)站也要提前做好接納大量旅客的準(zhǔn)備工作，充分利用場地供旅客等待，增加售票點(diǎn)。公務(wù)部門要調(diào)整檢修的時(shí)間，提早做好較大修程的線路檢修，以保證在大運(yùn)量情況下有足夠的通過能力。

鐵路在春運(yùn)中雖然做了這么多的努力但問題依然存在，所以說光憑鐵路的力量來解決春運(yùn)問題是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要依靠社會的力量。鐵路與我們每個(gè)人的生活息息相關(guān)，隨著鐵路的科學(xué)發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，鐵路文明越來越成為我們旅程中的一個(gè)重要組成部分。鐵路文明不僅展現(xiàn)出鐵路科學(xué)發(fā)展的新形象，更創(chuàng)造了平安出行的環(huán)境，確保了人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

春運(yùn)期間的安全工作是整個(gè)工作的重中之重，要確保工作人員的安全也要確保旅客的生命及財(cái)產(chǎn)的安全，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全保障措施，加強(qiáng)對行車設(shè)備的檢查檢測和養(yǎng)護(hù)維修，確保設(shè)備始終處于良好狀態(tài)。投入足夠的檢查危險(xiǎn)品的設(shè)備和安檢人員，對危險(xiǎn)品進(jìn)行查堵，其次針對春運(yùn)期間可能發(fā)生惡劣天氣、客流暴漲等情況做好應(yīng)急預(yù)案，制定相應(yīng)的措施，以確保春運(yùn)期間鐵路運(yùn)輸安全穩(wěn)定。

然而，毋庸置疑的是，在我們的生活里，無視鐵路法規(guī)、違反鐵路規(guī)章的現(xiàn)象時(shí)而出現(xiàn)。一些出行旅客隨意丟棄廢品、不按規(guī)定出入站臺、不顧安全肆意搶行、強(qiáng)行的現(xiàn)象屢見不鮮。這就需要社會各個(gè)方面的共同參與。比如說鐵路安全防護(hù)設(shè)施是否健全、結(jié)構(gòu)是否合理，在道口及過往行人較多的位置，是否設(shè)置了警示牌，鐵路提標(biāo)識是否醒目，行人車輛是否按規(guī)定通行，鐵路運(yùn)輸安全法規(guī)的宣傳是否到位等等。

春運(yùn)以來，高鐵如雨后春筍先后開行，“公交化”開行的動車組更是受到廣大旅客的青睞，成為了首選的出行方式。春運(yùn)期間各個(gè)鐵路局采取了各種各樣的方式來緩解客流激增帶來的壓力。相適應(yīng)的鐵路各個(gè)工作崗位在不增加人員的基礎(chǔ)上，鐵路人員在加班加點(diǎn)的工作，并且工作和服務(wù)質(zhì)量沒有一絲一毫的下降。 然而大量的新設(shè)備投入使用，表現(xiàn)了鐵路企業(yè)不僅是硬件設(shè)備在變，也是變得更人性化，更適合現(xiàn)代社會的發(fā)展需要。

正如標(biāo)語“以服務(wù)為宗旨，待旅客如親人”所寫，鐵路工作人員為了我們春運(yùn)的出行默默的付出著。今年，哈大高鐵開通，作為東北地區(qū)的第一條高鐵線路，也是世界上第一條穿越高寒地區(qū)的長距離高速鐵路，它完全沒有成熟的運(yùn)營管理模式可供借鑒和參考，鐵路部門面臨的困難和考驗(yàn)迎難而上，面對諸多技術(shù)難題，他們齊心協(xié)力，用非同尋常的勇氣和智慧，歷時(shí)五年的艱苦奮斗，應(yīng)用多項(xiàng)新技術(shù)、新設(shè)備，應(yīng)對和解決高寒地區(qū)的防寒防凍問題，建造出世界上第一條穿越高寒地區(qū)的長距離高速鐵路，向廣大人民交上一份滿意的答卷。在這里我們不得不說一聲：“謝謝！你們辛苦了！”

結(jié)論

本論文主要針對有關(guān)鐵路春運(yùn)問題論述了自己的一些看法。鐵路在春運(yùn)中做出了很多的努力，但受到的批評也是可以肯定是存在著很多問題的，如何改進(jìn)是鐵路部門應(yīng)該思考的。春運(yùn)前期的調(diào)研工作如果能做的更好，春運(yùn)列車運(yùn)行圖就會更加的切合實(shí)際，這項(xiàng)工作做得越細(xì)，運(yùn)輸資源的利用就會更加有效，就可以使春運(yùn)的運(yùn)輸能力得到提升。鐵路應(yīng)該逐步向先進(jìn)的技術(shù)邁進(jìn)，減少許多無謂的工作，提高工作的效率和質(zhì)量。

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