從正在建設(shè)中的目前世界最大直徑的單管雙層隧道——揚(yáng)州瘦西湖隧道傳來佳訊:刀盤直徑為14.93 m的世界超大直徑之一的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，在揚(yáng)州瘦西湖隧道掘進(jìn)中創(chuàng)造了平均日掘進(jìn)4環(huán)、8 m(管片每環(huán)寬度為2 m)，最高日掘進(jìn)6環(huán)、12 m共2項世界紀(jì)錄。截至2013年8月20日，該隧道已掘進(jìn)403環(huán)、806 m。

揚(yáng)州瘦西湖隧道全長3.6 km，是目前世界最大直徑單管雙層盾構(gòu)隧道，為揚(yáng)州市規(guī)劃的主要交通要道，下穿國家5A級瘦西湖風(fēng)景區(qū)核心地段。隧道主體盾構(gòu)全長1 275 m，采用14.93 m的世界超大直徑泥水平衡盾構(gòu)掘進(jìn)施工，于2011年8月開工，預(yù)計2014年7月建成通車。由于該項工程地質(zhì)條件復(fù)雜，為全斷面硬質(zhì)黏土地層，塑性指數(shù)達(dá)24，成為超大直徑盾構(gòu)掘進(jìn)的世界級難題。

這臺世界超大直徑泥水平衡盾構(gòu)曾在著名的南京長江隧道掘進(jìn)施工中運(yùn)用，轉(zhuǎn)戰(zhàn)揚(yáng)州瘦西湖隧道后，面臨著新的挑戰(zhàn)。因為該臺盾構(gòu)是為南京長江隧道砂礫地質(zhì)專門設(shè)計的，而揚(yáng)州瘦西湖隧道地質(zhì)為全斷面硬質(zhì)黏土地層，所以，必須對該盾構(gòu)進(jìn)行重大技術(shù)改造。

為節(jié)省時間和費(fèi)用，中國鐵建十四局集團(tuán)決定自行改造由德國海瑞克公司生產(chǎn)的這臺世界超大直徑泥水平衡盾構(gòu)。在國內(nèi)有關(guān)專家的指導(dǎo)下，他們反復(fù)優(yōu)化整修方案，開創(chuàng)了國內(nèi)超大直徑盾構(gòu)盾尾整修先河，將誤差精度控制在直徑僅為2根頭發(fā)絲大小范圍內(nèi)。

業(yè)內(nèi)專家稱，該集團(tuán)自行設(shè)計的刀盤吊耳擺脫了國外廠商的壟斷，既節(jié)省了時間，又節(jié)省了巨額開支，已達(dá)到國際先進(jìn)水平。成功改造了刀盤沖刷系統(tǒng)，為在瘦西湖隧道黏土地質(zhì)條件下創(chuàng)造掘進(jìn)世界紀(jì)錄奠定了基礎(chǔ)，受到德國海瑞克公司專家的稱贊。

中鐵十四局集團(tuán)技術(shù)人員成功改造世界超大直徑盾構(gòu)，在瘦西湖隧道掘進(jìn)中創(chuàng)造同類地質(zhì)掘進(jìn)最高紀(jì)錄，世界盾構(gòu)生產(chǎn)巨頭對此極為關(guān)注。海瑞克(上海)公司經(jīng)理Alois先生稱贊這是一次全面的創(chuàng)新。德國海瑞克公司專家Calors說:“該集團(tuán)在全斷面黏土地層創(chuàng)造的掘進(jìn)速度當(dāng)屬世界第一?！?/p>