許響林，劉青松，李 彬，覃延明，翟建鵬

(重慶車輛檢測研究院國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心重慶市電磁兼容工程技術(shù)研究中心 重慶 401122)

保護(hù)汽車車載接收機的無線電騷擾測試新版標(biāo)準(zhǔn)研究

許響林，劉青松，李 彬，覃延明，翟建鵬

(重慶車輛檢測研究院國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心重慶市電磁兼容工程技術(shù)研究中心 重慶 401122)

依據(jù)新版標(biāo)準(zhǔn)GB/T 18655-2010詳細(xì)闡述進(jìn)行保護(hù)汽車車載接收機的無線電騷擾測試時，測試頻段和限值的選取方法、測量儀器參數(shù)的設(shè)置和符合性的判定原則，并分別介紹整車和零部件的測試方法。

GB/T 18655；無線電騷擾；車載接收機；測試方法

現(xiàn)代汽車上廣泛采用諸如衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)（GPS）、汽車防抱制動系統(tǒng)、輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、車載移動電視、行駛記錄儀、電渦流緩速器、發(fā)動機艙自動滅火裝置、超速提醒裝置以及電子燃油噴射系統(tǒng)、起動電機、發(fā)電機、刮水電機、車窗電機、洗滌器電機、組合儀表、暖通空調(diào)、電動門泵等電器件和電子控制件。這些電子電器部件都會產(chǎn)生電磁干擾和被干擾的電磁兼容性問題，從而影響汽車上車載收音機、車載移動電視或車載衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)等車載接收設(shè)備的正常信號接收。因此，進(jìn)行汽車保護(hù)車載接收機的無線電騷擾測試尤為重要。

保護(hù)車載接收機的無線電騷擾測試最新版標(biāo)準(zhǔn)GB/T 18655-2010[1]，代替舊版標(biāo)準(zhǔn) GB 18655-2002[2]，已于2010年12月23日發(fā)布，但截至目前行業(yè)內(nèi)仍未正式實施。

本文將從測試頻段和限值的選取，測試儀器參數(shù)的設(shè)置，如何進(jìn)行符合性判定以及整車和部件的測試方法等方面對保護(hù)車載接收機的無線電騷擾測試新版標(biāo)準(zhǔn)GB/T 18655-2010進(jìn)行詳細(xì)介紹。

1 測試頻段與限值選取

為了保護(hù)車載GPS、車載3G電話和車載藍(lán)牙等工作頻率較高的車載接收設(shè)備能正常接收信號，新版將適用頻率范圍由以前的150 kHz～1000 MHz擴展到了150 kHz～2500MHz[1-4]。

雖然標(biāo)準(zhǔn)適用的頻率為150 kHz～2500MHz，但是在進(jìn)行測試時，并不需要在這樣寬的頻段范圍內(nèi)全頻掃描，而應(yīng)該根據(jù)需要保護(hù)的具體車載接收設(shè)備的工作頻率范圍來選取合適的測試頻段和限值。例如：要保護(hù)車載收音機，則僅需測試LW（長波）0.15MHz～0.3MHz，MW（中波）0.53MHz～1.8MHz，SW（短波）5.9MHz～6.2 MHz，F(xiàn)M（調(diào)頻）76MHz～108MHz等工作頻段內(nèi)的收音機天線末端的騷擾電壓；針對車載藍(lán)牙設(shè)備，則僅需測試其工作頻率范圍2400MHz～2500MHz的騷擾；對于保護(hù)車載GPS，僅需在GPS天線末端測試其1567MHz～1583MHz工作頻率范圍的騷擾電壓[5]。

新版中整車限值和零部件限值均按測量所使用的檢波器類型規(guī)定有三種限值，分別為“峰值限值”、“準(zhǔn)峰值限值”和“平均值限值”。對于限值的選取，依據(jù)以下原則：在測試頻段范圍內(nèi)，任何情況下，都必須符合平均值限值的要求；對于既規(guī)定有峰值限值又規(guī)定有準(zhǔn)峰值限值的，可任選其一，但需要在測試計劃中注明；對于僅規(guī)定有峰值限值的頻段，則必須符合峰值限值要求[1-4]。

2 測量儀器參數(shù)設(shè)置

按新版進(jìn)行保護(hù)車載接收機的無線電騷擾測量時，對測量儀器參數(shù)的設(shè)置要根據(jù)儀器設(shè)備的特征，要分頻譜分析儀和掃描接收機兩大類設(shè)備分別進(jìn)行不同的參數(shù)設(shè)定。

當(dāng)使用頻譜分析儀進(jìn)行測試的，需要設(shè)定測試帶寬和最小掃描時間。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：對于使用峰值檢波和平均值檢波的，在0.15MHz～30MHz頻率范圍和GPS頻段1567MHz～1583MHz范圍內(nèi)，3 dB分辨率帶寬應(yīng)為9 kHz或10 kHz，其余頻率范圍3 dB分辨率帶寬均為100 kHz或120 kHz。最小掃描時間僅在0.15MHz～30MHz頻率范圍內(nèi)，為10 s/MHz，在GPS工作頻段為1 s/MHz，其余頻段最小駐留時間均為100 s/MHz；對于準(zhǔn)峰值檢波，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的是6 dB分辨率帶寬，在0.15MHz～30 MHz頻率范圍內(nèi)，6 dB分辨率帶寬為9 kHz，最小掃描時間為200 s/MHz，其余頻率6 dB分辨率帶寬為120 kHz，最小掃描時間為 20 s/MHz[2]。

對于用掃描接收機進(jìn)行測試的，需要按規(guī)定設(shè)定6 dB帶寬、掃描步長和最小駐留時間等參數(shù)。在0.15 MHz～30MHz頻率范圍和GPS頻段1567MHz～1583 MHz范圍內(nèi)，測試帶寬應(yīng)設(shè)置為9 kHz，相應(yīng)的掃描步長為5 kHz，其余頻率范圍測試帶寬均為120 kHz，步長為50 kHz。對于使用峰值檢波和平均值檢波的，僅在0.15 MHz～30MHz頻率范圍內(nèi)，最小駐留時間為50ms，其余頻段最小駐留時間均僅需5ms；而對于使用準(zhǔn)峰值檢波的，在所有頻段范圍內(nèi)，最小駐留時間均為1 s。

3 符合性判定方法

按新版測試時無需再像以前一樣需要先判定被測騷擾信號類型是寬帶騷擾還是窄帶騷擾，但如果可以確定被測對象的騷擾源類型，則可以簡化試驗要求，減少應(yīng)使用的檢波器數(shù)量。例如，在進(jìn)行直流有刷整流電機的測試時，可以確定其是寬帶騷擾，則認(rèn)為其已經(jīng)符合平均值限值要求，而不需進(jìn)行平均值檢波器的測量。

新標(biāo)準(zhǔn)要求在任何情況下，被測對象都應(yīng)符合平均值限值的要求；另外，被測對象還應(yīng)符合峰值限值或準(zhǔn)峰值限值要求，具體是滿足峰值限值還是準(zhǔn)峰值限值，依據(jù)如下條件判斷：

1）對于峰值和準(zhǔn)峰值限值都有規(guī)定的頻段，被測對象應(yīng)根據(jù)試驗前委托方和檢測機構(gòu)雙方確定的試驗計劃來確定是符合峰值限值還是準(zhǔn)峰值限值。

2）對于僅規(guī)定峰值的頻段，被測對象應(yīng)符合峰值限值要求。

可見，對于新標(biāo)準(zhǔn)，只有同時符合平均值限值和峰值限值（或準(zhǔn)峰值限值，具體依據(jù)試驗計劃確定）要求，被測對象才能被判定為合格[6]。

4 測試方法

4.1 整車測試方法

按新版進(jìn)行整車測試時，使用車載收音機天線、車載GPS天線或車載移動電視天線等車載天線作為測量天線，測量車載天線末端接收到的騷擾電壓信號。測量時，需逐個開啟要考核的車載電子電器部件（目前，“公告”檢測中，僅M1和N1類車輛需在整車上考核閃光繼電器、刮水電機和暖風(fēng)電機三個部件）。例如：若要考核汽車前刮水器對車載收音機的騷擾，則僅開啟前刮水器，并且測試接收機連接車載收音機天線末端進(jìn)行測量。需要注意的是：有些車載部件，在其正常工作時，其他部件也會進(jìn)入工作狀態(tài)，如前刮水器工作時，組合儀表已經(jīng)通電運行，此時進(jìn)行前刮水器的騷擾測量，就不僅僅是測量的前刮水器的騷擾，還應(yīng)包括組合儀表等的騷擾信號。要盡量減少其他部件對測量結(jié)果的影響，通常采取的措施是拔掉車輛保險盒中有影響部件的保險絲，使其處于斷電狀態(tài)。對于無法分離的部件，如刮水控制器和刮水電機，空調(diào)控制器和空調(diào)總成等，則只能將其作為一個系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一考核[7-9]。

對于車載天線為有源天線的，應(yīng)該使用車上電源為有源天線供電。同時，由于使用有源天線時，其本底噪聲將增加，因此，必須將其從測量值中減去，確定騷擾的實際值采用如下公式[2]：

4.2 零部件測試方法

新版規(guī)定的零部件測試方法與舊版并沒有太大區(qū)別，都是分為傳導(dǎo)發(fā)射測試和輻射發(fā)射測試，其中傳導(dǎo)發(fā)射又有電壓法和電流法兩種。零部件測試時，新版與舊版的最大區(qū)別在測試頻率上，新版最高上限頻率達(dá)到2.5 GHz，而舊版只需測試到1GHz。

零部件測試時，需要注意并不是所有的零部件都需要從0.15 kHz測試到2.5GHz。測試前，需要根據(jù)零部件所安裝車輛上配置的接收機類型來確定具體的測試頻率范圍。如果被測試部件所安裝車輛上僅配置有車載收音機，則只需在LW、MW、SW和FM等收音機工作頻段上進(jìn)行測試即可；若車輛上還配置有車載移動電視，則還要增加TV頻段的測量；只有當(dāng)車輛上配置有藍(lán)牙設(shè)備時，才會測試藍(lán)牙工作頻段2.4GHz-2.5GHz。

零部件測量的限值分為5個等級，等級5最嚴(yán)酷，等級1最寬松。目前，“公告”檢測規(guī)定，除M1、N1類車輛外，其余車輛可僅進(jìn)行閃光繼電器、刮水電機和暖風(fēng)電機三個部件的零部件無線電騷擾測試，且僅需達(dá)到等級1的要求即可。隨著人們對車輛電磁兼容性認(rèn)識的提高，越來越多的整車生產(chǎn)廠為了提高整車的電磁兼容性能，紛紛對零部件的電磁兼容性提出限制，一般都要求車載電子電器部件在供貨之前必須按零部件測試方法進(jìn)行無線電騷擾測試，且需達(dá)到等級3的要求[10]。

5 結(jié)束語

汽車上的電子電器部件越來越多，解決汽車上部件對車載接收機的干擾以及部件之間的電磁兼容問題十分重要。保護(hù)車載接收機的無線電騷擾新版標(biāo)準(zhǔn)GB/T 18655-2010為解決汽車的電磁兼容問題提供了有效的評價及測試方法。

[1]GB/T 18655-2010，車輛、船和內(nèi)燃機無線電騷擾特性用于保護(hù)車載接收機的限值和測量方法[S].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2010.

[2]GB 18655-2002，用于保護(hù)車載接收機的無線電騷擾特性的限值和測量方法[S].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2002.

[3]CISPR 25:1995 Limits and Methods of Measurement of Radio Disturbance Characteristics for the Protection of Receivers used on Board Vehicles.

[4]CISPR 25:2008 Vehicles,Boats and Internal Combustion Engines-Radio Disturbance Characteristics-Limits and Methods ofMeasurement for the Protection ofon-Board Receivers.

[5]巢勇軍,朱瑞花,張忠順.CISPR 252008標(biāo)準(zhǔn)中波段分配的解說[J].汽車電器，2012，（7）

[6]許響林，劉青松，李彬，等.GB/T 18655的2010版與2002版的差異分析[J]，客車技術(shù)與研究，2012，34（3）：58-59.

[7]熊煒.保護(hù)汽車車載接收機的電磁兼容檢測[J].上海計量測試，2003，（6）

[8]林艷萍，崔鳳濤，柳磊.保護(hù)車載接收機無線電騷擾特性的標(biāo)準(zhǔn)與測量方法[J].安全與電磁兼容，2007，（5）

[9]許響林，劉青松，李彬，等.GB 14023的2011版與2006版的差異分析[J]，客車技術(shù)與研究，2012，34（1）：35-37.

[10]丁一夫，高明秋，邱振宇.保護(hù)車載接收機的無線電騷擾測量技術(shù)改進(jìn)[J].安全與電磁兼容，2011，（1）

修改稿日期：2013-01-15

Study on New Edition Standard of Radio Disturbance Test for Protection of On-board Receivers

Xu Xianglin，Liu Qingsong，LiBin，Qin Yanming，Zhai Jianpeng

（Chongqing Vehicle Test&Research Institute,National Coach Quality Supervision&Testing Center,Chongqing EMC Engineering and Technology Research Center，Chongqing401122，China）

In accordance with new edition standard GB/T 18655-2010,the authors detail the selection of the test frequency bands and limits,measuring instrument parameter settings and compliance judgment methods.Ital so describes the vehicles and parts methods of measurement for the protection of on-board receivers.

GB/T 18655;radio disturbance;on-board receiver;testmethods

U 463.6

B

1006-3331（2013）02-0044-03

許響林（1980-），男，副研究員；碩士；主要從事機動車電磁兼容性方面的測試與研究工作。