○ 靳娟利

（武漢軟件工程職業(yè)學(xué)院 湖北 武漢 430205）

一、引言

傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式下，企業(yè)往往通過(guò)兩種經(jīng)營(yíng)模式獲得利潤(rùn)源：通過(guò)降低制造成本來(lái)增加所獲利潤(rùn)，這種方式被統(tǒng)稱(chēng)為第一利潤(rùn)源；通過(guò)擴(kuò)大銷(xiāo)售額來(lái)增加所獲利潤(rùn)，這種方式被統(tǒng)稱(chēng)為第二利潤(rùn)源。然而，隨著生產(chǎn)力日益過(guò)剩，產(chǎn)品出現(xiàn)了供大于求的局面，企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，使得上述兩種利潤(rùn)獲取方式的挖掘潛力變得越來(lái)越小，因此企業(yè)需要從其他方面拓展新的利潤(rùn)源。

在這種背景下，物流成本日益引起人們的重視。物流在外貿(mào)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中占據(jù)了很大一部分成本，企業(yè)對(duì)物流成本進(jìn)行有效控制，將其變成企業(yè)盈利的“第三利潤(rùn)源”勢(shì)在必行。因此，對(duì)物流成本的構(gòu)成和相關(guān)的概念進(jìn)行全面認(rèn)識(shí)能夠?yàn)榻档推髽I(yè)物流成本奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、我國(guó)外貿(mào)企業(yè)物流成本控制中存在的問(wèn)題

1、外貿(mào)企業(yè)物流成本控制理念落后

現(xiàn)階段，我國(guó)外貿(mào)企業(yè)已經(jīng)加強(qiáng)了對(duì)物流成本控制的意識(shí)，也從多方面積極尋求解決企業(yè)物流成本控制的有效路徑，但從現(xiàn)實(shí)來(lái)看，我國(guó)絕大多數(shù)企業(yè)物流成本控制的理念較國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的水平而言，仍然處于落后階段。例如，很多企業(yè)對(duì)物流的認(rèn)識(shí)僅僅停留在較為低端的層面，應(yīng)用的重心也僅限于倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)鹊投藰I(yè)務(wù)，對(duì)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等高端增值業(yè)務(wù)卻鮮少問(wèn)津。采用高效的管理手段提升企業(yè)物流效率，進(jìn)一步降低企業(yè)的物流成本成為大多數(shù)企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

此外，先進(jìn)的物流成本控制理念是建立在良好的物流管理服務(wù)意識(shí)基礎(chǔ)上的。然而，我國(guó)外貿(mào)企業(yè)的物流服務(wù)意識(shí)與發(fā)達(dá)國(guó)家存在較大的差距，大多數(shù)企業(yè)把物流服務(wù)看作是一種成本的投入，認(rèn)為是對(duì)客戶(hù)的額外服務(wù)，因此在經(jīng)營(yíng)中會(huì)從物流服務(wù)的角度對(duì)物流成本進(jìn)行控制。實(shí)際上，隱藏在物流服務(wù)成本背后的商機(jī)是巨大的。如果客戶(hù)對(duì)企業(yè)提供的額外物流服務(wù)感到滿(mǎn)意，會(huì)增加對(duì)企業(yè)的認(rèn)可度，從而提高外貿(mào)企業(yè)產(chǎn)品的銷(xiāo)售率。反之，給企業(yè)帶來(lái)的負(fù)面影響也是十分巨大的。

2、外貿(mào)企業(yè)物流成本控制信息化程度低

信息技術(shù)的飛速發(fā)展，給我國(guó)企業(yè)進(jìn)行物流成本控制和管理帶來(lái)了一定的便利。企業(yè)可以根據(jù)自身的實(shí)際需求建立物流管理控制信息化平臺(tái)，并將企業(yè)的物流管理信息通過(guò)錄入、跟蹤、存儲(chǔ)、導(dǎo)出的方式進(jìn)行現(xiàn)代化的管理。然而，上述先進(jìn)的管理理念在我國(guó)絕大多數(shù)外貿(mào)企業(yè)中僅僅停留在理論可行的層次上，在實(shí)際操作中還存在很多問(wèn)題。一方面，很多企業(yè)資金有限，并不愿意在物流成本控制管理上投入更多的建設(shè)成本。另一方面，資金富裕的企業(yè)考慮到建設(shè)物流成本管理系統(tǒng)費(fèi)時(shí)費(fèi)力且需要定期維護(hù)，對(duì)物流成本控制的信息化建設(shè)并不熱衷。因此，對(duì)物流成本的控制管理依舊停留在傳統(tǒng)的以人力、手工操作的層面，導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本長(zhǎng)期居高不下，信息化水平十分落后，在與國(guó)際企業(yè)成本控制的競(jìng)爭(zhēng)中，往往處于劣勢(shì)地位。

3、外貿(mào)企業(yè)物流成本控制體制欠缺

國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家在企業(yè)物流成本控制管理上都建立了一套合理的管理體制，對(duì)物流成本管理的流程、投入、研究、注意事項(xiàng)等具體內(nèi)容做了明確規(guī)定，并按照規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格的操作。反觀我國(guó)外貿(mào)企業(yè)，雖然有不少企業(yè)對(duì)自身物流成本控制體制進(jìn)行了相關(guān)的探索和改革，但并沒(méi)有真正做到深入實(shí)踐。同時(shí)，缺乏對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的整體規(guī)劃，實(shí)際應(yīng)用時(shí)也存在分工協(xié)調(diào)不對(duì)稱(chēng)的現(xiàn)狀，沒(méi)有從管理供應(yīng)鏈的層面將生產(chǎn)、供應(yīng)和社會(huì)物流三者進(jìn)行充分整合，且存在嚴(yán)重的部門(mén)分割和條塊分割管理現(xiàn)象。

在實(shí)踐操作中，仍然缺乏系統(tǒng)的流程設(shè)計(jì)體系，對(duì)物流成本的控制并沒(méi)有真正做到按章操作，直接導(dǎo)致企業(yè)的物流成本管理較為混亂，最終使得經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的物流成本居高不下。因此，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)物流成本的有效控制，必須建立一套符合企業(yè)實(shí)際情況的物流成本控制體制，并進(jìn)行規(guī)范化管理。

4、外貿(mào)企業(yè)物流成本核算制度不完善

現(xiàn)階段我國(guó)絕大多數(shù)企業(yè)在核算物流成本時(shí)，采用的是傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)核算制度，將物流成本與其他企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本合并為一類(lèi)進(jìn)行核算。這種傳統(tǒng)的成本核算制度在一定程度上可以滿(mǎn)足一般的經(jīng)營(yíng)核算需求，然而卻很難為物流成本的核算提供準(zhǔn)確的信息。具體來(lái)說(shuō)，存在以下幾方面的問(wèn)題。

首先，實(shí)際物流成本難以核算。在傳統(tǒng)財(cái)務(wù)核算體系下，與企業(yè)物流成本相關(guān)的人員費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)、固定資產(chǎn)稅等各種費(fèi)用都與企業(yè)其他經(jīng)營(yíng)費(fèi)用統(tǒng)一計(jì)算，這種計(jì)算方式使得企業(yè)實(shí)際物流成本很難被把握，進(jìn)而得不出準(zhǔn)確的成本數(shù)據(jù)。

其次，財(cái)務(wù)部門(mén)無(wú)法掌握的成本眾多?？梢暢杀鹃_(kāi)支是我國(guó)現(xiàn)有會(huì)計(jì)報(bào)表中反映出的“物流成本”應(yīng)用模式，也成為顯性成本。其中涵蓋了運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)租賃費(fèi)、流通加工費(fèi)等多項(xiàng)費(fèi)用，上述內(nèi)容的比重將隨著物流產(chǎn)業(yè)的成熟變得越來(lái)越低。而回程空載成本、異地調(diào)貨費(fèi)用等隱性成本則難以在財(cái)務(wù)報(bào)表中體現(xiàn)，這也為企業(yè)財(cái)務(wù)部門(mén)作出明確、全面的物流費(fèi)用估算增加了難度。

再次，物流成本核算概念混淆。目前我國(guó)外貿(mào)企業(yè)在進(jìn)行物流成本財(cái)務(wù)核算時(shí)，通常將物流活動(dòng)中所產(chǎn)生的過(guò)量服務(wù)成本與企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)所產(chǎn)生的成本混淆在一起。如此一來(lái)，企業(yè)無(wú)法確立標(biāo)準(zhǔn)的物流服務(wù)水平，也就無(wú)法做出正確的物流成本控制核算。

三、完善我國(guó)外貿(mào)企業(yè)物流成本控制的對(duì)策

1、政府加強(qiáng)引導(dǎo)扶持，企業(yè)革新理念

一方面，國(guó)家要盡快研究促進(jìn)外貿(mào)企業(yè)物流發(fā)展的具體政策，對(duì)物流業(yè)的發(fā)展進(jìn)行正確的引導(dǎo)和必要的扶持。在稅收政策、投融資政策、技術(shù)政策、人力資源管理和物流標(biāo)準(zhǔn)化硬件設(shè)施的建立上，應(yīng)給予一定的優(yōu)惠政策和相應(yīng)的資金投入，為外貿(mào)企業(yè)控制物流成本提供一個(gè)良好的外部環(huán)境。

另一方面，外貿(mào)企業(yè)也需要實(shí)時(shí)更新物流成本控制的理念，做到與時(shí)俱進(jìn)。積極學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)，并逐步建立符合企業(yè)自身實(shí)際情況的物流成本控制體系，將物流成本的控制真正納入到企業(yè)日常運(yùn)營(yíng)的議程之中。

2、加快外貿(mào)企業(yè)物流成本控制信息化建設(shè)

信息化是現(xiàn)代企業(yè)物流成本控制體系的靈魂，在企業(yè)物流作業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)使用各種先進(jìn)的物流專(zhuān)用設(shè)備和技術(shù)，是提高企業(yè)物流工作效率和節(jié)約物流服務(wù)成本的重要手段。在外貿(mào)企業(yè)物流成本控制信息化建設(shè)中，需要在物流信息資源的采集和數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)平臺(tái)的建立上下足功夫。對(duì)物流資料如訂貨單、存貨單、用戶(hù)情況等使用專(zhuān)門(mén)的物流信息采集系統(tǒng)，同時(shí)建立專(zhuān)門(mén)的用于存儲(chǔ)和處理物流資料的軟件平臺(tái)。

此外，重視物流作業(yè)信息自動(dòng)化建設(shè)也是十分重要的。隨著外貿(mào)企業(yè)業(yè)務(wù)量的上升以及作業(yè)流程的增多，物品、材料的取送、識(shí)別、裝運(yùn)過(guò)程越來(lái)越需要采用自動(dòng)化的手段來(lái)代替人工操作，以便提高運(yùn)作效率和準(zhǔn)確率。物流管理信息化的普及，能夠提高外貿(mào)企業(yè)物流信息的處理效率，節(jié)約大量的物流管理人力成本，是我國(guó)外貿(mào)企業(yè)節(jié)約物流成本的一個(gè)重要途徑。

3、完善物流成本控制管理體制

物流成本控制管理體制的建立和完善，對(duì)提高我國(guó)外貿(mào)企業(yè)物流管理的工作效率，理順物流成本控制章程具有重要意義。具體來(lái)說(shuō)，對(duì)物流成本控制管理體制的建設(shè)應(yīng)包含物流管理體制、物流財(cái)務(wù)工作計(jì)劃體制和物流協(xié)調(diào)部門(mén)工作體制三個(gè)部分。

首先，物流管理體制應(yīng)包含對(duì)物流聯(lián)合模式、物流專(zhuān)業(yè)模式、物流分散模式、物流子公司經(jīng)營(yíng)模式等多個(gè)機(jī)構(gòu)的創(chuàng)建規(guī)劃，并在上述機(jī)構(gòu)的運(yùn)營(yíng)中，建立相應(yīng)的降低物流成本的激勵(lì)機(jī)制，調(diào)動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)工作人員的積極性，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算，降低物流成本。

其次，物流財(cái)務(wù)工作計(jì)劃體制應(yīng)將物流成本與企業(yè)其他經(jīng)營(yíng)成本區(qū)分開(kāi)來(lái)，針對(duì)物流成本的核算建立一套專(zhuān)用的財(cái)務(wù)核算工作體制，努力做好物流活動(dòng)中人、財(cái)、物的統(tǒng)籌安排。

再次，物流協(xié)調(diào)部門(mén)工作體制的建立，應(yīng)以外貿(mào)企業(yè)物流部門(mén)和其他部門(mén)密切協(xié)作關(guān)系的創(chuàng)建為基礎(chǔ)，加強(qiáng)企業(yè)部門(mén)之間的溝通。企業(yè)物流管理部門(mén)應(yīng)與其他部門(mén)加強(qiáng)溝通協(xié)作，將物流作業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)、合理、階段性的規(guī)劃，減少物流中轉(zhuǎn)和中間環(huán)節(jié)，提高物流速度，最終達(dá)到降低物流成本的目的。

4、完善物流成本核算體系

改善現(xiàn)有的物流成本核算體系，使外貿(mào)企業(yè)對(duì)物流成本的核算更為具體和細(xì)致，是控制好物流成本的重要途徑。具體來(lái)說(shuō)，應(yīng)該做到以下兩點(diǎn)。

首先，應(yīng)將物流成本從企業(yè)其他產(chǎn)品成本的核算中分離出來(lái)。為此，外貿(mào)企業(yè)需要重新劃分成本中心，將企業(yè)的成本中心進(jìn)行整合，將生產(chǎn)和物流部門(mén)作為企業(yè)成本中心的核心，且將成本中心作為純粹的制造成本進(jìn)行應(yīng)用，各個(gè)物流部門(mén)的物流費(fèi)用實(shí)行自理控制，相應(yīng)的成本無(wú)需進(jìn)行再分配，統(tǒng)一作為期間費(fèi)用處理。這種將物流成本與企業(yè)日常經(jīng)營(yíng)成本區(qū)分開(kāi)來(lái)的財(cái)務(wù)核算方式，將會(huì)大大增加物流成本的核算精度，為物流成本核算體系的建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

其次，采用作業(yè)成本法對(duì)物流成本費(fèi)用進(jìn)行具體核算。將企業(yè)消耗的資源再分配到具體的作業(yè)或活動(dòng)中，可根據(jù)資源消耗的方式進(jìn)行分配。這種二次分配的方式能夠提升物流成本支出的針對(duì)性，從而有效降低物流成本的盲目投入。

四、結(jié)論

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，控制日常運(yùn)營(yíng)中的成本開(kāi)支成為了企業(yè)獲得額外經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的重要手段。物流成本控制作為企業(yè)可挖掘的“第三利潤(rùn)”，越來(lái)越得到重視。外貿(mào)企業(yè)的管理者在平時(shí)的經(jīng)營(yíng)管理中應(yīng)不斷革新物流成本控制的方式方法，以有效的成本控制為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。

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