2008年3月26日，印度Tata汽車(chē)集團(tuán)宣布，從“福特”手中以23億美元的低價(jià)格收購(gòu)了英國(guó)豪華品牌“捷豹”和“路虎”，轉(zhuǎn)瞬之間，讓Tata從一個(gè)全世界最低端汽車(chē)品牌的擁有者，變?yōu)槭澜珥敿?jí)汽車(chē)品牌的擁有者。使Tata從一個(gè)地區(qū)入門(mén)級(jí)汽車(chē)供應(yīng)商，走向全球高端汽車(chē)供應(yīng)商，Tata以蛇吞象般的豪舉，震驚了世界汽車(chē)業(yè)。

“捷豹”和“路虎”一直流淌著英國(guó)汽車(chē)品牌高貴的貴族氣息，這種氣質(zhì)一直影響著亞洲新興市場(chǎng)目標(biāo)消費(fèi)群的心，也不斷得到消費(fèi)者的追捧。從“羅孚”、“蓮花”到“路虎”、“捷豹”，這些在汽車(chē)邊緣市場(chǎng)上能得到仰視的品牌，盡管日漸式微，但仍然是人們心目中的好品牌。

而“捷豹”和“路虎”的賤賣(mài)，對(duì)于Tata來(lái)說(shuō)，收獲是最大的。Tata以打造全球最低價(jià)格汽車(chē)Nano名世，如今急速轉(zhuǎn)身，變成兩個(gè)豪車(chē)品牌的主人，多少有點(diǎn)讓人不可思議，也有不同程度的擔(dān)心，Tata的囂張之舉，能不能贏得預(yù)期的效果，業(yè)界莫衷一是。一個(gè)是低端車(chē)品牌的屬性，一個(gè)是豪車(chē)品牌的屬性。兩個(gè)極端的品牌，奇妙地在Tata身上組合在一起。

那么，Tata是一個(gè)低端汽車(chē)品牌還是一個(gè)高端汽車(chē)品牌制造商？現(xiàn)在Tata以行動(dòng)告訴大家，它即將是一個(gè)高端品牌，而不再是一個(gè)低端品牌?？赡芎芏嗳藫?dān)心，一個(gè)專(zhuān)注于打造廉價(jià)汽車(chē)的企業(yè)，能承載這樣的高端品牌嗎？技術(shù)、服務(wù)、管理、渠道能跟得上嗎？

其實(shí)，Tata在玩這個(gè)游戲時(shí)就已經(jīng)考慮過(guò)，“捷豹”和“路虎”成為它們汽車(chē)業(yè)務(wù)中重要組成部分之時(shí)，它們會(huì)努力維護(hù)和保持原品牌的完整無(wú)損，其目的是讓“捷豹”和“路虎”支撐Tata新的品牌形象，而不會(huì)損壞“捷豹”和“路虎”的品牌形象來(lái)迎合Tata。

Tata作為買(mǎi)家深知，它們買(mǎi)的是品牌而不是產(chǎn)品，擁有品牌之后，核心是要保護(hù)這個(gè)品牌的一切都不變，這是最重要的。實(shí)際上也是這樣，“捷豹”和“路虎”的生產(chǎn)地、技術(shù)人員、管理人員、服務(wù)與渠道都沒(méi)有變化，變化的只是東家而已。誠(chéng)如聯(lián)想收購(gòu)IBM，以小吃大，換來(lái)的是品牌形象與資產(chǎn)的大幅度提升一樣。

Tata集團(tuán)是印度最大也是最多元化的企業(yè)之一，其在印度國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位幾乎無(wú)人企及：Tata年?duì)I業(yè)收入相當(dāng)于印度GDP（國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值）的3%，旗下98家公司橫跨7大不同行業(yè)，有近30家上市公司，截至2009年11月15日總市值超過(guò)682億美元，有足夠的實(shí)力參與并購(gòu)。其次，Tata主要以商用車(chē)為主營(yíng)，乘用車(chē)也只是做低端品牌，為了國(guó)際化的需要和品牌高端市場(chǎng)的占有，Tata都需要這樣一種并購(gòu)的行為。

換個(gè)角度看，對(duì)于汽車(chē)品牌的打造，與其亦步亦趨的從小品牌做起，市場(chǎng)認(rèn)知一點(diǎn)點(diǎn)培養(yǎng)，真不如利用這種資本并購(gòu)術(shù)來(lái)個(gè)漂亮的輾轉(zhuǎn)騰挪，讓企業(yè)的高端品牌快速建立。從最低品牌的制造者到最高品牌的擁有者，Tata的品牌變幻術(shù)，堪稱(chēng)成功之舉。

（摘自化學(xué)工業(yè)出版社《平衡的力量》 作者：梁中國(guó) 等）