因?yàn)殪F霾盤桓不散，朦朧之美終于成了不能忍受之痛。環(huán)保部門的數(shù)據(jù)顯示，從東北到西北，從華北到中部乃至黃淮、江南地區(qū)，空氣質(zhì)量都出現(xiàn)了大范圍的重度和嚴(yán)重污染。

不可否認(rèn)，霧霾的頻發(fā)與天氣、地理等諸多因素相關(guān)，但人為因素的影響更為關(guān)鍵。世界其他國(guó)家的歷史經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)證明，只有減少人為排放的大氣污染物，才有可能從根本上解除霧霾之困。霧霾話題，無論從哪個(gè)角度剖析問題，最終還是要由一個(gè)一個(gè)的人來參與解決。

現(xiàn)在，霧霾之中最具諷刺意味的畫面，莫過于蝸行的汽車長(zhǎng)龍。幾乎每個(gè)人都會(huì)為這惱人的空氣抱怨幾句，但肯舍得暫停幾天不開汽車的寥寥無幾。汽車尾氣是城市中PM2.5的主要來源，而PM2.5對(duì)人體健康有嚴(yán)重危害，這些科學(xué)知識(shí)早就廣為傳播，卻很難改變大多數(shù)人的行為習(xí)慣。伴隨著PM2.5愈演愈烈，中國(guó)汽車的保有量輕松越過1億輛大關(guān)，很多城市為治污付出的努力正在被這個(gè)不斷增長(zhǎng)的數(shù)值抵消。所謂的“改善性需求”帶動(dòng)了各地樓市的高溫不退，而建筑行業(yè)產(chǎn)生的揚(yáng)塵通常不會(huì)被急于改善居住環(huán)境的人想到。以改善個(gè)人生活的名義加劇空氣污染，說到底還是公共意識(shí)的缺乏，具體表現(xiàn)就是對(duì)公共空間和公共生活沒有權(quán)利意識(shí)，只有不負(fù)責(zé)任的占有和破壞。

對(duì)環(huán)境生態(tài)的公共意識(shí)，需要公民的覺醒，也需要政府的引導(dǎo)。在公交體系不完善的城市，很難奢望市民放棄私家車出行。面對(duì)霧霾，城市管理者應(yīng)該有更主動(dòng)的作為，不能全指望刮風(fēng)和降雪。作為發(fā)展中國(guó)家，中國(guó)治理霧霾應(yīng)該體現(xiàn)出后發(fā)優(yōu)勢(shì)，其他國(guó)家發(fā)生過的環(huán)境悲劇不是我們的宿命，沒必要重復(fù)先污染后治理的道路。

根除霧霾災(zāi)害可能需要很長(zhǎng)時(shí)間，為子孫后代計(jì)卻不能一拖再拖，今天的每個(gè)人都應(yīng)有所作為，從政府的公車做起，從自己的私家車做起。有認(rèn)真的態(tài)度才有解決問題的可能。

（摘自《齊魯晚報(bào)》 作者：沙元森）