文/本刊記者 吳玉妍

北京明倫高科科技發(fā)展有限公司是國內(nèi)最早從事物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物流應(yīng)用研究開發(fā)的企業(yè)之一,企業(yè)一直以“明倫，引領(lǐng)物流信息化未來”為宏大抱負，致力于物流領(lǐng)域信息化建設(shè)，在業(yè)內(nèi)享有較高聲譽。

一年一度的亞洲國際物流技術(shù)與運輸系統(tǒng)展覽會即將在上海舉行，值此之際，我們采訪了北京明倫高科科技發(fā)展有限公司董事長黃惠良，請他為我們介紹一下明倫高科最近的發(fā)展動態(tài)。

《中國儲運》：北京明倫高科自創(chuàng)辦以來，在業(yè)內(nèi)享有很高的聲譽，得到了眾多客戶的認可，但是也有一些新的用戶對企業(yè)并不是很了解，請您先給我們介紹一下企業(yè)的概況和主打產(chǎn)品。

黃惠良：北京明倫高科科技發(fā)展有限公司成立于2005年9月，注冊資本1100萬元。公司秉承“明則智，倫滋韻”的文化理念，專注于物流領(lǐng)域信息化建設(shè)的咨詢、規(guī)劃、設(shè)計、研發(fā)與運營。公司系國家雙軟企業(yè)，國家高新技術(shù)企業(yè)，工信部CSIP智慧物流技術(shù)創(chuàng)新中心。目前擁有計算機軟件著作權(quán)32項、專利7項，主要服務(wù)于各級地方政府、物流園區(qū)，并與各大科研院校、政府機關(guān)、部隊、中物聯(lián)、中交協(xié)、各省市物流行業(yè)協(xié)會有著良好的合作關(guān)系。

明倫高科于2007年起專注于物流公共信息平臺建設(shè)，先后提出了“政府、園區(qū)、企業(yè)、個人”物流信息化四位一體，“以商養(yǎng)網(wǎng)，平災(zāi)結(jié)合”，“政府主導(dǎo)，企業(yè)市場化運營”和“物流信息生命周期管理”等物流公共信息平臺建設(shè)運營的新思路，結(jié)合云計算、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、三網(wǎng)融合等技術(shù)，特別是針對不同群體的用戶需求，推出《長江物流網(wǎng)》、《發(fā)啦！》全國物流公共信息平臺、明倫發(fā)貨寶（LIM）、明倫貨中寶（LIT）等為代表的一系列軟硬件產(chǎn)品。

《中國儲運》：我們知道《長江物流網(wǎng)》是明倫高科在物流公共信息平臺的第一個拳頭產(chǎn)品，這款產(chǎn)品的特點是什么，能幫我們解決哪些問題？在它的基礎(chǔ)上開發(fā)了的《發(fā)啦！》全國物流公共信息交易平臺又有哪些優(yōu)勢呢？

黃惠良：《長江物流網(wǎng)》于2008年推出后在國內(nèi)產(chǎn)生了較大的反響，并在第七屆科學(xué)家論壇上被評為2008年最具投資價值的項目。這款產(chǎn)品的點睛之筆是手機短信配貨，無論是移動、聯(lián)通或電信，只需編輯配貨始發(fā)地和目的地就能自動從系統(tǒng)得到符合要求的貨源，使得貨運司機等社會勞動力資源在無需安裝軟件，無需學(xué)習(xí)培訓(xùn)的情況下，以低成本配貨，提高了司機的經(jīng)濟效益，也降低了空載率。

在《長江物流網(wǎng)》成功的基礎(chǔ)上，我們研發(fā)的《發(fā)啦！》物流公共信息平臺，與同類產(chǎn)品相比要存在這幾點優(yōu)勢：

首先，《發(fā)啦！》是目前國內(nèi)唯一的物流信息交易平臺。交易平臺與交換平臺的最大區(qū)別在于在必須確保物流信息真實性的情況下，還必須確保信息的時效性，做到信息可交易可追溯。目前互聯(lián)網(wǎng)上的物流網(wǎng)站平臺非常多，但絕大多數(shù)只是媒體發(fā)布型網(wǎng)站或行業(yè)門戶網(wǎng)站，除宣傳功能外，很難有實用價值，這也是常規(guī)物流平臺很難推廣落地的重要原因。

其次，《發(fā)啦！》為用戶創(chuàng)造價值。很多人認為信息化只是工具，物流平臺也不例外，只要能讓用戶使用、發(fā)布信息，或?qū)崿F(xiàn)某些功能就可以了，沒有考慮到產(chǎn)品對用戶的價值如何。北京明倫高科在研發(fā)《發(fā)啦！》時，更注重了通過平臺為用戶創(chuàng)造價值的設(shè)計，從而得到了專家、學(xué)者以及用戶的認可和好評。

再次，尊重使用習(xí)慣。物流包羅萬象，但絕大部分物流從業(yè)人員計算機應(yīng)用程度較差，作業(yè)環(huán)境差?！栋l(fā)啦！》在研發(fā)中充分考慮到物流從業(yè)人員的特點，注重用戶體驗，特別是用戶作業(yè)中可能出現(xiàn)的各種問題，通過技術(shù)手段從最大程度上滿足用戶作業(yè)習(xí)慣，方便用戶使用。目前此款產(chǎn)品已在江蘇、湖北、云南、河北、北京等多個省市及園區(qū)得到實施推廣。

《中國儲運》：在面臨連續(xù)兩年下滑的經(jīng)濟形勢下，明倫高科是如何應(yīng)對的？您又有哪些計劃？

黃惠良：近兩年全國經(jīng)濟下滑，帶給物流行業(yè)是喜憂參半。喜的是電子商務(wù)的快速發(fā)展帶動了快遞為主的物流業(yè)發(fā)展，憂的是給許多大型物流企業(yè)造成了嚴重虧損。針對這一現(xiàn)狀，我公司通過一個階段的準(zhǔn)備，計劃推出新的營銷政策，從供應(yīng)鏈的角度，通過云計算、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)重點幫助特定行業(yè)物流公共信息平臺的建設(shè)，走專業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)化道路，從深層次挖掘物流業(yè)在信息化方面的需求，特別是如何通過信息化為用戶帶來價值創(chuàng)造效益方面做精做專、做大做強物流公共信息平臺。

《中國儲運》：對于目前物流信息化行業(yè)的發(fā)展形勢您是如何看待的？對于行業(yè)中存在的一些問題您有哪些好建議呢？

黃惠良：物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的靈魂，離開信息化現(xiàn)代物流無從談起，特別是近幾年來云計算、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及應(yīng)用，對物流業(yè)的發(fā)展有著十分積極的推動作用。但是我們也要看到，目前物流信息化存在著標(biāo)準(zhǔn)缺失、信息孤島嚴重、重復(fù)投資等現(xiàn)象，不僅造成大量的人力、物力、財力的浪費，同時也影響了新技術(shù)的推廣與應(yīng)用。

針對以上問題，我認為：首先，政府有關(guān)管理部門應(yīng)該重點抓物流信息化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，針對不同行業(yè)、不同領(lǐng)域的物流作業(yè)，總結(jié)挖掘其中的共性特征，在參考國外先進經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國國情，制訂出適合我國使用的物流標(biāo)準(zhǔn)和信息化標(biāo)準(zhǔn)。同時，政府有關(guān)部門應(yīng)該把物流信息化中的公共服務(wù)內(nèi)容與通訊等設(shè)施一樣，作為城市基礎(chǔ)設(shè)施進行規(guī)劃、設(shè)計、開發(fā)、建設(shè)、運營，營造物流信息化互聯(lián)互通的環(huán)境。在政策和資金扶持上，要從以往重硬件重固定資產(chǎn)投資的理念向軟件和服務(wù)發(fā)展。此外，縱觀國內(nèi)物流信息化建設(shè)，特別是近期出現(xiàn)的智慧城市建設(shè)，有關(guān)物流信息安全的問題需要引起各級政府部門重視，物流信息化出現(xiàn)的行業(yè)數(shù)據(jù)事關(guān)國家經(jīng)濟安全，要從國家安全的戰(zhàn)略層面，把物流信息化等行業(yè)信息化的數(shù)據(jù)作為國家戰(zhàn)略資源進行管理，打造國家的智慧數(shù)字長城。對于物流園區(qū)和企業(yè)，必須打破以往項目獨立開發(fā)或購買產(chǎn)權(quán)（把軟件安裝在自己的服務(wù)器或電腦上）的思維模式，通過租用，不僅可以低成本獲得信息化服務(wù)，同時能打破信息孤島現(xiàn)象，從信息化中得到更大的效益。而對物流信息化開發(fā)、服務(wù)企業(yè)，不僅要注重客戶表面需求，同時更要挖掘客戶深層次的需求，就如銷售中常講的一句話“客戶要的不是鉆頭而是一個洞！”從這個角度來消化客戶的信息化需求，產(chǎn)品才能更加有效和實用。