■ 中航工業(yè)第五屆媒體日寫作組

國際化開拓作為發(fā)展戰(zhàn)略的重要一環(huán)，托起了中航工業(yè)發(fā)展的五年躍升。國際合作實現(xiàn)了從“高級打工者”到“平等合作伙伴”的轉(zhuǎn)變，航空產(chǎn)品國際貿(mào)易實現(xiàn)了從二代機到三代機、從有人機到無人機、從傳統(tǒng)亞非市場到拉美市場的突破。中航工業(yè)依托國際合作、國際貿(mào)易、海外投資為主的“三駕馬車”，加速推進(jìn)從傳統(tǒng)國企向跨國公司的轉(zhuǎn)變。

國際合作實現(xiàn)“對等合作伙伴”的轉(zhuǎn)變

轉(zhuǎn)包產(chǎn)品由小向大發(fā)展，實現(xiàn)了由生產(chǎn)零件、組合件向生產(chǎn)大部件、機身的突破。以中航工業(yè)西飛為例，2009年以前轉(zhuǎn)包生產(chǎn)主要以結(jié)構(gòu)簡單的小零件產(chǎn)品為主，A320翼盒、翼肋是主要產(chǎn)品。如今西飛為空客生產(chǎn)A320飛機的整個機翼,成為一級供應(yīng)商。在中航工業(yè)沈飛，從為龐巴迪生產(chǎn)Q400機身零件開始，現(xiàn)在龐巴迪將Q400的機身桶段、機身總裝交由沈飛生產(chǎn)，以此為代表的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化，彰顯的是中航工業(yè)制造技術(shù)和整體能力的提升。

轉(zhuǎn)包技術(shù)含量大幅提升，實現(xiàn)了由生產(chǎn)普通金屬件向生產(chǎn)復(fù)合材料的重大突破。2009年，中航工業(yè)哈飛與空中客車中國公司簽訂協(xié)議，由哈飛承擔(dān)空客A350 XWB飛機5%的相關(guān)復(fù)合材料零部件制造。此舉標(biāo)志著中航工業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的技術(shù)含量實現(xiàn)大幅提升，走向了與世界航空企業(yè)合作的最前沿。

轉(zhuǎn)包地位發(fā)生重大改變，實現(xiàn)了從普通供應(yīng)商到唯一供應(yīng)商的轉(zhuǎn)變。從2010年開始，波音首次選擇中航工業(yè)所屬的沈飛、成飛、哈飛等子公司作為波音787項目相關(guān)部件的唯一供應(yīng)商。成飛民機公司是波音787方向舵、副翼、擾流板的唯一供應(yīng)商，哈飛公司是波音787翼身整流罩面板全球唯一供應(yīng)商。垂尾前緣是波音787飛機研制中技術(shù)含量最高、挑戰(zhàn)性最大的項目，目前沈飛民機公司已經(jīng)成為波音787項目垂直尾翼前緣的全球唯一供應(yīng)商。

目前，中航工業(yè)的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)產(chǎn)品涵蓋了波音、空客等所有現(xiàn)役民用飛機的主要機型和發(fā)動機，產(chǎn)品包括飛機機身部件、機翼、平尾、垂尾、尾段和各種艙門，以及發(fā)動機的盤、環(huán)、軸、葉片、結(jié)構(gòu)件等重要零部件，波音、空客飛機一大半都有中航工業(yè)生產(chǎn)的零部件。

國際合作的商業(yè)模式創(chuàng)新提升，實現(xiàn)了從由轉(zhuǎn)包合作到平等合作的重大轉(zhuǎn)變。中航工業(yè)從技術(shù)合作、管理合作，躍升到了商業(yè)模式合作的國際合作最高境界。2010年中航工業(yè)與龐巴迪公司簽訂協(xié)議，共同投入、共擔(dān)風(fēng)險開展C系列飛機的研制、生產(chǎn)和銷售。2011年1月，中航工業(yè)與美國通用電氣公司以各占50%股份的伙伴身份合資成立民用航電合資企業(yè)。為支撐國產(chǎn)大飛機研制，中航工業(yè)與世界主要航空制造企業(yè)都建立了平等合作的伙伴關(guān)系。

2009年12月，中航工業(yè)與歐直公司合作研制的EC175直升機成功實現(xiàn)首飛，填補了中國直升機和歐直公司直升機譜系中6-7噸級的空白。2010年10月，中航工業(yè)與波音合作成立的制造創(chuàng)新中心落成。2013年9月，中航工業(yè)與龐巴迪合作研制的C系列飛機成功實現(xiàn)首飛。五年來，從轉(zhuǎn)包生產(chǎn)到風(fēng)險合作，從“高級打工者”到“對等合作伙伴”，今天的中航工業(yè)發(fā)展空間日益廣闊，中航工業(yè)與世界先進(jìn)航空企業(yè)并駕齊驅(qū)已不再是夢想。

國際貿(mào)易實現(xiàn)新的市場突破

軍機出口從二代機為主向三代機發(fā)展、從有人機出口到無人機出口，實現(xiàn)了量的提升和質(zhì)的飛越。2009年中航工業(yè)與巴基斯坦簽署42架價值10億美元的“梟龍”飛機出口合同，創(chuàng)下了中國軍貿(mào)出口單筆合同金額最高紀(jì)錄。

中航工業(yè)軍貿(mào)銷售的飛機種類進(jìn)一步豐富，涵蓋了殲擊機、教練機、無人機等多個機種，而且軍貿(mào)市場多點開花，亞、非、拉美市場全面發(fā)展。2008年，K8飛機首次打開南美市場，出口委內(nèi)瑞拉18架。五年來，K8系列飛機已累計出口79架，占近年來世界同型教練機市場的70%。2012年，直-9直升機首次批量出口非洲，交付贊比亞4架，目前累計銷往肯尼亞、柬埔寨等國家40余架?！耙睚垺睙o人機滿足中高端客戶需求，成功進(jìn)入以西方裝備為主的中東國家。憑借過硬的質(zhì)量和信譽，“中航工業(yè)制造”贏得了客戶的信賴和尊重。2012年8月14日，林左鳴董事長榮獲巴基斯坦總統(tǒng)頒發(fā)的“卓越之星”國家榮譽獎?wù)隆?013年李克強總理訪巴期間，巴基斯坦專門派出6架“梟龍”飛機進(jìn)行護(hù)航。

民機出口實現(xiàn)了從銷售飛機到建立航線、從單一產(chǎn)品到多個機型的跨越。中航工業(yè)加強技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，形成了以新舟60系列、運-12系列等為代表的拳頭產(chǎn)品。25架運-12E飛機出口委內(nèi)瑞拉，創(chuàng)造了中國單筆民機出口數(shù)量之最。2013年，AC301直升機出口阿根廷，首次打入南美市場。新舟60印尼項目是首個批量出口的民機項目，出口交付數(shù)量達(dá)到15架，并在用戶國進(jìn)入成熟運營階段。新舟系列飛機已累計獲得國外訂單110余架、交付60余架，印尼、菲律賓、贊比亞等13個海外用戶建立了“新舟”60航線，初步形成了中國民機的國際影響力。五年來，以中航工業(yè)為代表的中國航空工業(yè)，累計向24個國家銷售各類型軍用、民用飛機近300架。

非航空業(yè)務(wù)出口實現(xiàn)了從產(chǎn)品出口到項目集成，從傳統(tǒng)領(lǐng)域到新興領(lǐng)域的提升。在非航空民品領(lǐng)域，中航工業(yè)持續(xù)加強市場開拓，推進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級，非航空民品出口的重點產(chǎn)品日益增多，大宗貿(mào)易成效顯著。金城摩托5次參加達(dá)喀爾拉力賽并取得優(yōu)異成績，近400萬輛金城摩托在80多個國家馳騁。國際工程發(fā)展勢頭強勁，肯尼亞機場、土耳其電站、斯里蘭卡公路等中航國際承建的工程在當(dāng)?shù)貥淞⒘肆己玫目诒?。中航工業(yè)生產(chǎn)的玻璃幕墻、太陽能逆變器、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備、液晶顯示屏、印刷電路板等一系列高端產(chǎn)品逐步打入國際市場，部分產(chǎn)品配套GE、三星等跨國企業(yè)。中航工業(yè)從自有產(chǎn)品生產(chǎn)到根據(jù)客戶需求研發(fā)新產(chǎn)品，目前已形成了以新能源、電子產(chǎn)品、汽車零部件、船舶等為代表的具有國際競爭力的產(chǎn)品系列。

海外投資實現(xiàn)重大跨越

中航工業(yè)開闊全球視野，主動“走出去”并購國際優(yōu)質(zhì)企業(yè)和資產(chǎn)，海外投資實現(xiàn)重大跨越。

成功收購海外企業(yè)，國際并購實現(xiàn)了無到有的重大突破。2009年12月3日，中航工業(yè)與FACC公司在奧地利維也納舉行了股權(quán)交割儀式。這是中國航空工業(yè)首次海外并購，是中國企業(yè)在中歐地區(qū)實施的最大規(guī)模的企業(yè)并購，也是亞洲航空制造業(yè)首次并購歐美航空制造企業(yè)。中航工業(yè)復(fù)合材料制造技術(shù)的大幅提升，不但成為波音787飛機和空客A380飛機的重要供應(yīng)商，結(jié)束了中國航空材料“只進(jìn)不出”的歷史；而且打破了國外對復(fù)合材料高端技術(shù)的壟斷和封鎖。目前，F(xiàn)ACC公司經(jīng)營收入連續(xù)三年超過20%的速度增長。

經(jīng)營管理成效顯著，并購企業(yè)實現(xiàn)了從虧損到盈利的重大轉(zhuǎn)變。2011年6月24日，中航工業(yè)成功完成對美國西銳飛機工業(yè)公司的收購，開創(chuàng)了中國企業(yè)并購美國航空企業(yè)的先河。并購后，中航工業(yè)克服跨文化管理的不利因素，對此前長期虧損的西銳公司合理進(jìn)行股權(quán)激勵，優(yōu)化資源配置，提高運營效率。目前，西銳高管選擇留任，增加了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，新研制的SF50飛機累計獲得訂單500余架，2013年西銳扭虧為盈，實現(xiàn)了經(jīng)濟效益和社會效益的有機統(tǒng)一。

全產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈發(fā)展，海外投資實現(xiàn)了收購中小企業(yè)向收購世界領(lǐng)先企業(yè)的重大突破。通過對美國耐世特汽車公司的全資收購，中航工業(yè)進(jìn)一步奠定了在高端汽車零部件領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位，傳動系統(tǒng)銷售收入全球第三，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)收入全球第四。成功并購具有世界影響力的日本NEC液晶技術(shù)株式會社TFT面板整體業(yè)務(wù)，中航工業(yè)的液晶技術(shù)增加了幾千項專利，中小尺寸TFT面板生產(chǎn)能力躍居世界第一。收購德國洪堡公司20%股權(quán), 中航工業(yè)成為這家全球水泥生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域三強企業(yè)之一的大股東，實現(xiàn)了設(shè)計優(yōu)勢和銷售優(yōu)勢的有機融合，進(jìn)一步奠定了在水泥工程領(lǐng)域的世界競爭優(yōu)勢。

與重組整合前相比，通過有針對性的國際并購，中航工業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈延已經(jīng)延伸到海外市場，在國際市場的競爭力越來越強?！度毡窘?jīng)濟新聞》以此作為依據(jù)分析認(rèn)為，中國將成為世界飛機產(chǎn)業(yè)的“第三極”。

五年躍升，在“速度為王”的市場競爭中，中航工業(yè)圍繞產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈的延伸，累計完成了9項國際并購，目前擁有165家海外機構(gòu)，分布在近60多個國家和地區(qū)，2012年境外并購企業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入175億元，利潤3.9億元，整體邁入了建設(shè)有影響力跨國企業(yè)集團的新階段。