摘 要：隨著科學(xué)技術(shù)的飛躍發(fā)展以及人類需求多樣化與苛刻化，電梯的發(fā)展正面臨著空前的機遇與挑戰(zhàn)。當前，電梯技術(shù)正朝著網(wǎng)絡(luò)化、高端化、智能化、節(jié)能化發(fā)展。本文調(diào)研并分析了當前電梯技術(shù)的發(fā)展與趨勢，從而為我國研發(fā)性能更高、成本更低的電梯提供參考。

關(guān)鍵詞：電梯；綠色技術(shù) 智能化 遠程監(jiān)控

中圖分類號：TU857 文獻標志碼：A 文章編號：1672-3791（2013）01（c）-0090-01

自1889年第一臺電梯誕生以來至今，電梯種類越來越多，電梯的技術(shù)漸漸向網(wǎng)絡(luò)化、高端化、智能化、節(jié)能化發(fā)展。2011年，我國電梯產(chǎn)銷量約45萬臺，相比2010年增長幅度約23%。在過去的幾年中，我國電梯產(chǎn)量、保有量以及年增長量均為世界第一。當前科學(xué)技術(shù)飛躍發(fā)展，人類需求日漸苛刻，深入研究與分析世界電梯技術(shù)的最新發(fā)展，對我國的電梯技術(shù)發(fā)展有著重要的意義。

1 智能化技術(shù)

計算機技術(shù)、通訊技術(shù)與控制技術(shù)的發(fā)展為高樓大廈的智能化提供了條件。作為智能建筑物中的重要交通與運輸工具，電梯的技術(shù)和發(fā)展受到越來越廣泛的重視和關(guān)注。另一方面，若電梯與智能大廈中的其他自動化系統(tǒng)形成聯(lián)網(wǎng)，如與樓宇控制系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、保安監(jiān)控系統(tǒng)等，這樣智能電梯就能更好的為居民與用戶提供更高效、更優(yōu)質(zhì)、更安全舒適的服務(wù)。

電梯的智能化主要是體現(xiàn)在其系統(tǒng)架構(gòu)、系統(tǒng)控制與系統(tǒng)信息共享方面。所謂智能電梯，是指利用身份識別技術(shù)（如指紋電路、IC卡、密碼、視網(wǎng)膜等）使轎廂內(nèi)管制人員出入特定樓層，并且具有時間-空間分區(qū)管制的智能化控制系統(tǒng)。智能電梯應(yīng)用何種身份識別技術(shù)手段，應(yīng)與該樓的管理水平與技術(shù)相結(jié)合綜合考慮，從而實現(xiàn)與整個建筑自動化管理系統(tǒng)相連接，依托系統(tǒng)的整合進一步實現(xiàn)電梯的安全與智能化管理。

智能技術(shù)的高級應(yīng)用還體現(xiàn)在電梯群控系統(tǒng)。隨著大型、高層化建筑的興起，大廈內(nèi)部配置多臺電梯已是常態(tài)，這樣多臺電梯局部/個體運行效率與電梯群的整體運行效率之間就涉及到一個多目標優(yōu)化問題。因此，科學(xué)合理的電梯分配與調(diào)度在電梯群控制系統(tǒng)中必須考慮全局運行效率優(yōu)化的科學(xué)問題，兼顧系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量和能耗。電梯智能群控系統(tǒng)，與網(wǎng)格技術(shù)類似，將電梯群與計算機作為系統(tǒng)節(jié)點聯(lián)系起來，充分利用與擴充系統(tǒng)的軟硬件資源的計算、存儲、管理與控制能力。在智能電梯群控系統(tǒng)中，常常被采用的技術(shù)主要包括：基于黑箱理論的模糊控制、基于推理引擎的專家系統(tǒng)、智能優(yōu)化算法（粒子群遺傳算法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、模擬退火算法，禁忌搜索等）、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)、電梯交通配置CAD、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等[1]。上述技術(shù)的發(fā)展必將推進智能建筑的快速發(fā)展，而電梯的智能群控系統(tǒng)也必將在深度與廣度上實現(xiàn)更高層次的系統(tǒng)協(xié)同與整合。

2 遠程監(jiān)控技術(shù)

電梯故障中，困人故障一直是電梯使用與運行的一大安全隱患。在上世紀80年代，便有在轎廂中安裝攝像和通訊設(shè)備構(gòu)件電梯監(jiān)視系統(tǒng)，從而便于被困人員與外界聯(lián)系。但是這種方式的局限性在于點對點的電梯與大樓通信。事實上，在解除困人故障，尤其是重大困人故障中，與專業(yè)人士取得必要的聯(lián)系也是必不可少的。遠程監(jiān)控技術(shù)彌補了傳統(tǒng)攝像頭監(jiān)控的不足與缺陷。電梯遠程監(jiān)控技術(shù)（REMS）是指某個空間/區(qū)域中安裝多部電梯后，對這些電梯實現(xiàn)集中式遠程監(jiān)控，并通過后臺系統(tǒng)對電梯的使用、運行與維護數(shù)據(jù)資料進行統(tǒng)一管理、更新、統(tǒng)計與分析、故障診斷及救援[2]。

當前，國外一些大型電梯公司對自己的電梯系統(tǒng)，都配套了相應(yīng)了電梯遠程監(jiān)控系統(tǒng)，如美國TLM奧的斯電梯的遠程監(jiān)控系統(tǒng)；德國蒂森克虜伯電梯公司的TE-E（TELE-SERVICE）型系統(tǒng)；日本日立公司的HERIOS&MAS系統(tǒng)等。國內(nèi)也有許多公司重視電梯遠程監(jiān)控系統(tǒng)，如前景光電技術(shù)有限公司Prospect電梯遠程監(jiān)控系統(tǒng)等。遠程監(jiān)控技術(shù)不僅服務(wù)于電梯乘客，同時也為維修中心提供便利.通過遠程監(jiān)控與實時數(shù)據(jù)采集，維修中心可以實時監(jiān)控電梯的運行，搜集電梯運行狀態(tài)和故障數(shù)據(jù)，從而減少了維修的成本和時間。

3 藍牙技術(shù)

藍牙技術(shù)目前應(yīng)用的場合為電梯安裝。電梯安裝過程中放/對線耗時且費力。利用藍牙技術(shù)可以使得電梯安裝周期縮短30%以上，并可降低安裝成本；對于客戶而言，也可省時節(jié)流。此外，還可以免去布電纜線的繁復(fù)。

4 綠色技術(shù)

綠色電梯是未來電梯發(fā)展的總趨勢，這也符合國家十二五重點發(fā)展規(guī)劃以及國家節(jié)能減排的政策。著名的電梯專家Peters將電梯全生命周期內(nèi)對環(huán)境的影響要素分為：不可再生能源的消耗；產(chǎn)生廢棄物和為產(chǎn)生電力而排放的CO2以及電梯運行的噪聲污染等[3]。Peters進一步闡述綠色電梯的發(fā)展應(yīng)該綜合考慮高效的能源驅(qū)動、有效的轎廂照明、無效力的減少以及優(yōu)化調(diào)度與計劃來進行研究。綠色電梯的內(nèi)涵主要體現(xiàn)在“節(jié)能/環(huán)?！?。

4.1 環(huán)保

電梯的環(huán)保意味著對電梯進行設(shè)計的持續(xù)改進，不斷研發(fā)具有環(huán)保、無噪、無電磁干擾等特點的產(chǎn)品，還應(yīng)考慮無環(huán)境污染的轎廂裝潢材料。例如西子奧的斯綠色環(huán)保GeN2電梯。

4.2 節(jié)能

節(jié)能也是綠色產(chǎn)品的一個重要發(fā)展方向，降低電梯能耗的措施是一項重大工程，需要從系統(tǒng)論、方法論與控制論的視角來研究與解決。目前研究的主要電梯節(jié)能技術(shù)包括以下幾點。

（1）驅(qū)動系統(tǒng)的效率提升。

電梯的電動機驅(qū)動耗能占總耗電能70%以上，研究不同的驅(qū)動方案以選擇高效的電機驅(qū)動，具有很大的節(jié)能效果。目前，驅(qū)動系統(tǒng)的效率提升主要途徑有兩種：一是選擇高效率電機；二是采用變頻器調(diào)速器。

（2）能量反饋。

節(jié)能向“生能”的研究著眼點的轉(zhuǎn)變，不僅是對節(jié)能深層次的認識，更是一項極具挑戰(zhàn)的研究。在電梯運行過程中，空載（輕載）上行或者滿載下行時電動機由需要消耗電能轉(zhuǎn)為發(fā)電狀態(tài)，將再生的電能反饋給電網(wǎng)可以大大降低電機能量消耗[4]。此外，風(fēng)能、太陽能向電能的轉(zhuǎn)換也不失為電梯外部能源補充的既可行又經(jīng)濟的方案。

（3）電梯構(gòu)造的改進。

電梯的設(shè)計與制造成本也極大的制約著電梯的發(fā)展。研發(fā)低廉、高性能的電梯材料以及電梯設(shè)計的輕量化研究也將是電梯研發(fā)的一個重要趨勢。

符合時代發(fā)展與需求的電梯不僅需要新型計算機控制技術(shù)與通信技術(shù)，還需要新型的設(shè)計方法學(xué)與材料。唯有電梯的設(shè)計與制造方、電梯使用方以及電梯運行相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)共同努力探索，才能使我國的電梯技術(shù)飛躍發(fā)展。

參考文獻

[1]朱德文，付國江.電梯群控技術(shù)[M].北京：中國電力出版社，2006.

[2]徐行健.多電梯遠程監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)[D].南京：南京理工大學(xué)2009.

[3]http：//www.chinajnzz.com/news/shownews_23721.htm（中國節(jié)能建筑網(wǎng)）.淺談綠色電梯的含義及發(fā)展方向[EB/OL].2010.

[4]黃娟麗，萬杰，李少綱.電梯節(jié)能技術(shù)綜述[J].能量與環(huán)境，2010（1）：30-31.