車市整體微增SUV狂飆突進(jìn)

2012年上半年相對2011年車市整體小幅穩(wěn)步增長，SUV車型更是以跨越的速度，迅速地占領(lǐng)千家萬戶的車庫。6月份乘用車銷售128.42萬輛，環(huán)比增長0.24%，同比增長15.77%。其中轎車銷量88.60萬輛，環(huán)比下降0.81%，同比增長10.80%；SUV車型銷量17.97萬輛，環(huán)比增長11.10%，同比增長52.49%。

6月乘用車銷量前10名：

6月轎車銷售前5名：

6月SUV銷售前5名：

守擂榜王：一汽-大眾

當(dāng)你質(zhì)疑一汽-大眾的趾高氣昂時(shí)，如果你看到它的銷量單時(shí)就會(huì)明白它的底氣在哪里。優(yōu)秀總有優(yōu)秀的理由，各車型市場細(xì)分明確，主力車型眾多，品牌認(rèn)可度高。捷達(dá)、寶來、速騰、邁騰、高爾夫等，一汽-大眾采用綜合營銷策略，使每款車型的市場認(rèn)知度都相當(dāng)高。

新晉榜主：吉利汽車

乘用車銷量前十名中惟一一家民營汽車企業(yè)，惟一一個(gè)自主品牌。

吉利汽車6月份乘用車銷售4.05萬輛，轎車銷售3.83萬輛，增速均在30%以上，一舉進(jìn)入銷量前十，而營業(yè)收入增長率則在3%以內(nèi)。隨著吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的深入，吉利汽車品質(zhì)已開始得到大幅提升，高價(jià)值產(chǎn)品銷量快速上升，尤其是帝豪品牌，成長迅速。

6月轎車銷售百車后5名（96-100名）

6月SUV銷售前五十中后5名（46-50名）

麻辣點(diǎn)評：

東風(fēng)標(biāo)致207：

內(nèi)部空間太小，后排過于擁擠是標(biāo)致207的最大缺點(diǎn)。而東風(fēng)標(biāo)致并沒有太多銷量拿得出手的車型，想要叱咤中國市場，必須形成多款王牌車型。

江南奧拓經(jīng)典：

款式陳舊，價(jià)格便宜，但僅僅憑借價(jià)格下探，如今已打不中中國消費(fèi)者的核心了。

東風(fēng)風(fēng)神H30：

憑借著合理厚道的售價(jià)一經(jīng)上市便受到廣泛關(guān)注，但由于動(dòng)力表現(xiàn)略有不足、用料做工不細(xì)致、異響等小毛病較多等因素影響，風(fēng)神H30的市場表現(xiàn)比較一般。

中華駿捷FRV：

雖然中華駿捷FRV的內(nèi)飾做工不是很精致，但惠民補(bǔ)貼政策的出現(xiàn)，進(jìn)一步提升了其性價(jià)比，也許可以讓駿捷FRV的銷量更上一層樓。

江淮和悅：

憑借外形和配置受到了廣大車友的關(guān)注，但定價(jià)偏高，性價(jià)比不高。而江淮汽車的品牌認(rèn)知度也很難給和悅的銷售帶來提升。

廣汽長豐獵豹飛騰：

作為廣汽與長豐重組后推出的首款車型，91輛的月銷量讓廣汽長豐的重組有些顏面盡失。

廣汽吉奧GS50、帥艦：

在新車層出不窮的今天，不能做到經(jīng)典就做新款。廣汽吉奧在今年的北京車展SUV大戰(zhàn)中大放異彩，但GS50與帥艦的表現(xiàn)讓人不得不懷疑，廣汽吉奧是要放棄它們了嗎？

奇瑞威麟X5：

同樣是分品牌戰(zhàn)略，吉利就做得風(fēng)生水起，而奇瑞的威麟、瑞麒等品牌就有些讓人摸不清品牌與車型的路數(shù)。

華泰特拉卡：

與現(xiàn)代合作也避免不了月銷15輛的噩夢，配件不易給消費(fèi)者帶來很多麻煩，也是影響銷量的原因之一。