摘 要：鐵路電力系統(tǒng)是由公共電網(wǎng)供電、鐵路部門自行管理的電力網(wǎng)絡，主要由鐵路沿線變配電所（站）、貫通電力線路和自動閉塞電力線路、低壓變配電系統(tǒng)及配套電力設施組成，擔負著為鐵路沿線運輸生產(chǎn)和生活供電的任務。本文主要探討鐵路電力自動化在鐵路建設中的應用。

關鍵詞：電力自動化 鐵路 建設

中圖分類號：U22 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）12（c）-0032-01

隨著軌道交通向快速發(fā)展的速度，密度，行車安全是密切相關的鐵路電力系統(tǒng)可靠性的供應的要求越來越高。傳統(tǒng)的監(jiān)測和控制方法，如勞工調度、電話調度等，已經(jīng)不能滿足行車安全的要求。使用先進的電力自動化技術，實現(xiàn)遠程自動化控制和調度管理，鐵路系統(tǒng)的電源管理部門和運行單位的共識，也是鐵路電力系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢[1]。

1 鐵路電氣自動化的特點

鐵路電力自動化是利用國家的最先進的計算機硬件和軟件技術，自動檢測和控制技術、計算機、通信和網(wǎng)絡技術的重要組成部分的鐵路電力系統(tǒng)、變電站，通過自閉線、信號電源（雙電源）、自動監(jiān)測和控制，改善經(jīng)營管理和維護，以確保鐵路電力系統(tǒng)經(jīng)濟運行的安全性，并能夠把減值處理及時，迅速恢復供電故障停電范圍窄，減少停電損失，提高供電可靠性為列車的安全，可靠運行提供保障。

2 實現(xiàn)鐵路電力自動化的意義

最重要的鐵路用電力系統(tǒng)負載是信號功率，該站的聯(lián)鎖裝置，如負載。最緊密的關系之間的信號和驅動信號的停電事故，列車無法正常行駛，導致在中斷鐵路運輸，對社會和國家經(jīng)濟的損失。鐵路沿線的鐵路電力線是長且分布窄、供電距離長、環(huán)境惡劣、事故多發(fā)，尤其是在面對的山地，叢林和河網(wǎng)區(qū)，交通十分不便，非常困難的線路出現(xiàn)故障，找到并修復故障點，勞動強度大，很長一段時間才能恢復供電，嚴重影響了供電可靠性。要改變這種狀況的主要途徑，是提高基礎的設備產(chǎn)品質量，提高現(xiàn)有電力系統(tǒng)的自動化水平，特別是使用電力遠動技術和自閉癥/線自動化技術，在正常情況下，電力系統(tǒng)在線自動監(jiān)測和控制，故障自動檢測故障，并自動確定位置的斷層線分割斷裂段的無故障電源自動隔離段迅速恢復，電力故障范圍縮小，減少停電時間增加供應電力可靠性，以滿足列車安全、可靠，高效運行的需求。為了保證電力系統(tǒng)運行的可靠性和經(jīng)濟性，段調度中心，白領工作區(qū)，車間及時通過實施電力系統(tǒng)的運行狀態(tài)的自動監(jiān)測和控制[2]。

3 鐵路電力自動化在鐵路建設

當?shù)氐碾娏ψ詣踊こ蹋⒁堰M行了鐵路電力自動化工程實踐經(jīng)驗告訴我們，鐵路電力自動化系統(tǒng)的設計和實施應注意以下幾個方面。

3.1 緊密結合鐵路供電系統(tǒng)的特點

鐵路電力自動化的實施，應充分考慮鐵路電力系統(tǒng)容量小、供電臂長、負荷分布呈良好的線性關系惡劣的工作環(huán)境，多故障，電源和高可靠性要求的特點。鐵路電力系統(tǒng)管理模式，變、配電運行，與當?shù)仉娏ο到y(tǒng)的破壞過程是不同的，尤其是在鐵路運營管理系統(tǒng)，是一場深刻的變革，撤銷鐵路分局，站段合并，公司成立以及發(fā)展高速鐵路電力專業(yè)的操作和管理模式也發(fā)生了重要變化。在電力專業(yè)人士的總趨勢下段管轄的單位，鐵路通車里程不斷增長的自動化功能往往發(fā)展的綜合調度。因此，在電力調度自動化系統(tǒng)項目的建設，你應該預留足夠的容量，以滿足未來的業(yè)務增長需求，確保公開，以進行數(shù)據(jù)交換與其它自動化系統(tǒng)，綜合調度[3]。

3.2 充分認識到了系統(tǒng)的可靠性的重要意義

毫無疑問，鐵路電力系統(tǒng)的可靠運行的重要意義。因此，在電力自動化的設計和實施中，我們要特別注意適當?shù)牟扇〈胧_保該系統(tǒng)是穩(wěn)定的，可靠的措施。例如，冗余配置的計算機硬件，軟件系統(tǒng)使用的商業(yè)操作系統(tǒng)，應用軟件的設計模式（設計模式），組件和模塊化先進的技術，系統(tǒng)架構，可以采用更具成本效益的混合平臺的體系結構，通信信道數(shù)字通道只要可能的情況下，環(huán)冗余的通道，戶外運行的設備要注意防雷與接地設計等[4]。

3.3 設計綜合電力自動化系統(tǒng)平臺

應采取避免多個“孤島自動化”系統(tǒng)，鐵路電力自動化系統(tǒng)，包括主電網(wǎng)調度自動化（SCADA），變電站綜合自動化系統(tǒng)，數(shù)字信號電源監(jiān)控和生產(chǎn)線自動化系統(tǒng)的自動化，以避免隔離設計或執(zhí)行方面的某些方面自動化的內容，而忽略了整體考慮的其他自動化系統(tǒng)，如獨立的電網(wǎng)調度自動化系統(tǒng)，獨立的信號電源監(jiān)控系統(tǒng)和一個單獨的生產(chǎn)線自動化系統(tǒng)的設計，在硬件渠道和軟件資源的重復設置，數(shù)據(jù)或信息共享后，系統(tǒng)的擴展、升級和管理的困難和不便，因此，在電力自動化系統(tǒng)方案的設計，你應該做的總體規(guī)劃，綜合考慮，以避免此事的設計技術解決方案防止多個“自動化孤島”，而在項目的實施過程中，根據(jù)輕重緩急，因為地面系統(tǒng)宣布，循序漸進，一步一步的實現(xiàn)。

參考文獻

[1]劉霖，孫永正.自動化技術在設備管理中的應用[J].蘇南科技開發(fā)，2005（1）：180-182.

[2]李帆，肖紅亮.自動化技術在電力系統(tǒng)中應用淺探[J].科技信息，2010（11）：152-153.

[3]譚文恕.我國電力系統(tǒng)遠動技術的發(fā)展概況及發(fā)展趨勢[J].電網(wǎng)技術，2008（4）：178-180.

[4]翟純玉，唐志勇，張本川.鐵路電力自動化技術[M].中國鐵道出版社，2006，10：135-136.