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集裝箱碼頭監(jiān)控、語音調(diào)度及布線系統(tǒng)研究

2012-12-31 00:00:00徐立文
科技資訊 2012年36期

摘 要:本文以集裝箱碼頭弱電系統(tǒng)的設計與應用為研究對象,針對集裝箱碼頭在監(jiān)控系統(tǒng)、語音調(diào)度系統(tǒng)以及布線系統(tǒng)設計應用過程中所涉及到的相關(guān)問題展開了較為詳細的分析與闡述,旨在于為今后相關(guān)研究與實踐工作的開展提供一定的參考與幫助,以上希望能夠引起各方人員的特別關(guān)注與重視。

關(guān)鍵詞:集裝箱碼頭 監(jiān)控 語音調(diào)度 布線系統(tǒng)

中圖分類號:TP311 文獻標識碼:A 文章編號:1672-3791(2012)12(c)-0106-02

1 集裝箱碼頭監(jiān)控系統(tǒng)分析

在現(xiàn)代技術(shù)條件支持下,大中型集裝箱碼頭一般均設置有專門的閉路電視監(jiān)視系統(tǒng),其目的在于保障包括集裝箱碼頭中央控制室、海事部門、安保部門以及海關(guān)部門對于整個集裝箱碼頭現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境以及相關(guān)分區(qū)作業(yè)實施情況的動態(tài)換掌控。在監(jiān)控系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)過程當中,各個部門通過公用前端攝像機裝置的方式完成對碼頭運行實際情況的監(jiān)控。需要特別注意的一點在于:為確保整個監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控區(qū)域能夠完全覆蓋集裝箱碼頭的整個工作場區(qū)(包括集裝箱碼頭堆場位置車道運行區(qū)域在內(nèi)),應當在監(jiān)控系統(tǒng)的設計及實現(xiàn)過程當中,確保對攝像機設備選型與布置的有效性。一般而言,應用于集裝箱碼頭、堆場經(jīng)緯路以及碼頭外圍停車場區(qū)域的監(jiān)控攝像機應當將其安裝于位置合適的建筑物屋頂或者是照明高桿位置(注意:安裝于照明高桿位置攝像機裝置的有效安裝高度應當保障在18m單位以上)??紤]到以上區(qū)域內(nèi)的監(jiān)控范圍較小,因此對于攝像機設備基本型號的需求為:(1)變焦參數(shù):16倍。(2)焦距范圍:5.5~90.00 m。而對于專門應用于集裝箱碼頭作業(yè)現(xiàn)場以及跨內(nèi)車道作業(yè)情況監(jiān)控的攝像機設備安裝位置的確定,應當單獨力塔(有效安裝高度應當控制在20 m單位以上)。與此同時,對于攝像機設備基本型號的需求為:(1)變焦參數(shù):20倍。(2)焦距范圍:12.00~240.00 m。

在此基礎之上,整個集裝箱碼頭監(jiān)控系統(tǒng)對于傳輸動作以及切換動作的實現(xiàn)均通過模擬系統(tǒng)方式完成,前端位置應用CCD模式數(shù)碼攝像機設備,其優(yōu)勢在于動作靈敏性程度高、對于光照度的需求較低,能夠在多種作業(yè)環(huán)境下保障攝像圖像資料的清晰度。與此同時,后臺位置通過配置視頻切換矩陣的方式,分別為集裝箱碼頭調(diào)度工作室、安全保衛(wèi)值班室以及邊檢監(jiān)控室提供必要的監(jiān)控資料。其中,集裝箱碼頭調(diào)度工作室所采取的視頻切換矩陣基本尺寸為512×128;安全保衛(wèi)值班室所采取的視頻切換矩陣基本尺寸為128×32;邊檢監(jiān)控室所采取的視頻切換矩陣基本尺寸為256×64。

2 集裝箱碼頭語音調(diào)度系統(tǒng)分析

需要特別注意的一點是:集裝箱碼頭作業(yè)調(diào)度有著極為突出的實時性特征,除借助于計算機網(wǎng)絡,實現(xiàn)中控室與集裝箱碼頭作業(yè)現(xiàn)場數(shù)據(jù)信息的可靠性傳遞之外,同時要求中控室能夠與集裝箱碼頭作業(yè)現(xiàn)場工作人員保持穩(wěn)定且持續(xù)的通信聯(lián)絡。與此同時,相對于整個集裝箱碼頭而言,還需要聯(lián)通安保工作部門、海關(guān)部門以及檢查部門展開同樣持續(xù)且穩(wěn)定的通信連接。在當前技術(shù)條件支持下,集裝箱碼頭應當采取的通信手段可以在無線對講系統(tǒng)以及無線集群通信系統(tǒng)這兩種類型當中選取。具體而言,需要重點關(guān)注以下幾個方面的問題。

2.1 集裝箱碼頭語音調(diào)度系統(tǒng)中的無線對講系統(tǒng)分析

適用于集裝箱碼頭語音調(diào)度系統(tǒng)中的無線對講系統(tǒng)在組網(wǎng)結(jié)構(gòu)方面比較簡單,有著前期投資較低的優(yōu)勢。然而組網(wǎng)結(jié)構(gòu)方面的簡單性特征,使得無線對講頻道利用率較低。研究結(jié)果證實:整個無線對講系統(tǒng)所容納的用戶數(shù)與頻點基本保持為正比例相關(guān)關(guān)系,從而導致整個系統(tǒng)在正常負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)下的通話形式表現(xiàn)為半雙工特性。特別是對于面積較大的集裝箱碼頭而言,在采取無線對講系統(tǒng)的過程當中,要求在集裝箱碼頭作業(yè)現(xiàn)場設置大量的頻點,從而此種語音調(diào)度方案的實現(xiàn)存在一定局限性。

2.2 集裝箱碼頭語音調(diào)度系統(tǒng)中的無線集群通信系統(tǒng)分析

對于無線集群通信系統(tǒng),特別是數(shù)字化的無線集群通信系統(tǒng)而言,其在整個語音調(diào)度系統(tǒng)中表現(xiàn)出了極為顯著的發(fā)展空間與潛力。對于集裝箱碼頭而言,語音調(diào)度系統(tǒng)中的無線集群通信系統(tǒng)基本工作園林在于:以信道共享的方式,實現(xiàn)時分復用?,F(xiàn)階段,此種語言調(diào)度系統(tǒng)可采取兩種制式方案:(1)每個頻點分布4個時隙,對應4個信道的TETRA制式。(2)每個頻點分布6個時隙,對應6個信道的iDEN制式。與此同時,為確保整個語言調(diào)度系統(tǒng)在正常運行過程中的通信穩(wěn)定與可靠,一般情況下應當預留一個專用信道,確保對傳輸信息及數(shù)據(jù)的連續(xù)性接受與控制處理。這使得語言調(diào)度系統(tǒng)終端操作者能夠在每次進行通話的過程當中隨機選取正處于空閑狀態(tài)下的信道。從實踐應用的角度上來說,無線集群通信系統(tǒng)能夠確保靈活性的組網(wǎng)方式,提高頻道利用率,同時實現(xiàn)半雙工與全雙工模式下的通話,從而應當在集裝箱碼頭語音調(diào)度系統(tǒng)中予以有效應用。

3 集裝箱碼頭布線系統(tǒng)分析

除上文有關(guān)集裝箱碼頭監(jiān)控系統(tǒng)及語音調(diào)度系統(tǒng)的分析之外,在集裝箱碼頭工作實踐的開展過程當中,還不可避免的涉及到了包括行政電話系統(tǒng)以及設備監(jiān)控系統(tǒng)在內(nèi)的多種弱電系統(tǒng)。為確保這部分弱電系統(tǒng)能夠在整個集裝箱碼頭中發(fā)揮顯著的應用優(yōu)勢,均要求在設計建設階段對其進行室內(nèi)外的布線處理。對于傳統(tǒng)意義上的集裝箱碼頭布線作業(yè)而言,集裝箱碼頭現(xiàn)場所涉及到的需要進行室內(nèi)外布線處理的各個環(huán)節(jié)與系統(tǒng)均采取獨立化的布線方式,按照自身運行實際情況,構(gòu)成相應的布線系統(tǒng)。對于此種布線系統(tǒng)而言,其在經(jīng)濟性、管理性以及調(diào)配性方面均表現(xiàn)出了較為顯著的不足。而隨著近年來信息化技術(shù)的發(fā)展,綜合布線技術(shù)開始逐步取代傳統(tǒng)意義上的獨立式布線方式,由此也使得集裝箱碼頭所對應的布線系統(tǒng)成為了相關(guān)工作人員的研究重點所在。

在當前技術(shù)條件支持下,整個集裝箱碼頭綜合布線系統(tǒng)所采取的結(jié)構(gòu)方式表現(xiàn)為分層星型拓撲結(jié)構(gòu),主要是由(1)綜合布線水平子系統(tǒng)。(2)綜合布線干線子系統(tǒng)。(3)綜合布線建筑群干線子系統(tǒng)這三個方面所構(gòu)成。以上三方面子系統(tǒng)相互之間的可靠性連接的實現(xiàn)方式為管理區(qū)連接方式。從實踐應用的角度上來說,相較于傳統(tǒng)意義上的獨立式布線系統(tǒng)而言,集裝箱碼頭綜合布線系統(tǒng)的應用優(yōu)勢主要表現(xiàn)為:布線兼容性優(yōu)勢顯著、開放性性能突出、靈活性突出、應用可靠性高、綜合經(jīng)濟優(yōu)勢表現(xiàn)突出。

對于一般意義上的集裝箱碼頭而言,正常工作狀態(tài)下與集裝箱現(xiàn)場作業(yè)相關(guān)的建筑物主要包括進閘口、出閘口、變電所以及生產(chǎn)指揮中心這幾個方面。以上幾個方面的場所在實踐工作開展過程當中對于計算機網(wǎng)絡、監(jiān)控系統(tǒng)以及通信系統(tǒng)的應用表現(xiàn)比較集中與統(tǒng)一。從這一角度上來說,應當在布線方面選取適用于建筑物的綜合布線系統(tǒng)。在此過程當中,應當盡量將水平子系統(tǒng)所對應的雙絞線線路設定為UTP模式,同時采取雙絞線線路與光纖線路相結(jié)合的方式完成對干線子系統(tǒng)的布置處理。與此同時,對于集裝箱碼頭布線過程當中所涉及到的光纜網(wǎng)絡建設而言,其應當設定的基本結(jié)構(gòu)形式為二級星型拓撲結(jié)果形式,在一級及二級中心相互之間進行光纜線路的敷設(光纜線路應當考慮設定為芯數(shù)在33~96范圍之內(nèi)的大芯數(shù)光纜線路)。與此同時,還需要通過與一級及二級星型會點位置設置聯(lián)絡光纜的方式,保障匯集點位置能夠至少具備兩個光纜物理路由聯(lián)通至其他匯集點位置。按照此種設定方式可以保障:一旦整個光纜網(wǎng)絡所對應的主路由位置發(fā)生故障,則能夠借助于迂回路由的方式,確保備用回路技術(shù)投入運轉(zhuǎn)過程當中。而從集裝箱碼頭作業(yè)現(xiàn)場照明布線的角度上來說,還應當于星型結(jié)構(gòu)末端位置設置必要的燈塔控制箱設備,確保光纖傳輸網(wǎng)絡的覆蓋完善性。

4 結(jié)語

集裝箱碼頭弱電系統(tǒng)的設計、建設與應用質(zhì)量將直接關(guān)系到整個集裝箱碼頭的長期發(fā)展,有著重要意義??偠灾疚尼槍τ嘘P(guān)集裝箱碼頭監(jiān)控系統(tǒng)、語音調(diào)度系統(tǒng)以及布線系統(tǒng)在設計及應用過程中所關(guān)注的幾點問題做出了簡要分析與說明,希望能夠為今后相關(guān)研究與實踐工作的開展提供一定的參考與幫助。

參考文獻

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