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高速公路地基處理施工質(zhì)量管理探析

2012-12-31 00:00:00章秀兵
科技資訊 2012年36期

摘 要:現(xiàn)如今,路基作為公路的主體,也是整個(gè)路面的基礎(chǔ),確保公路路基施工的質(zhì)量是關(guān)乎到整個(gè)路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵。本文通過(guò)論述高速公路地基施工的質(zhì)量要求,對(duì)施工質(zhì)量管理提出可行性的對(duì)策。

關(guān)鍵詞:地基處理 施工階段 質(zhì)量管理 高速公路 控制措施

中圖分類(lèi)號(hào):U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1672-3791(2012)12(c)-0153-01

高速公路的施工是一項(xiàng)系統(tǒng)的、繁雜的任務(wù),牽涉到的方面非常寬泛,針對(duì)我國(guó)公路地基處理中的種種問(wèn)題,特別是在公路沿線的質(zhì)量通病大都因基地施工中的處理不當(dāng)所造成,所以,加強(qiáng)對(duì)基地施工的質(zhì)量控管就顯得極為迫切。本文首先闡述路基施工的質(zhì)量要求,接著就地基施工的質(zhì)量管理給出可行性的思路。

1 高速公路地基處理過(guò)程中的施工質(zhì)量要求

1.1 具備充足的水溫穩(wěn)定性能

高速公路的地基在地下水以及地面水的同步作用下,地基自身的強(qiáng)度肯定會(huì)每況愈下。基于此,要確保在不良的水溫情況下,強(qiáng)度不會(huì)出現(xiàn)明顯地下降,這便應(yīng)使地基呈現(xiàn)特定的水溫平穩(wěn)性。

1.2 要有一定的強(qiáng)度

為了有效地保障地基在外力條件下,不會(huì)呈現(xiàn)超越特定范圍內(nèi)的形變現(xiàn)象,路基的強(qiáng)度要合乎標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

1.3 穩(wěn)定性需較強(qiáng)

為有效地防范路基結(jié)構(gòu)在交通負(fù)載量過(guò)大等因素下的整體失衡,出現(xiàn)形變或者損壞,需采取行之有效的策略確保地基整體結(jié)構(gòu)的平穩(wěn)性。

2 高速公路地基施工質(zhì)量管理控制措施

2.1 強(qiáng)化高速公路填筑原材料的質(zhì)量控制

在高速公路的地基施工途中,科學(xué)選取回填土質(zhì)材料至關(guān)重要,因此要選用高強(qiáng)度的優(yōu)質(zhì)原料。假若土料的密實(shí)性能較為地下,假若運(yùn)用纖細(xì)的土沙粒,則公路項(xiàng)目工程的孔隙率便會(huì)跟期望值相差甚遠(yuǎn),然而,在很長(zhǎng)一段時(shí)間以?xún)?nèi),粗粒土自身的壓實(shí)性能還是相當(dāng)不錯(cuò)的。不過(guò)在地基處理的施工過(guò)程中,則應(yīng)堅(jiān)持具體問(wèn)題具體分析的科學(xué)原則,將環(huán)境要素考慮在內(nèi),土質(zhì)也會(huì)有所差異,這時(shí)候就應(yīng)想到使用巨粒土的滲透、分配實(shí)驗(yàn)來(lái)進(jìn)一步使用。

2.2 建立健全施工質(zhì)量保障體系,推進(jìn)地基施工的制度化、規(guī)范化進(jìn)程

高速公路地基施工能否正常開(kāi)展,在很大層面上取決于質(zhì)保體系的嚴(yán)密程度。換一種方式思考,如若施工部門(mén)單位沒(méi)能構(gòu)筑完善的質(zhì)量保證體系,則會(huì)直接致使工程效益低下,也會(huì)輕易地出現(xiàn)返工現(xiàn)象,工程的質(zhì)量面臨嚴(yán)重地安全風(fēng)險(xiǎn),給施工的進(jìn)度和企業(yè)的名譽(yù)帶來(lái)負(fù)面效應(yīng),降低工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。

基于此,施工部門(mén)健全細(xì)致周密的質(zhì)量保障體系刻不容緩,這也是推進(jìn)高速公路地基施工現(xiàn)代化的必由之路,更是施工企業(yè)贏得長(zhǎng)遠(yuǎn)利潤(rùn)的關(guān)鍵所在。誠(chéng)然,質(zhì)保體系絕非停留于表面,而需在施工的實(shí)踐中加以自覺(jué)地強(qiáng)化和落實(shí),使其切實(shí)有效地發(fā)揮顯著的效能。同時(shí),施工企業(yè)要依照此項(xiàng)要求,充分調(diào)動(dòng)各部門(mén)的管理職能,健全激勵(lì)機(jī)制和獎(jiǎng)懲機(jī)制,有的放矢地動(dòng)員全體施工者投身于工程施工的實(shí)際當(dāng)中,并賦予每一位參與施工的職員相應(yīng)的施工管理權(quán)限,最大限度地保障施工質(zhì)量的徹底完成,為工程增光添彩。

2.3 科學(xué)選用施工器械與設(shè)備,順利完成工程任務(wù)

在施工中,需緊密依據(jù)不同的環(huán)境和地段,選擇不一樣的施工方略,并采用合理的施工設(shè)備。在筑基時(shí),添土?xí)r要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展分層次填筑工作,需使用專(zhuān)業(yè)的碾壓機(jī)械進(jìn)行密實(shí)的碾壓工作。假若地質(zhì)構(gòu)造異常復(fù)雜,需對(duì)公路地基的可承受能力做一番周密地檢測(cè),并根據(jù)檢測(cè)后的結(jié)果采取對(duì)應(yīng)的策略:臺(tái)背填土、溝壑要管控好每一層的厚度以及填料的量,碾壓的時(shí)候應(yīng)密實(shí),地基施工時(shí)應(yīng)維持施工的質(zhì)量,切忌忽略重點(diǎn)方位,而是要將公路地基的質(zhì)量限定在可控范圍以?xún)?nèi),以便于充分提升地基的整體平穩(wěn)性能,待強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)后再另行地基施工。

2.4 施工階段應(yīng)推動(dòng)流水作業(yè)的有序開(kāi)展

誠(chéng)然,流水作業(yè)作為一種施工管理的常見(jiàn)方法,已被廣泛地應(yīng)用于高速公路地基施工中,這種方法的主要特征便是施工進(jìn)度較快、易管理控制、施工投入的成本較為低廉。但在很長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi),因公路地基施工工程的填筑層次不統(tǒng)一,外加以公路的構(gòu)造物、池塘、施工沿線待拆房屋等多種阻礙,致使流水作業(yè)未能實(shí)質(zhì)性的施行。針對(duì)于公路的地基施工,流水作業(yè)終極目標(biāo)不外乎地基符合設(shè)計(jì)標(biāo)高的地段的連續(xù)特性,并為公路路面的框架層施工奠定扎實(shí)地基礎(chǔ),所以說(shuō),要想更好地助推流水作業(yè),就應(yīng)善于破除點(diǎn)的影響與制約,并針對(duì)特定的地段采行對(duì)應(yīng)的策略。

2.5 做好公路地基的日常管護(hù)、養(yǎng)護(hù)工作

公路地基的每一部分均應(yīng)維持完整的狀態(tài),并盡量確保每一個(gè)部位的尺寸合乎既定規(guī)范,杜絕形變與損害;要按時(shí)清理排水硬件設(shè)施中的雜物或可導(dǎo)致其堵塞的漂流物,推進(jìn)排水系統(tǒng)的暢通;路肩的橫坡要適度、邊緣可跟路面有序銜接,表面要維持必要的整潔,以避免缺口以及塌陷等質(zhì)量通病。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述,為確保高速公路地基施工的正常運(yùn)行,需嚴(yán)格按照施工規(guī)范的要求,采取多種施工質(zhì)量管控措施予以不斷改進(jìn),以不斷提高工程項(xiàng)目的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

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