摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的逐步深入，農(nóng)村城市化的進(jìn)程也是亦步亦趨，我國(guó)是一個(gè)地廣人多的國(guó)家，對(duì)于交通的規(guī)劃需要的是謹(jǐn)慎科學(xué)的方案，才能符合當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐。在城市高度發(fā)展的背景下，我們也迎來了汽車時(shí)代這一個(gè)嶄新的交通時(shí)代，而汽車的增長(zhǎng)速度已經(jīng)完全超越了城市的建設(shè)速度，兩者失去了平衡導(dǎo)致了多種問題的出現(xiàn)，其中最嚴(yán)重的當(dāng)屬交通擁堵。管理人員用各種措施應(yīng)對(duì)但是都收效甚微。認(rèn)識(shí)我國(guó)城鎮(zhèn)交通建設(shè)的發(fā)展，是解決交通問題的必要前提。

關(guān)鍵詞：城鎮(zhèn)交通 建設(shè) 發(fā)展

中圖分類號(hào)：C913 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2012）12（b）-0221-01

我國(guó)的交通問題日益嚴(yán)重，人口密集，交通工具快速普及，城市鄉(xiāng)村人口的大量遷移，都使得我國(guó)的交通壓力不斷增大。建立城鎮(zhèn)交通的最終目的是讓城鎮(zhèn)的暢通度變大，通過增加路網(wǎng)的密集度、對(duì)管制措施的改革、技術(shù)規(guī)范的嚴(yán)格要求來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。而要做到這樣的成果，最少要以公交車、汽車、自行車等車類出行暢通，行人步行方便，停車場(chǎng)所設(shè)備齊全為標(biāo)準(zhǔn)。要達(dá)到這樣的目的，就要從交通問題的本質(zhì)進(jìn)行分析。

1 城鎮(zhèn)交通建設(shè)發(fā)展的正確概念

城鎮(zhèn)的交通發(fā)展在世界上大部分都是差不多的進(jìn)程，結(jié)合先進(jìn)國(guó)家城鎮(zhèn)交通建設(shè)發(fā)展，吸取他們建設(shè)的過程中遇到的問題和解決的辦法，雖然不一定就是適合我國(guó)城鎮(zhèn)交通建設(shè)，但是它確實(shí)能夠指點(diǎn)我們少走一些彎路。

1.1 交通工程理論的落后

世界上大多數(shù)城鎮(zhèn)的交通發(fā)展都不是一帆風(fēng)順的，它們?cè)诮ㄔO(shè)的過程中都會(huì)遇到一些問題，其中最典型的是交通發(fā)展的進(jìn)程到一定地步時(shí)候，汽車的擁有量也跟著高漲，而當(dāng)汽車擁有量達(dá)到某一個(gè)數(shù)值以后，城鎮(zhèn)交通就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)循環(huán)現(xiàn)象，也就是“交通堵擠—交通管理—交通治理—交通緩解—交通擁堵”，說到底，這都是因?yàn)榻煌üこ踢h(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足時(shí)代的需求。交通工程學(xué)的發(fā)展是在交通建設(shè)早期時(shí)候交通工具車流密度小于交通供應(yīng)道路密度的條件之下才出現(xiàn)的，所以它的計(jì)算和設(shè)計(jì)都是應(yīng)付早期交通狀況，它只能準(zhǔn)確的計(jì)算車流密度較小的情況，而當(dāng)車流密度大大增長(zhǎng)之后，繼續(xù)原始交通計(jì)算就不能滿足需求。這一點(diǎn)從當(dāng)前世界各大城鎮(zhèn)交通擁擠現(xiàn)狀都可以得到證實(shí)。當(dāng)前交通工程學(xué)落后于時(shí)代，交通發(fā)展的理論就已經(jīng)出現(xiàn)了缺陷，當(dāng)然會(huì)有狀況發(fā)生。

1.2 城鎮(zhèn)交通規(guī)劃建設(shè)原則沒有把握好

近年來，“以人為本”的原則已經(jīng)滲透到我國(guó)各個(gè)層次里面，城鎮(zhèn)交通建設(shè)原則也是遵循著這個(gè)方針進(jìn)行規(guī)劃?！耙匀藶楸尽逼鋵?shí)具有非常廣泛的內(nèi)容含義，在各個(gè)科學(xué)領(lǐng)域都有自己不同的解釋。在交通建設(shè)領(lǐng)域中，它要求城鎮(zhèn)的交通建設(shè)與發(fā)展必須能夠滿足可持續(xù)發(fā)展的要求、保證人民在交通出入時(shí)候確保安全、人們出行時(shí)候能夠有方便快捷的交通脈絡(luò)。這些都是現(xiàn)代城鎮(zhèn)交通建設(shè)應(yīng)該達(dá)到的要求。但是現(xiàn)實(shí)的城鎮(zhèn)交通里面，“以人為本”內(nèi)涵所要求的并沒有被真正的體現(xiàn)出來，在建設(shè)的時(shí)候也沒有以它作為指導(dǎo)方針。例如，當(dāng)我們城鎮(zhèn)交通出現(xiàn)擁擠之后，我們首先做的就是在交通道路上面進(jìn)行擴(kuò)展，這樣就違背了可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略要求。各類的交通問題也是頻繁發(fā)生，汽車工具的噪音污染、尾氣污染都沒有有效的解決辦法，這些都是沒達(dá)到“以人為本”的原則。

2 問題存在的根源

城鎮(zhèn)交通建設(shè)的發(fā)展要能夠穩(wěn)步前行，對(duì)于其問題的探索研究當(dāng)然是必要的，但是產(chǎn)生問題的根源也要重視，城鎮(zhèn)交通建設(shè)發(fā)展動(dòng)態(tài)只有立足于當(dāng)下才能進(jìn)行展望。

2.1 城鎮(zhèn)交通管制與車流特性的矛盾

當(dāng)前，城鎮(zhèn)的交通管制主要還是靠交通信號(hào)燈的控制，在信號(hào)燈的控制下，車流人為的被定性為間斷流，改變了道路原本連續(xù)性的特性，進(jìn)而使得城鎮(zhèn)里面的車流固定為間斷流。這個(gè)本來在一段時(shí)間很好的適應(yīng)了交通建設(shè)的需要，但是隨著社會(huì)的發(fā)展還有汽車擁有量的不斷上升，城市交通量需求在日益的增大，如果繼續(xù)采用線性的間斷流管理方式來解決城鎮(zhèn)交通擁堵問題的做法明顯是不合理，從根本上來說也是矛盾的。

2.2 現(xiàn)行城鎮(zhèn)交通建設(shè)模式不合理

我國(guó)現(xiàn)在城鎮(zhèn)的交通一般都是以交通工程學(xué)作為設(shè)計(jì)和建造的基礎(chǔ)。在上面的論述我們已經(jīng)知道，交通工程學(xué)只有在通行能力大于車流密度的時(shí)候才能發(fā)揮作用，而在車流的密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于道路的最大通行能力之后，車輛便自然會(huì)出現(xiàn)擁擠的現(xiàn)象。在解決城鎮(zhèn)交通擁堵問題的時(shí)候，基本都是采用擴(kuò)建道路面積的手段來降低城鎮(zhèn)交通的需求密度，平衡交通供給密度與需求密度之間的矛盾。但是由于現(xiàn)在交通工程學(xué)理論的不完善，就算不斷的進(jìn)行道路建設(shè)也無法從根本上面解決交通擁堵的問題。這主要是因?yàn)樵诔擎?zhèn)中心的繁華地段以及功能區(qū)交通的需求都不會(huì)因?yàn)榈缆访娣e的變化而有所降低，交通供給和需求之間的平衡措施并不能替代交通密集點(diǎn)兩者密度的矛盾。

2.3 各種交通方式系統(tǒng)的散漫

城鎮(zhèn)本身在建設(shè)和發(fā)展的過程里面，為了滿足行車的需求，都要對(duì)道路進(jìn)行改善，結(jié)果就為以后步行的方面埋下了障礙的種子。例如單向交通的設(shè)置，這一措施不但是延長(zhǎng)汽車行駛的距離，而且對(duì)行人的行走距離也產(chǎn)生了很大的影響。還有長(zhǎng)周期的交通紅綠燈、巨大的十字路口，這些交通設(shè)施和措施都在不同程度上面浪費(fèi)了行人的大量時(shí)間，而且容易發(fā)生交通事故，種種的問題都在變相的促使人們擁有自己的汽車，這就增加了城市的汽車擁有量，導(dǎo)致交通情況的不斷惡化，進(jìn)入一個(gè)死循環(huán)。

停車場(chǎng)所和設(shè)施跟車輛的存在是密不可分的兩個(gè)方面，車輛一旦增多，對(duì)于停車的場(chǎng)所也要相應(yīng)的被增加，過多的停車場(chǎng)所必然導(dǎo)致占用大量的城市用地，進(jìn)一步加重城市交通的負(fù)擔(dān)。而我們現(xiàn)在的交通工程學(xué)在停車系統(tǒng)上面并沒有有效解決的理論提出，而人們?yōu)榱私鉀Q車輛停放問題，自私占用車道，使得城鎮(zhèn)在道路改造的過程中出現(xiàn)嚴(yán)重的交通問題。行車、停車還有行人作為城鎮(zhèn)交通系統(tǒng)的有機(jī)組成部分，要保證他們這三者的協(xié)調(diào)性，才能有效的緩解城鎮(zhèn)擁堵現(xiàn)象。

城鎮(zhèn)交通建設(shè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)直接關(guān)系到我國(guó)交通建設(shè)的發(fā)展和未來，只有對(duì)現(xiàn)狀的問題和不足都做仔細(xì)的分析研究，才能夠促進(jìn)我國(guó)城鎮(zhèn)交通建設(shè)的穩(wěn)固發(fā)展。認(rèn)識(shí)問題的根源，糾正城鎮(zhèn)交通發(fā)展中思想上面存在的誤區(qū)，正確看待存在的問題，針對(duì)性的做出處理措施。

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