摘 要：GSM-R無線電臺(tái)是動(dòng)車組車載設(shè)備的關(guān)鍵設(shè)備之一，在300S車載設(shè)備中“無線連接超時(shí)”故障率較高，存在普遍性、頻發(fā)性的特點(diǎn)，本文將對(duì)300S車載電臺(tái)設(shè)備進(jìn)行介紹，并結(jié)合實(shí)際維護(hù)中的經(jīng)驗(yàn)介紹GSM-R無線電臺(tái)常見的故障以及數(shù)據(jù)分析重點(diǎn)和采取的措施。

關(guān)鍵詞：電臺(tái) 無線連接超時(shí)處理 數(shù)據(jù)分析

中圖分類號(hào)：U29 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2012）12（b）-0095-01

CTCS列車運(yùn)行控制系統(tǒng)是中國高速鐵路的重要技術(shù)裝備，是中國鐵路技術(shù)體系和裝備現(xiàn)代化的重要組成部分。動(dòng)車組列控車載設(shè)備ATP（Automatic Train Protection）隨著高速鐵路的發(fā)展，列車運(yùn)行自動(dòng)控制設(shè)備水平也在不斷提高，其中作為CTCS-3級(jí)中實(shí)現(xiàn)車-地信息雙向傳輸?shù)闹匾浇殡娕_(tái)子系統(tǒng)，是具有各類高新技術(shù)，保證高速列車運(yùn)行安全、可靠、高效的核心技術(shù)之一。因此，研究探討動(dòng)車組運(yùn)行故障應(yīng)急處理方法對(duì)于維護(hù)正常運(yùn)輸秩序，確保高速動(dòng)車組運(yùn)行安全都有著極其重要的意義。

1 RSS模塊（GSM-R電臺(tái)子系統(tǒng)）簡(jiǎn)介

RSS模塊（GSM-R電臺(tái)子系統(tǒng)）是動(dòng)車組300S車載設(shè)備在C3列控系統(tǒng)運(yùn)行下的關(guān)鍵設(shè)備之一。RSS模塊與RIM配合來負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)與地面無線系統(tǒng)的GSM-R無線連接。RSS模塊包含移動(dòng)終端、電源和濾波器來實(shí)現(xiàn)GSM-R調(diào)制解調(diào)器功能，它與放置在軌道車輛車頂上的GSM-R天線相連。 RSS模塊的功能為：提供兩個(gè)獨(dú)立的基于GSM/GSM-R技術(shù)的無線電通信渠道。這些渠道讓車上子系統(tǒng)和路邊控制系統(tǒng)（RBC）之間可以進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)交換，并減少GSM/GSM-R無線電設(shè)備和近距離（小于2米）安裝天線之間的任何干擾。

2 RSS常見故障處理

在車載設(shè)備常見的故障中，RSS相關(guān)的故障占相當(dāng)大的一部分，準(zhǔn)確的根據(jù)現(xiàn)象判斷故障會(huì)減少故障延時(shí)，及時(shí)保障設(shè)備的正常運(yùn)用。

2.1 硬件故障

運(yùn)行過程中，DMI顯示“無線連接超時(shí)引起的制動(dòng)”，觸發(fā)最大常用制動(dòng)40秒后，如實(shí)際速度低于C2允許速度，經(jīng)司機(jī)確認(rèn)后，系統(tǒng)自動(dòng)降級(jí)為C2級(jí)行車。

當(dāng)車載設(shè)備判斷無線連接超時(shí)后，在DMI上顯示故障文本“無線電臺(tái)不可用”、“丟失備用電臺(tái)”等，在電臺(tái)發(fā)生異常（NW燈亮紅燈），無法確定是電臺(tái)組匣、GSM-R天線發(fā)生故障及RIM單元發(fā)生故障時(shí)，先交換MT1、MT2電臺(tái)的射頻線接頭，如故障仍然發(fā)生，則說明GSM-R天線正常，可排除；再交換MT1、MT2電臺(tái)串口，如故障現(xiàn)象未發(fā)生改變，則說明是發(fā)生異常的電臺(tái)組匣發(fā)生故障；如故障現(xiàn)象發(fā)生改變，MT1、MT2故障現(xiàn)象發(fā)生轉(zhuǎn)移，則說明是RIM單元發(fā)生故障，若將RIME板連線緊固后若故障仍存在；則RIME板故障，需更換RIME板。

若MT的RMM2300模塊的NW燈及SIM燈均顯示為紅燈，可能SIM卡松動(dòng)或SIM卡故障，更換SIM卡，故障消除，若故障依然存在，則可能網(wǎng)絡(luò)及RBC故障。

2.2 數(shù)據(jù)分析

在動(dòng)車組日常運(yùn)用維護(hù)中，初步故障處理能有效的減少故障延時(shí)，為了全面了解列控車載設(shè)備發(fā)生異常時(shí)的狀態(tài)信息并進(jìn)行深度原因分析，數(shù)據(jù)分析是最直接的手段。

RSS相關(guān)故障也可能為軟件問題造成，下面就此問題進(jìn)行說明：300S車型中用于故障分析的數(shù)據(jù)包括JRU數(shù)據(jù)和dump數(shù)據(jù)，JRU數(shù)據(jù)記錄的是主處理單元的應(yīng)用層數(shù)據(jù)，它可以記錄應(yīng)用層數(shù)據(jù)及模塊的輸入故障。模塊的具體故障類型有時(shí)還需要查找其本身的Dump數(shù)據(jù)。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)人員的檢測(cè)，若不是MT故障。首先，數(shù)據(jù)分析人員要先跟現(xiàn)場(chǎng)人員明確故障現(xiàn)象和故障時(shí)間，從現(xiàn)象上定位數(shù)據(jù)查找的方向，必要時(shí)可用C2-Monitor定位故障發(fā)生的準(zhǔn)確時(shí)間。

其次在JRU View中查找軟件代碼。在JRU記錄的數(shù)據(jù)文件中，*.X01記錄的是CTCS-3級(jí)的數(shù)據(jù)，用JRU View查看Message start displaying plain text message項(xiàng)中BYTES變量是否含有FTMRTF 37（丟失備用無線電臺(tái)）。同時(shí)需要下載dump數(shù)據(jù)察看RIM板內(nèi)的dump數(shù)據(jù)，以判定是否為RIM的問題。用dump查看RIM故障時(shí)，需要把windows操作系統(tǒng)的格式修改成意大利語，然后打開RIM數(shù)據(jù)，依照下圖所指，查看故障代碼：（表1）。

常見dump故障代碼為11E18（RIMC與RIMW板通信問題造成的宕機(jī)），21E0F（RIMA處理板問題造成的宕機(jī)）等，屬于軟件問題的故障，重啟系統(tǒng)后，故障即可消失。

2.3 其他原因造成的RSS故障

除了RSS模塊本身相關(guān)的硬件及軟件問題可以造成故障外，GSM-R網(wǎng)絡(luò)及RBC基站本身故障等，也可以造成無線連接超時(shí)。此時(shí)，就需要聯(lián)系相關(guān)部門解決問題。

3 結(jié)語

隨著高速鐵路“四縱四橫”線的開通，對(duì)列控車載設(shè)備的安全需求也將越來越高，只有了解并熟練掌握RSS這種故障率較高的車載設(shè)備的常見故障處理方法和數(shù)據(jù)分析，才能夠準(zhǔn)確的判斷，及時(shí)抓住故障的關(guān)鍵點(diǎn)，有效的減少故障延時(shí)，保障動(dòng)車組的安全運(yùn)行。

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