摘 要：本文介紹了模糊量化評(píng)判技術(shù)的一般程序和方法，在模糊量化評(píng)判技術(shù)的基礎(chǔ)上分析了影響船舶技術(shù)狀況的因素，并引例分析。

關(guān)鍵詞：模糊量化評(píng)判法 船舶技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：U672 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2012）12（b）-0083-01

隨著起重船成為最核心的起重設(shè)備，提高船舶營(yíng)運(yùn)，它是一個(gè)最重要的工程機(jī)械操作，起重機(jī)的船舶營(yíng)運(yùn)安全，質(zhì)量，效率，安全，可靠，經(jīng)濟(jì)的基本保證。起重設(shè)備起吊重物，設(shè)備故障將直接威脅的船和生命，財(cái)產(chǎn)，甚至可能對(duì)環(huán)境造成污染，海洋，國(guó)家和個(gè)人造成了巨大的損失。為確保持續(xù)，健康，快速發(fā)展，提升起重設(shè)備的可靠性日益增長(zhǎng)的需求，確定了最先進(jìn)的，并采取適當(dāng)?shù)拇胧?，以確保其可靠性的基本前提，傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)定性，獨(dú)立的分析方法已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足船起重設(shè)備可靠性評(píng)價(jià)的發(fā)展要求，因?yàn)橐揽拷?jīng)驗(yàn)判斷，可能給了結(jié)論的差異，不利于分析和比較使用維護(hù)，應(yīng)該通過(guò)一些量化指標(biāo)來(lái)反映起重設(shè)備技術(shù)條件，利用模糊數(shù)學(xué)的綜合價(jià)格方法（FCE）數(shù)學(xué)模型的起重設(shè)備可靠性分析和評(píng)價(jià)。

1 概述

船舶技術(shù)條件，船舶修理的時(shí)間間隔，使其成為維修工程的主要依據(jù)。準(zhǔn)確評(píng)估的技術(shù)條件，直接影響船舶的保養(yǎng)計(jì)劃的合理性和科學(xué)性。海洋技術(shù)條件的影響因素是復(fù)雜的，而法官通常限于定性描述，這使結(jié)論不明確，不利于分析和比較是必要的，通過(guò)一定量，反映船舶技術(shù)條件，使船舶技術(shù)狀態(tài)評(píng)估結(jié)果確定值。定量方法，如直接評(píng)分法和加權(quán)平均法計(jì)算，但他們的評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)對(duì)象直接得分，隨機(jī)性，定量的結(jié)論不滿意。應(yīng)用模糊技術(shù)可以使復(fù)雜的航海技術(shù)，量化，其實(shí)質(zhì)就是按照一定的屬性或特征，劃分為若干因素的技術(shù)指標(biāo)，并根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸技術(shù)評(píng)估，定性分析，定量模型。運(yùn)用模糊量化技術(shù)來(lái)評(píng)判船舶技術(shù)的狀況是在對(duì)諸多相關(guān)因素評(píng)判的基礎(chǔ)上，來(lái)評(píng)判船舶總的技術(shù)狀況。

2 模糊量化技術(shù)評(píng)判的一般程序

（1）確定因素集U。U是有限論域，U={U1，U2，Un}，且滿足Gni=1Ui=U；UiHUj=5，iXj。

（2）給出每一因素評(píng)語(yǔ)集V={V1，V2，Vn}。

（3）確定模糊關(guān)系矩陣R，此處R是Ui與Vj所發(fā)生的對(duì)應(yīng)關(guān)系的集合。

（4）給出因素集U內(nèi)各因素分配權(quán)數(shù)，組成模糊。向量集A，即：A=（a1a2，an），且滿足ai0，Eni=1ai=15列出綜合評(píng)判模型，即：Y=A#R=（y1y2，ym）經(jīng)過(guò)歸一化處理， 即Y=（y1yy 2y，ymy），其中y=Emi=1yi，可得到對(duì)各因素的評(píng)判結(jié)果此計(jì)算結(jié)果可使所有因素依權(quán)數(shù)大小均衡兼顧。

（6）根據(jù)模糊數(shù)學(xué)上的最大隸屬原則

根據(jù)最大程度的會(huì)員和評(píng)論集中在評(píng)論的親密程度的評(píng)價(jià)，根據(jù)模糊評(píng)價(jià)方法的數(shù)學(xué)原理，應(yīng)用該方法對(duì)系統(tǒng)工程或設(shè)備技術(shù)條件判斷當(dāng)基本思路大致是：確定評(píng)價(jià)對(duì)象的主要組成要素，進(jìn)而組成一個(gè)集合體，然后確定評(píng)價(jià)對(duì)象在評(píng)價(jià)中的重地位。這是第一步，參與人員必須達(dá)成一致或者只與每個(gè)人的理解或經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行評(píng)估，否則將會(huì)導(dǎo)致很大的誤差，影響評(píng)價(jià)結(jié)論的準(zhǔn)確性。然后它應(yīng)當(dāng)約定評(píng)價(jià)集，例如為每個(gè)元素一些評(píng)估人員依照優(yōu)秀、良好、合格和微分五齒輪得分，和其它人員依照好，好，一般來(lái)說(shuō)，貧窮的四個(gè)概要得分，這個(gè)結(jié)果不用于計(jì)算，因?yàn)樗麄儾荒芙⒕仃?。前完成這項(xiàng)工作的主要組件也叫因子模糊評(píng)價(jià)和操作，和雙因素評(píng)價(jià)和操作也在前兩個(gè)步驟開(kāi)始。最后，評(píng)估對(duì)象的權(quán)重矩陣和子行因素評(píng)價(jià)結(jié)果建立了一個(gè)模糊關(guān)系矩陣是用來(lái)制作不同的產(chǎn)品，可以得出最終的結(jié)論。該方法簡(jiǎn)單、實(shí)用，它是項(xiàng)目評(píng)估的一個(gè)可行的和可操作的方法。

3 模糊量化技術(shù)評(píng)判船舶技術(shù)的狀況的應(yīng)用實(shí)例

根據(jù)評(píng)判船舶技術(shù)狀況所考慮的主要因素，建立評(píng)論的線性域U。如U={U1，U2，U3，U4，U5}={主機(jī)，船體，輔機(jī)，電器，其它}假設(shè)評(píng)語(yǔ)集V={V1，V2，V3，V4}={好，較好，一般，較差}，這一評(píng)判結(jié)果可用于一個(gè)行矩陣R1來(lái)表示。Rc1=（0.85 0.10 0.05 0.00）類(lèi)似地，假定專(zhuān)家對(duì)其它五個(gè)子因素進(jìn)行評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)結(jié)果依次為：Rc2=（0.81 0.19 0.00 0.00）Rc3=（0.77 0.19 0.03 0.01）Rc4=（0.77 0.16 0.07 0.00）Rc5=（0.52 0.38 0.10 0.00）Rc6=（0.69 0.28 0.02 0.01）以它們?yōu)樾袠?gòu)成一個(gè)模糊關(guān)系矩陣：類(lèi)似地可對(duì)船舶技術(shù)狀況的其它因素作出評(píng)判，例如得到如下的綜合評(píng)判結(jié)果如下。

Y2=（0.69 0.28 0.03 0.00）

Y3=（0.71 0.23 0.06 0.00）

Y4=（0.46 0.32 0.21 0.01）

Y5=（0.65 0.30 0.05 0.00）

以它們?yōu)樾杏謽?gòu)成一個(gè)模糊關(guān)系矩陣：再根據(jù)U中各因素對(duì)船舶技術(shù)狀況的影響程度不同，依照專(zhuān)家意見(jiàn)或?qū)嶋H經(jīng)驗(yàn)給出權(quán)重分配系數(shù)。例如分別為0.5，0.2，0.1，0.1，0.1，即：

A=（015 0.2 0.1 0.1 0.1）

Y=A·R=（0.5 0.2 0.1 0.10.1）=（0.69 0.25 0.06）

根據(jù)模糊數(shù)學(xué)上的最大隸屬原則，最高隸屬度與一般最為貼近，故可得出該船舶起重設(shè)備的技術(shù)狀況是一般的結(jié)論，為安全起見(jiàn)，應(yīng)縮短該船起重設(shè)備的維修周期，使用中加強(qiáng)巡視檢查，適當(dāng)限制起吊能力。因此，通過(guò)模糊量化技術(shù)評(píng)判（FCE）法，我們就能較為準(zhǔn)確地判斷起重設(shè)備的可靠性程度，為進(jìn)一步保證和提高船舶起重設(shè)備可靠性提供了強(qiáng)有力的理論支持。

4 結(jié)論

本文運(yùn)用模糊量化評(píng)價(jià)（FCE）方法的起重設(shè)備技術(shù)條件進(jìn)行了綜合分析和評(píng)價(jià)，以船起重設(shè)備管理、檢查和使用，提供了一種可行的方法供參考。與此同時(shí)，其它的工程和技術(shù)項(xiàng)目識(shí)別提供了一種有效和實(shí)用的評(píng)價(jià)方法。根據(jù)這種方法，工程及技術(shù)工程項(xiàng)目的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)分，通過(guò)計(jì)算機(jī)編程，可以通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)所有的專(zhuān)家評(píng)估數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)的處理。

參考文獻(xiàn)

[1]高祥安.船舶航線綜合評(píng)價(jià)及其軟件系統(tǒng)[M].上海海事大學(xué)，2005.

[2]王新全.船舶設(shè)備安全評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)與系統(tǒng)研制[M].上海海事大學(xué)，2005.