事件回顧：
　　2012年6月30日晚，廣州市交通委員會召開新聞發(fā)布會，發(fā)布了《關于廣州市試行中小客車總量調控管理的通告》，此通告將試行一年，規(guī)定廣州市中小客車增量配額為12萬輛，每月1萬輛。在2012年7月1日零時起一個月內(nèi)，全市將暫停辦理中小客車的注冊及轉移登記。
　　2012年7月10日，廣州市交通委員會公布《廣州市中小客車總量調控管理試行辦法實施細則(征求意見稿)》。根據(jù)細則，廣州將采取“有償競拍+無償搖號”指標分配模式，按5:5比例分配增量指標。每月1萬的車牌中，88%分配給個人，12%歸單位。目前該計劃正在公開征求社會意見，將于2012年8月1日起正式實施，有效至2013年6月30日。
　　選擇在2012年上半年最后一天還剩3個小時這樣一個戲劇性的時間節(jié)點發(fā)布，廣州限購政策注定要成為年度最突然、最具影響、最爭議的業(yè)界新聞事件之一。
　　
　　6月30日深夜的廣州各家4s店燈火通明，最后的狂歡正在上演：各種優(yōu)惠全取消，沒有猶豫、沒有觀望、沒有貨比三家，消費者排隊付款，pos機被刷爆，甚至一夜銷量可抵此前一月。
　　2011年廣州全年上牌量總數(shù)為22.6萬輛，平均月度上牌量約為1.9萬輛。而在廣州限購政策實施后，每月被限制在1萬輛，由此來看，廣州月度上牌量將直接減少約50%，由于置換消費的存在，上牌量不等于新車銷售量，限購后廣州新車銷售會下降多少呢？如果參照北京限購前后的數(shù)據(jù)，降幅可能會超過50%。根據(jù)北京北辰亞運村汽車交易市場中心（亞市）的數(shù)據(jù)顯示，2011年上半年北京銷售汽車154170輛，同比下降了59%，全年銷量同比下降了56%。
　　既然限購對新車市場的影響如此大，是什么壓力致使相關部門未經(jīng)中央審批，也未經(jīng)民意征集，倉促出臺限購政策呢？
　　之前有媒體形容，廣州亞運會之后，由于限行取消，汽車涌滿大街小巷，交通水泄不通。交通擁堵是城市化帶來的普遍問題，各國各地解決擁堵各有方式，但是限購卻不能算作其中之一，嚴格說，限購只能算作掩蓋問題的一種方式。
　　從最能反映汽車密度的千人保有量看，國內(nèi)城市排名第一是北京（236輛），其次是深圳（190輛），第三位是杭州（175輛），廣州以149輛排在第四位，如果把目光放遠點，可以看到目前發(fā)達國家的大城市，比如紐約、巴黎等的千人保有量都早已超過500輛。所以從汽車保有量來講，廣州還有很大的上升空間，在千人保有量不到發(fā)達國家三分一時就已經(jīng)“別無他招”到必須剝奪公民的購車權力，只能說明廣州交通基礎設施落后，交通管理不合理，甚至管理者“屁股決定腦袋”。
　　根據(jù)北京限購以后的市場反應來看，限購不但會壓制新車消費，還會改變消費結構。限購以后，由于民眾購車的機會成本（搖號）和金錢成本（拍賣）成本提高，消費者往往會購買功能比較齊全、價位較高的車型，使得以經(jīng)濟車型為主打的自主品牌競爭環(huán)境惡化。亞市副總經(jīng)理顏景輝總結北京地區(qū)的經(jīng)驗時說：“自主品牌以往多以數(shù)量規(guī)模沖擊效益規(guī)模，限購政策后，增量資源補充乏力，銷售增長速度低于存量客戶的流失速度，呈現(xiàn)萎縮狀態(tài)?！?br/>　　專家看法：
　　作為城市的管理者，政府部門有義務讓市民擁有與其他地區(qū)人民同等的享用汽車的權力，也有義務讓未購車市民擁有與已購車市民同等的享用汽車的權力?！拶徟c中央穩(wěn)增長、促內(nèi)需的方針不符；不利于節(jié)能減排；不利于自主品牌汽車的發(fā)展。上海和北京的教訓都已表明，無論是拍賣還是搖號，都會引導消費者買貴車、買大車、買外資品牌車。
　　——中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長 董揚
　　限購措施簡單粗暴。老百姓買車天經(jīng)地義，買車跟用車是不一樣的概念，其他國家有成熟的經(jīng)驗可以借鑒，為什么卻選擇最簡單的限購？這是汽車妖魔化，不公平也不合理。汽車社會需要各個方面買單，是城市的管理問題，交通的剛性發(fā)展與城市的交通、能源、環(huán)境的剛性制約之間的平衡、協(xié)調、和諧需要從各個方面努力，比如如何真正貫徹公交優(yōu)先的原則，如何解決城市規(guī)劃問題、交通管理問題，但是現(xiàn)在所有的東西都簡單化。
　　——中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長 付于武
　　限購政策的出臺表明政府對交通管理缺乏信心，沒有能力通過別的更好的方式去改善交通，只能采用這種簡單的限制購買的辦法。限購只能暫時延緩交通問題的進一步惡化，不能真正解決問題。限購壓制汽車的剛性需求，會加劇產(chǎn)能過剩，加劇庫存壓力和資金風險，應該說對于我們汽車市場的長遠發(fā)展是非常不利的。
　　——中國汽車流通協(xié)會副秘書長 羅磊