“我只是一名普通工人，我能做到的，大家都能做到”。
　　當(dāng)時速350公里的“和諧號”動車組在城市間奔馳，人們在感受高鐵帶來的舒適與便利的時候，卻很可能不知道，在技術(shù)壁壘的情況下，為造出中國首輛鋁合金動車組車體，第一代高鐵工人付出了怎樣的艱辛與努力。
　　張雪松，河北省唐山軌道客車有限責(zé)任公司鋁合金廠數(shù)控機床裝調(diào)維修工、高級技師。這位在燕趙大地上成長起來的“金藍(lán)領(lǐng)”，不僅成功破解了外國專家的“技術(shù)秘笈”，還與工友們先后完成了109項攻關(guān)、革新，66種卡具的設(shè)計、改造，生產(chǎn)出擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、具有國際先進水平的高速列車，創(chuàng)造了國產(chǎn)動車組的世界速度。
　　“我只是一名普通工人，我能做到的，大家都能做到?！睆堁┧稍谄椒驳膷徫簧献龀隽瞬黄椒驳臉I(yè)績，同燕趙大地上涌現(xiàn)出來的許許多多英模人物一樣，都是平凡的兒女，但也都是集體的英雄。
　　
　　中國高鐵工人的標(biāo)桿
　　據(jù)張雪松回憶，曾有一段時期，廠子特別不景氣，曾經(jīng)兩個月的工資加起來只有500多元。那時，有不少南方的民營企業(yè)向他拋出了橄欖枝，但張雪松全部婉言謝絕。他說，原因很簡單，就是與廠子有感情，因為“技術(shù)是企業(yè)教的，榮譽也是企業(yè)給的”。
　　沒過多久，張雪松盼來了企業(yè)騰飛的機遇——時速350公里動車組項目的實施，為廣大鐵路工人施展才華提供了廣闊的舞臺。
　　河北省唐山軌道客車有限責(zé)任公司是時速350公里“和諧號”動車組的整車制造商，也是國內(nèi)首個獲得該技術(shù)的廠家。2005年5月，唐車與德國西門子公司引進動車組生產(chǎn)技術(shù)的談判進入白熱化階段，張雪松受命帶領(lǐng)從各單位精心挑選的16名精兵強將，負(fù)責(zé)研究磁懸浮列車和高速動車組鋁合金車體生產(chǎn)技術(shù)，并在一個月內(nèi)造出試驗車體?！澳軌騾⑴c制造世界最高速動車組是我的光榮，制造無缺陷的動車組是我的責(zé)任。”
　　然而，當(dāng)一臺臺標(biāo)滿外文的陌生機器安裝好后，大家都傻了眼：設(shè)備從沒見過，材料也不再是熟悉的鐵皮而變成了鋁合金，原來的焊槍變得不那么聽話，工件也不聽擺弄。而外國專家只留下一堆圖紙和外文說明書。
　　鋁合金有個“怪脾氣”，對溫度、濕度，乃至風(fēng)速都有嚴(yán)格要求，焊接時非常容易變形，多塊材料焊接組合后，整塊板子上總有一個角會翹起來。
　　“為什么不用反變形對付變形？”張雪松帶領(lǐng)團隊，先從一個個小截面進行試驗，2米、5米、10米……在成百上千次失敗后，張雪松攻下了難關(guān)。他和團隊摸索出不同材料的收縮預(yù)留參數(shù)，積累了“反變形量”、“焊后調(diào)修”、“調(diào)修加熱溫度控制”等8種詳實的數(shù)據(jù)，為動車組的批量生產(chǎn)奠定了現(xiàn)場制造技術(shù)的基礎(chǔ)。
　　當(dāng)車體組裝時，新的問題出現(xiàn)了。由于工藝裝備的定位裝置設(shè)計問題，調(diào)整中心線時需要移動整個裝備，費時費力，尺寸也不好保證；車內(nèi)拉緊裝置與地板之間的連接剛度也太差，加一點力就把地板上的凹槽拉豁了。不過，這可沒難住張雪松，他只進行了小小的技術(shù)改造，問題便迎刃而解了，且工作效率提高了近一倍。
　　一個月后，張雪松和團隊按時交出了一個與圖紙一模一樣的動車車體?！斑@不僅為以后的生產(chǎn)摸索出大量參數(shù)，更讓外方知道，中國也有一批具備生產(chǎn)高速列車能力的優(yōu)秀的產(chǎn)業(yè)工人?！?br/>　　現(xiàn)在，張雪松帶領(lǐng)一個數(shù)控設(shè)備維修團隊，專門負(fù)責(zé)廠里數(shù)控設(shè)備的維修和保養(yǎng)。短短幾年時間里，張雪松先后帶領(lǐng)工友們完成了20多套工裝設(shè)備改造，不僅彌補了進口設(shè)備的缺陷，擺脫了對外國專家的依賴，保證了動車組的順利生產(chǎn)，而且為公司節(jié)約費用近百萬元，創(chuàng)造直接經(jīng)濟效益近千萬元。
　　2008年4月11日，第一臺國產(chǎn)“和諧號”動車組成功下線。中國用三年時間走完了國外20多年的技術(shù)路程，成為世界上僅有的幾個制造時速350公里高速鐵路移動裝備的國家之一。張雪松被工友們稱為“中國高鐵工人的標(biāo)桿”。
　　“制造動車組是數(shù)萬職工共同努力的結(jié)果，只不過我站在榮譽前，他們站在榮譽后，我覺得他們應(yīng)該獲得更多掌聲?！睆堁┧蓪嵲诘卣f。
　　
　　做一名知識型技術(shù)工人
　　翻開張雪松的個人履歷，一串串榮譽應(yīng)接不暇：全國五一勞動獎?wù)隆⑷珖鴦趧幽７?、火車頭獎?wù)?、全國技術(shù)能手、河北省十大金牌工人、河北省十大杰出青年、河北省青年五四獎?wù)?、中國青年五四獎?wù)隆ⅰ敖鹚{(lán)領(lǐng)”稱號……
　　“為什么你能干出這么輝煌的業(yè)績？”面對疑問，張雪松的回答只有一句話：“學(xué)習(xí)！”他接著說：“現(xiàn)代科技日新月異，不學(xué)習(xí)，怎么跟得上？”
　　張雪松于1992年從技校畢業(yè)就到了唐車公司，沒想到，走上工作崗位后，他發(fā)現(xiàn)在學(xué)校里學(xué)習(xí)的知識太有限了，“一些設(shè)備的機械結(jié)構(gòu)鬧不清，復(fù)雜的圖紙又看不懂，我一下子就明白了差距。從那時起，我給自己定下了一個目標(biāo)——做一名知識型技術(shù)工人。”
　　從那時起，張雪松就給自己定了一條規(guī)矩：每天必須看一小時書。有時下班晚了，他就在公交車上看。
　　慢慢地，張雪松對自己的職業(yè)有了更清楚的認(rèn)識。“我每年都要來北京參觀機床展。這幾年，數(shù)控設(shè)備所占的比例越來越高。我意識到，數(shù)控將是未來的發(fā)展趨勢。”他說，干工作就像逆水行舟、不進則退，原地踏步只能與時代脫節(jié)。
　　此時，張雪松已是兩屆河北省鉗工技術(shù)狀元，要轉(zhuǎn)行，談何容易？
　　“我是鉗工出身，數(shù)控以前從來沒有接觸過，所以一切都得從頭開始?！睆堁┧勺プ∫磺袡C會學(xué)習(xí)、試驗。他利用業(yè)余時間進修了河北理工大學(xué)機電一體化專業(yè)的大專課程，不斷學(xué)習(xí)數(shù)控、機械、英語等相關(guān)知識，寫下了幾萬字的讀書筆記和學(xué)習(xí)心得。
　　幾年下來，張雪松先后自學(xué)了《液壓傳動》、《電工基礎(chǔ)》、《數(shù)控機床的原理與維修》、《ＰＬＣ基礎(chǔ)》、《數(shù)控機床編程與操作》、《數(shù)控機床故障診斷》等書籍，理論水平和操作技能都有了顯著提升，并一舉拿下河北省第三屆職工職業(yè)技能大賽數(shù)控機床裝調(diào)維修工比賽狀元。
　　“個人力量再大也是