元軍偉

(江蘇省交通技師學(xué)院，江蘇 鎮(zhèn)江 212006)

前言：制動(dòng)系統(tǒng)是叉車(chē)安全行駛的保證，其技術(shù)狀況的好壞，直接影響到運(yùn)行安全及運(yùn)輸效率。因此，要求制動(dòng)系統(tǒng)工作絕對(duì)可靠。叉車(chē)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的要求有一定的制動(dòng)力，以保證在各種情況下工作可靠；操縱輕便靈活。正常的制動(dòng)應(yīng)性能良好，除一腳靈敏之外，緊急制動(dòng)時(shí)四輪拖印不可過(guò)長(zhǎng)，不偏、不響。叉車(chē)在日常使用中，常會(huì)遇到制動(dòng)系統(tǒng)故障，若不及時(shí)排除，容易導(dǎo)致機(jī)械失靈，發(fā)生事故。因此，對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的重要零部件的任何損壞，都必須及時(shí)地更換或修理;尤其要加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)和調(diào)整，因?yàn)殡S著運(yùn)行時(shí)間的延長(zhǎng)，制動(dòng)系統(tǒng)的零部件不可避免地也要產(chǎn)生磨損，以至原來(lái)的配合關(guān)系遭到破壞，影響制動(dòng)效果。

1.叉車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

叉車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)通常由制動(dòng)器和制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)兩大部分組成，包括行車(chē)制動(dòng)（俗稱(chēng)腳制動(dòng)）和駐車(chē)制動(dòng)（俗稱(chēng)手制動(dòng)）兩套獨(dú)立的制動(dòng)裝置。

1.1 制動(dòng)器

1.1.1 功用

利用摩擦副來(lái)吸收叉車(chē)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，以達(dá)到減速或停車(chē)的目的，將摩擦副吸收了動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芤萆⒌酱髿庵腥ァ?/p>

1.1.2 分類(lèi)

按其結(jié)構(gòu)可分為蹄式（鼓式）、盤(pán)式和帶式三種。叉車(chē)廣泛采用蹄式制動(dòng)器。

1.1.3 傳動(dòng)方式

有液壓式、氣壓式和機(jī)械式等幾種。如CPQ10型、CPQ20型、CPD10型等小型叉車(chē)采用液壓式制動(dòng)器。中型叉車(chē)CPCD50采用液壓制動(dòng)，并用真空加力裝置增加制動(dòng)力。有的起重量較大的叉車(chē)采用氣壓制動(dòng)。

1.1.4 構(gòu)造

制動(dòng)器包括制動(dòng)蹄、支承銷(xiāo)、回位彈簧及制動(dòng)鼓等零件。

1）制動(dòng)底板裝在驅(qū)動(dòng)橋殼上。

2）制動(dòng)蹄上端壓在凸輪上，下端套裝在制動(dòng)蹄調(diào)整銷(xiāo)，外部鉚有制動(dòng)蹄片。

3）制動(dòng)凸輪裝在制動(dòng)底板上部，可調(diào)整制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓的上部間隙。

4）偏心軸，它用來(lái)把制動(dòng)蹄片的下端套裝在制動(dòng)底板上，并可調(diào)整制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓的下部間隙。

5）回位彈簧拉緊左右兩制動(dòng)蹄，使其緊靠在左右兩制動(dòng)調(diào)整凸輪上。

6）制動(dòng)鼓裝在輪轂上，它隨車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

1.2 制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)

1.2.1 功用

將駕駛員作用于制動(dòng)踏板或傳動(dòng)桿上的力放大后傳給制動(dòng)器，使之產(chǎn)生制動(dòng)作用。

1.2.2 形式

有機(jī)械式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和液壓式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)兩種。

2.叉車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)故障及排除

叉車(chē)真空增壓液壓制動(dòng)系統(tǒng)主要由制動(dòng)踏板、制動(dòng)總泵、真空增壓器、制動(dòng)分泵、車(chē)輪制動(dòng)器和管路組成。其工作原理如下：制動(dòng)力通過(guò)踏板和聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)作用于制動(dòng)總泵，使其出口產(chǎn)生具有一定壓力的液流；該液流進(jìn)入真空增壓器后壓力進(jìn)一步增加，最終經(jīng)管路傳至制動(dòng)分泵；制動(dòng)分泵產(chǎn)生推力將制動(dòng)蹄片向兩邊張開(kāi)，蹄片緊貼制動(dòng)轂便產(chǎn)生制動(dòng)力。

叉車(chē)制動(dòng)系經(jīng)常出現(xiàn)制動(dòng)失靈、制動(dòng)效果不良、制動(dòng)跑偏和制動(dòng)拖滯等4種故障，其診斷方法分別敘述如下。

2.1 制動(dòng)失靈

表現(xiàn)為制動(dòng)時(shí)叉車(chē)不能實(shí)現(xiàn)減速或停車(chē)。其診斷與排除方法如下：

若連續(xù)踩踏幾下制動(dòng)踏板，踏板不升高并感到無(wú)阻力，應(yīng)先檢查制動(dòng)總泵是否缺少制動(dòng)液。如缺少應(yīng)添加同型號(hào)制動(dòng)液，并排除管路空氣；如不缺少，則檢查各制動(dòng)管路是否有泄漏或損壞，并視情修復(fù)或更換。

踩下制動(dòng)踏板，如無(wú)聯(lián)動(dòng)感，則可能是踏板至制動(dòng)總泵的連接脫開(kāi)，應(yīng)檢查連接機(jī)構(gòu)并連接好。

若踩下制動(dòng)踏板，雖感到有一定阻力，但踏板位置保持不住，明顯下沉，且總泵有漏液或噴液現(xiàn)象，其原因多為制動(dòng)總泵密封件破裂。應(yīng)分解制動(dòng)總泵，更換總泵密封件。

如上述檢查均正常，則可能是總泵密封件失位，此時(shí)應(yīng)分解制動(dòng)總泵，更換同型號(hào)的總泵密封件。

2.2 制動(dòng)效果不良

此故障有三種現(xiàn)象：一是踩踏幾次腳制動(dòng)踏板，叉車(chē)不能減速停車(chē)；二是踩踏時(shí)踏板高度正常，但感覺(jué)踩踏無(wú)力，不能立即停車(chē)；三是踩踏板時(shí)感覺(jué)踏板高、硬甚至反彈，但制動(dòng)效果不良。對(duì)此故障診斷與排除方法如下：

如連續(xù)踩幾下制動(dòng)踏板，踏板逐漸升高，且升高后不抬腳繼續(xù)往下踩，能感覺(jué)到踏板有彈力，可松開(kāi)踏板稍停一會(huì)兒再踩，若仍然如此即為制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)有空氣，應(yīng)予排氣。

排放空氣的順序應(yīng)先從制動(dòng)總泵開(kāi)始，再到各制動(dòng)分泵。各分泵排放空氣的順序應(yīng)從離制動(dòng)總泵最近的分泵開(kāi)始，逐一排放。排氣方法：由1人負(fù)責(zé)踩制動(dòng)踏板，另1人負(fù)責(zé)排氣。先將制動(dòng)踏板踩到底后不放松，再將排氣螺釘松開(kāi)，待混有空氣的制動(dòng)液噴出，壓力下降后，方可擰緊放氣螺釘，放松制動(dòng)踏板。待制動(dòng)踏板完全回位后，再次將制動(dòng)踏板踩到底，繼續(xù)放氣。這樣反復(fù)幾次即可將空氣完全排出。

若踩一腳制動(dòng)踏板時(shí)制動(dòng)不靈，連踩幾腳制動(dòng)踏板踏板位置逐漸升高，并且制動(dòng)效果良好，說(shuō)明踏板自由行程過(guò)大或摩擦片與制動(dòng)轂間隙過(guò)大。此時(shí)應(yīng)先檢查調(diào)整踏板自由行程，使其在規(guī)定范圍之內(nèi)，再檢查調(diào)整摩擦片與制動(dòng)轂間隙。

若連續(xù)踩下制動(dòng)踏板踏板位置能逐漸升高，不抬腳繼續(xù)往下踩沒(méi)感到踏板有彈力，卻有下沉的感覺(jué)，表明制動(dòng)系有漏油之處或制動(dòng)總泵出油閥關(guān)閉不嚴(yán)。此時(shí)應(yīng)檢查管路接頭有無(wú)漏液之處，如有泄漏，則應(yīng)采取緊固、焊接或更換等方法處理。

當(dāng)踩下踏板時(shí)若踏板位置很低，再連踩幾下踏板，位置仍不能升高，一般為制動(dòng)總泵通氣孔或制動(dòng)液補(bǔ)償孔堵塞，應(yīng)檢查疏通。若踏板高度符合要求，踩時(shí)不軟弱和下沉，但制動(dòng)效果不良，則為車(chē)輪制動(dòng)器故障，應(yīng)分解車(chē)輪制動(dòng)器檢修。

如使用腳制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板高、硬或反彈頂腳，則可能是真空增壓器有故障。應(yīng)先檢查各真空管是否完好，接頭是否連接可靠，再檢查真空增壓器。檢查時(shí)可先踩下制動(dòng)踏板，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾秒鐘，如感到制動(dòng)踏板自行下降少許，說(shuō)明真空增壓器良好；若制動(dòng)踏板并不自行下降，則說(shuō)明真空增壓器工作不良，應(yīng)更換真空增壓器。

2.3 制動(dòng)跑偏

故障表現(xiàn)為制動(dòng)時(shí)兩邊車(chē)輪不能同時(shí)起作用或制動(dòng)力大小不等，使叉車(chē)制動(dòng)時(shí)向一側(cè)偏斜。對(duì)此故障診斷與排除方法如下：

在道路試驗(yàn)過(guò)程中，若制動(dòng)時(shí)叉車(chē)行駛向右偏偏，說(shuō)明左邊車(chē)輪制動(dòng)遲緩或制動(dòng)力不足；反之，則說(shuō)明右邊車(chē)輪制動(dòng)遲緩或制動(dòng)力不足。如斷定某個(gè)車(chē)輪制動(dòng)遲緩或制動(dòng)力不足，則應(yīng)檢查該輪制動(dòng)管路有無(wú)碰癟、漏液現(xiàn)象，如有應(yīng)查明原因并予以排除。如該車(chē)輪管路完好，可對(duì)該輪分泵進(jìn)行排氣。如排氣后制動(dòng)跑偏現(xiàn)象消除，說(shuō)明該輪分泵或管路內(nèi)有氣阻。如果無(wú)氣阻現(xiàn)象，則應(yīng)檢查并調(diào)整該輪摩擦片與制動(dòng)轂之間的間隙。

若上述檢查均無(wú)問(wèn)題，說(shuō)明故障在車(chē)輪制動(dòng)器內(nèi)部，應(yīng)拆檢車(chē)輪制動(dòng)器，并檢查制動(dòng)片的磨損情況和制動(dòng)分泵的工作情況，必要時(shí)予以修理或換件。

2.4 制動(dòng)拖滯

此故障表現(xiàn)為抬起制動(dòng)踏板后，全部或個(gè)別車(chē)輪制動(dòng)不能立即完全解除，以致影響叉車(chē)重新起步或行駛。對(duì)此故障診斷與排除方法如下：

叉車(chē)工作一段時(shí)間后，用手摸各車(chē)輪制動(dòng)轂。若全部車(chē)輪制動(dòng)轂都發(fā)熱，說(shuō)明故障發(fā)生在制動(dòng)總泵；若個(gè)別車(chē)輪發(fā)熱，則說(shuō)明故障在該車(chē)輪制動(dòng)器。

若判斷故障部位在總泵，應(yīng)首先檢查踏板自由行程。若自由行程不符合要求，應(yīng)按規(guī)定調(diào)整踏板自由行程；若自由行程符合要求，則可將制動(dòng)總泵儲(chǔ)油室蓋打開(kāi)，觀察總泵回油情況，如不能回油或回油緩慢，則應(yīng)拆解總泵檢修，必要時(shí)更換。

如故障在車(chē)輪制動(dòng)器，應(yīng)先擰松排氣螺釘。若有制動(dòng)液急速?lài)姵?，且制?dòng)蹄回位，則為管路堵塞，應(yīng)疏通管路；如果制動(dòng)蹄不能回位，則應(yīng)調(diào)整制動(dòng)片制動(dòng)轂之間的間隙。

如經(jīng)上述檢查調(diào)整均無(wú)效果，應(yīng)拆下制動(dòng)轂，檢查分泵活塞密封件、回位彈簧和制動(dòng)蹄銷(xiāo)的狀況，必要時(shí)進(jìn)行修理和更換。

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