喬云強，劉國祥，馬 汀，劉安雙

(林同棪國際工程咨詢(中國)有限公司，中國重慶401121)

自古以來，城市就依山傍水而建。《管子》一書中就提出“凡立國都，非于大山之下，必于廣川之上，高毋近旱，而水用足，下毋近水，而溝防省”的建城原則。這都是因為水是人類生產(chǎn)生活必需的資源。區(qū)域性河流對城市的價值已不僅是生存之本，還與兩岸環(huán)境組成了一條城市景觀帶。

隨著城市建設(shè)的加快和人民精神文化需求的加大，區(qū)域性河流與兩岸景觀作為城市景觀走廊的作用日益凸現(xiàn)。河道上的橋梁是這條走廊上的重要構(gòu)筑物，其景觀地位非常突出。因此，對橋梁景觀的建設(shè)被各級政府倡導(dǎo)和推崇。橋梁建設(shè)的增加使各方意識到橋梁景觀單體應(yīng)納入整個景觀系統(tǒng)統(tǒng)籌考慮，對城市區(qū)域性河流橋梁景觀規(guī)劃的研究就顯得格外重要。

高品質(zhì)的橋梁景觀對提升城市形象意義很大。筆者對巴黎塞納河、芝加哥運河、天津海河上橋梁景觀進行了介紹及分析，并結(jié)合重慶兩江新區(qū)御臨河橋梁景觀的規(guī)劃設(shè)計，探討區(qū)域河流橋梁景觀規(guī)劃的理念和設(shè)計思想。

1 橋梁景觀規(guī)劃的意義［1-5］

河流分割城市，道路通過橋梁連接城市，橋梁成為城市河流與道路的交會點。這個“點”至關(guān)重要，“點”在交通規(guī)劃或是景觀規(guī)劃上出了問題都會影響城市的發(fā)展。橋梁景觀規(guī)劃是河道規(guī)劃和道路規(guī)劃中的重要組成部分。

目前的城市規(guī)劃中對橋梁的交通功能規(guī)劃普遍比較重視，但對橋梁的景觀規(guī)劃一般重視不足，且橋梁的建設(shè)受制于城市的發(fā)展及所在道路的建設(shè)時間，同一河流上的橋梁建設(shè)間隔往往較長。方案設(shè)計時對橋梁景觀的考慮不足，或是由于周邊已有建筑物景觀的制約，造成其與城市整體景觀不協(xié)調(diào)。

橋梁景觀表現(xiàn)為橋梁、環(huán)境與人3方面的關(guān)系，這里的“環(huán)境”除物質(zhì)環(huán)境外還包括自然、歷史、文化、社會、經(jīng)濟、科技等環(huán)境。這些“環(huán)境”都是橋梁的承載者，而人則是橋梁的感受者。做好橋梁景觀規(guī)劃可避免出現(xiàn)以下問題:

1)橋梁與周圍環(huán)境不協(xié)調(diào)。橋梁的形式、體量、涂裝、夜景照明應(yīng)與濱河自然和人工景觀、建筑相匹配。一座自身很美的橋，放在不合適的環(huán)境中就會打破和諧，使得它的美大打折扣。

2)橋梁間不協(xié)調(diào)。當(dāng)相鄰的幾座橋梁外形不協(xié)調(diào)，形體大起大落，對視覺形成較大沖擊。尤其是不同功能的橋相鄰或同處一個橋位，加大了景觀協(xié)調(diào)難度。例如某河上許多過河管線橋為下承式拱橋，不僅自身景觀效果差，而且嚴重影響了緊鄰的變截面連續(xù)梁車行橋的立面景觀。

3)與城市氛圍不協(xié)調(diào)。橋梁要體現(xiàn)城市精神風(fēng)貌與地域特色。例如某景區(qū)將古今中外的名橋變形后照搬到一起，未能反映城市特色，只能說是名橋博覽會，經(jīng)不起時間的考驗。

4)對城市發(fā)展的影響。橋梁景觀規(guī)劃應(yīng)結(jié)合河道規(guī)劃、道路規(guī)劃，對濱河用地和橋頭用地加以控制，不良的橋位用地規(guī)劃對周邊地塊的開發(fā)影響很大，阻礙城市濱河空間的發(fā)展。

5)缺少人文關(guān)懷。橋梁提供的空間是特殊的城市公共場所，不僅有景觀功能也有觀景功能。如果橋梁可達性差、不親水、橋頭空間混亂，都是忽視使用者的感受、缺乏人文關(guān)懷，勢必拉開人與橋梁的距離。

橋梁景觀規(guī)劃可以協(xié)調(diào)解決景觀規(guī)劃體系中諸多錯綜復(fù)雜的關(guān)系，避免出現(xiàn)以上問題。其意義在于豐富城市空間，提高周邊地塊價值，利于旅游和商業(yè)開發(fā)空間，增加城市形象，為城市濱河未來發(fā)展創(chuàng)造更加有力的空間。

2 橋梁景觀規(guī)劃案例

世界上很多區(qū)域性河流，因其優(yōu)美的濱河與橋梁景觀，使其成為世界名河。比如巴黎塞納河、芝加哥運河、天津海河等。這些河流上的橋梁以它們獨特的風(fēng)格、和諧的韻律、豐富的文化，展示出城市特有的魅力。

2.1 巴黎塞納河橋梁［6］

塞納河是流經(jīng)巴黎市區(qū)的法國第2大河，全長780 km。在巴黎市中心7 km多的一段河道上建有37座橋梁，建造年代各異，規(guī)模、風(fēng)格和結(jié)構(gòu)形式也顯見不同。有古樸的木拱橋，精致的鐵梁橋，冷峭的石拱橋，也有現(xiàn)代人行橋。這一系列的拱橋和梁橋，大多為上承式結(jié)構(gòu)。這些不同材質(zhì)、不同跨度、不同歷史時期的橋在統(tǒng)一中求變化，和諧的過渡使其渾然融為一體，見圖1。橋梁的兩端結(jié)合周邊的地形和環(huán)境，修建了很多雕塑、小品，橋梁的欄桿各具特色。塞納河上的橋梁與兩岸的建筑體現(xiàn)了巴黎古往今來各歷史時期不同的建筑藝術(shù)與風(fēng)格。白天遠眺、夜晚近觀都能反映出其恢宏的氣息和美妙的橋梁外型，堪稱橋梁景觀建設(shè)的佳品。塞納河上的橋梁建設(shè)跨越了數(shù)百年的歷史時段，即使采用了不同的橋梁技術(shù)與科技，仍保持了外形的大體統(tǒng)一。這些橋展示著巴黎浪漫主義人文氣息，與城市氛圍相融合。

2.2 芝加哥河橋梁

芝加哥河全稱芝加哥環(huán)境衛(wèi)生和航行運河，長48 km，貫穿芝加哥市區(qū)。該運河是1900年為根除城市污水對密西根湖的污染而修建。運河寬度不大，兩岸高樓林立，其中有許多世界聞名的建筑。芝加哥河兩岸空間不斷被改善和開發(fā)得力于歷次城市規(guī)劃都考慮了濱河景觀規(guī)劃。芝加哥河兩岸的一系列公共空間得到規(guī)劃與開發(fā)，逐漸成為城市的“櫥窗”。

圖1 巴黎塞納河上的橋Fig.1 Bridges over the Seine

芝加哥河上共建有52座橋，以開啟橋為主。大部分橋梁建于20世紀初，部分橋梁已關(guān)閉使用僅作為體現(xiàn)城市記憶的景觀建筑存在。橋梁結(jié)構(gòu)形式以桁架梁橋居多，見圖2。上下分層是為了配合芝加哥河岸上下分層設(shè)計。城市道路等位于上層，下層臨近水面作為濱河步行道、室外休閑座和游船碼頭等。盡管芝加哥河上的橋?qū)捳灰唬騿螌踊螂p層，或鋼橋或混凝土橋，但都無一例外的宏大、氣派，這些橋印證了芝加哥工業(yè)時代的輝煌。

圖2 芝加哥河上的橋Fig.2 Bridges over the Chicago River

2.3 天津海河橋梁［7］

海河是天津的母親河，全長72 km。為把海河建成獨具特色和國際一流的服務(wù)型經(jīng)濟帶、景觀帶、文化帶，2002年底天津市政府通過了海河綜合開發(fā)總體規(guī)劃。目前海河已建設(shè)成為不僅具有防洪、排澇、供水、航運等功能，更具備旅游、休閑和發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)業(yè)功能的世界名河。

海河上游段橋梁項目規(guī)劃是比較成功的案例。除對原有橋梁進行修繕、提升和改造之外，還邀請英國、美國、日本等多個國家的橋梁建筑設(shè)計公司共同對天津海河的橋梁進行設(shè)計并新建了一批具有景觀作用的橋梁，建成了如大沽橋、永樂橋等一大批標(biāo)志性橋梁，在改善交通的同時也提升了海河的景觀。現(xiàn)在，天津海河上“一橋一景”的景致已經(jīng)成為天津著名的旅游景觀。

上述城市均是國際化大都市，橋梁有舊有新，景觀規(guī)劃上或是橋型協(xié)調(diào)統(tǒng)一、或是獨立成景，但都和城市氛圍相融洽，成為城市河道景觀最重要的一部分。對于城市旅游開發(fā)，宣揚城市文化，提升濱河地塊價值都發(fā)揮了積極作用。

3 橋梁景觀規(guī)劃理念和設(shè)計思想

為實現(xiàn)橋梁景觀對城市發(fā)展的積極意義需要做好橋梁景觀規(guī)劃。根據(jù)國內(nèi)外城市河流橋梁景觀規(guī)劃的成功案例，總結(jié)出橋梁景觀應(yīng)遵循“整體系統(tǒng)觀、環(huán)境觀、發(fā)展觀和以人為本”的規(guī)劃理念，并應(yīng)貫徹“環(huán)境相融、整體協(xié)調(diào)、單體美觀”的設(shè)計思想。具體要做到以下幾點:

1)服從上位規(guī)劃，參考城市控制性詳細規(guī)劃的控制導(dǎo)則，編制城市橋梁規(guī)劃設(shè)計的控制導(dǎo)則，城市重要河流、對景觀要求較高的城市重要地段，應(yīng)系統(tǒng)地編制河道全段、城市重要區(qū)域范圍內(nèi)所有橋梁的控制導(dǎo)則。

2)在控制性詳細規(guī)劃、城市設(shè)計中，加強濱河地區(qū)用地研究，對橋梁所在河道兩岸的用地應(yīng)考慮用地性質(zhì)、建筑高度、建筑形態(tài)、景觀等方面的協(xié)調(diào)性。還要考慮與城市夜景和色彩相融合。

3)要考慮橋梁所在地的區(qū)域小環(huán)境。城市的每個區(qū)域都有自己的功能劃分和定位，在不同的區(qū)域，城市形態(tài)、建筑風(fēng)格、路網(wǎng)交通等都不一定相同。規(guī)劃時需要認真分析橋梁所在區(qū)域的環(huán)境特點，分析這些區(qū)域的功能定位情況、區(qū)域的景觀規(guī)劃情況、生態(tài)保護情況。

4)局部區(qū)域內(nèi)總體橋型要協(xié)調(diào)統(tǒng)一，在統(tǒng)一中求變化，既不能變化太大，造成對比過于強烈，使橋梁顯得雜亂無章，也不應(yīng)千篇一律，使橋梁顯得單調(diào)、刻板。

5)注重橋梁規(guī)劃主題的作用，主題賦予了橋梁文化色彩并有利于城市宣傳。加強橋梁命名的研究，利用橋銘牌提煉橋的文化和精神，使橋梁成為宣揚城市文化的園地。

6)建設(shè)美觀實用的橋梁要加大方案階段投人，引人多家設(shè)計單位進行方案競賽，開闊視野，廣開思路，積極創(chuàng)新，力求橋型方案和結(jié)構(gòu)材料多樣化，充分挖掘地方歷史文化內(nèi)涵，考慮人性化設(shè)計，為公眾提供獨特的景觀空間。

綜上所述，橋梁景觀規(guī)劃要做到體現(xiàn)城市精神風(fēng)貌、傳承城市文化特色、保護和發(fā)展城市形象特點、遵循區(qū)域功能規(guī)劃、貫徹景觀規(guī)劃思想，做到橋梁景觀與環(huán)境相融合、總體造型協(xié)調(diào)、單體結(jié)構(gòu)美觀相結(jié)合，做到橋梁的功能性、藝術(shù)性和生態(tài)性相結(jié)合，因地制宜地發(fā)展橋梁文化。

4 御臨河橋梁景觀規(guī)劃實例

4.1 橋梁景觀規(guī)劃背景

御臨河位于重慶市主城區(qū)東北，屬長江支流，全長約100 km，在兩江新區(qū)龍盛片區(qū)界內(nèi)約30 km。為改善御臨河兩岸及其周邊的生態(tài)環(huán)境，降低消落區(qū)的水位變幅，距御臨河與長江的匯合口約2.7 km處擬建生態(tài)調(diào)節(jié)壩。

根據(jù)兩江新區(qū)總體規(guī)劃，御臨河流域為兩江新區(qū)未來重點打造的區(qū)域，特別是龍盛中心區(qū)，更是兩江新區(qū)商務(wù)核心區(qū)域。新區(qū)路網(wǎng)建設(shè)要求多座橋梁連接御臨河兩岸，在中心城區(qū)20 km的范圍內(nèi)，擬建15座橋梁，見圖3。由于橋梁數(shù)目多、建設(shè)時序不同、景觀要求高，迫切需要開展橋梁景觀規(guī)劃工作，為后期橋梁建設(shè)指明方向。有利于城市各級主管部門、規(guī)劃建設(shè)方及設(shè)計者統(tǒng)一和明確橋梁設(shè)計思路。

圖3 御臨河橋梁分布Fig.3 Bridge distribution over Yulin River

4.2 規(guī)劃考慮因素

4.2.1 對上位規(guī)劃的解讀

該片區(qū)產(chǎn)業(yè)定位為先進制造業(yè)基地。規(guī)劃建設(shè)的龍灣公園、國際影視城、完善的配套居住商業(yè)區(qū)將成為龍盛片區(qū)未來工作、學(xué)習(xí)、生活居住、休閑娛樂的宜居福地。景觀方面結(jié)合特有的山水特征資源，組織一系列獨特的景觀元素，形成自然、城市和諧共生的環(huán)境網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建現(xiàn)代山水城市。

4.2.2 建設(shè)條件分析

該片區(qū)沿御臨河流域現(xiàn)有石船鎮(zhèn)、御臨鎮(zhèn)、龍興鎮(zhèn)、復(fù)盛鎮(zhèn)等城鎮(zhèn)，以農(nóng)業(yè)和旅游業(yè)為主。御臨河常水位下河道寬度100～120 m，兩岸現(xiàn)狀為農(nóng)田和自然地貌，屬于山地溝谷地形。橋梁需滿足百年一遇洪水位標(biāo)高要求，故橋面距生態(tài)壩控制常水位約25 m，見圖4。通航凈空要求滿足游船通行。

圖4 御臨河河道規(guī)劃斷面Fig.4 Planning section of Yulin River

4.2.3 建設(shè)時序影響

御臨河商務(wù)核心區(qū)段屬于龍盛片區(qū)中心區(qū)，城市設(shè)計基本完成，已在建設(shè)中。其他區(qū)段還處在規(guī)劃階段。片區(qū)各地塊建設(shè)時序不同，橋梁建設(shè)時間需求也不同。

4.3 橋梁景觀規(guī)劃建議

4.3.1 橋梁景觀規(guī)劃流程建議

橋梁景觀規(guī)劃是在城市規(guī)劃和道路交通規(guī)劃的基礎(chǔ)上進行，建議開展御臨河綜合開發(fā)總體規(guī)劃。確定濱河景觀形式和兩岸建筑風(fēng)貌后，開展橋梁景觀規(guī)劃。

4.3.2 景觀規(guī)劃主題和橋名

橋梁景觀規(guī)劃主題建議為“山水之都、藝術(shù)橋廊”，即為有著“山城”、“橋都”美譽的重慶打造成一條橋梁藝術(shù)長廊。建議用富有詩意的名字取代地名化的橋名，或是征集公眾對橋名的建議。

4.3.3 橋型設(shè)計思路

御臨河不同于海河，地處平原，兩岸建筑成熟、風(fēng)格各異，橋型可豐富多樣;也不同于塞納河，河道順直，有較長的觀景帶，橋型宜統(tǒng)一協(xié)調(diào)。御臨河上規(guī)劃建設(shè)15座橋梁應(yīng)有側(cè)重點的打造，如果全部都按景觀橋設(shè)計，則花費巨大;如果都采用單一造價低的橋型，則過于單調(diào)。御臨河河道曲折，根據(jù)建設(shè)條件適宜的橋型有梁橋、拱橋和斜拉橋。根據(jù)橋梁所在區(qū)位的不同，景觀重要性分為普通橋、景觀橋和標(biāo)志橋3類，初步考慮3座標(biāo)志橋梁、6座景觀橋梁、6座普通橋梁，見圖3。建議普通橋采用變截面連續(xù)梁橋，輔以景觀裝飾;景觀橋采用上承式拱橋，利用裝飾和橋頭建筑打造景觀;標(biāo)志橋的橋面以上采用拱肋或是拱塔結(jié)構(gòu)突出結(jié)構(gòu)美。以上3類橋型不同但在橋型結(jié)構(gòu)線條上均突出了優(yōu)美的弧線，這也與U型河道相配合?；【€作為河道上一系列橋梁的景觀識別符號會給人留下深刻印象，達到“貌離神合”的效果。

在商務(wù)核心區(qū)段河道兩岸將建成龍灣森林公園，建議崖東灣大橋和中嘴港大橋間，增設(shè)4座人行景觀橋。人行橋結(jié)合地形實現(xiàn)親水性，橋型可豐富多樣。為滿足游船通行，也可采用開啟橋。

4.3.4 橋梁體量、色彩與夜景照明

根據(jù)河道高寬比例，橋梁體量應(yīng)在適宜的尺度范圍內(nèi)。建議居住生活區(qū)段、自然生態(tài)區(qū)段橋梁突出質(zhì)感和厚重感，產(chǎn)業(yè)研發(fā)區(qū)段、商務(wù)核心區(qū)段，橋梁宜突出輕巧和現(xiàn)代感。

色彩的感覺是一般美感中最大眾的形式。建議橋梁色彩采用白色為主色，根據(jù)橋型及周邊建筑環(huán)境加以輔色。夜景照明應(yīng)變化豐富，注重勾勒橋梁的輪廓，配合周邊夜景，突出山城夜景的層次感。

4.3.5 橋梁與濱河路的關(guān)系

考慮濱河用地價值，濱河道路按20年一遇洪水位控制高程設(shè)計，也可以實現(xiàn)濱河路的親水性?？紤]城市開放空間的需求，建議橋梁與濱河道路的交叉采用互通式立交。有利于開發(fā)濱河空間，突出城市的空間廊道作用，提高河流周邊的可達性。

4.3.6 橋梁建設(shè)時序

新區(qū)建設(shè)，即需要快速打通過河通道又要做好橋梁景觀的建設(shè)。建議此類交通急需性橋梁采用梁式橋，景觀通過后期裝飾和橋頭建筑實現(xiàn)。為城市軌道交通橋梁預(yù)留橋位，對于共用橋位的車行橋選用簡單結(jié)構(gòu)形式，為后期軌道橋的建設(shè)預(yù)留發(fā)揮空間。

5 結(jié)語

區(qū)域性河流上的系列橋梁，所處“環(huán)境”不同，橋梁景觀打造應(yīng)本著“整體系統(tǒng)觀、環(huán)境觀、發(fā)展觀和以人為本”的規(guī)劃理念和“環(huán)境相融、整體協(xié)調(diào)、單體美觀”的設(shè)計思想。在新城開發(fā)建設(shè)中利用好前期規(guī)劃的機會對橋梁做系統(tǒng)的景觀研究，將橋梁景觀作為城市設(shè)計的重要組成部分，為城市橋梁建設(shè)搭起高水平的平臺。使高品質(zhì)的橋梁景觀為提高人民生活質(zhì)量和促進經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)。

御臨河橋梁景觀規(guī)劃工作還在進行中，希望最終規(guī)劃成果能很好的指導(dǎo)橋梁設(shè)計與建設(shè)，為兩江新區(qū)御臨河打造成世界著名景觀河道有所貢獻。

［1］張澎濤，范立礎(chǔ).城市河道橋型系列規(guī)劃方法研究［J］.同濟大學(xué)學(xué)報:自然科學(xué)版，2007，35(12):1607-1611.Zhang Pengtao，F(xiàn)an Lichu.Research on aesthetics planning of series bridges over urban rivers［J］.Journal of Tongji University:Natural Science，2007，35(12):1607-1611.

［2］潘紅衛(wèi).城市橋梁-濱水地區(qū)城市設(shè)計的重要載體［J］.城市道橋與防洪，2003(5):30-33.Pan Hongwei.Urban bridge:important carrier of urban design near water area［J］.Urban Roads Bridges ＆ Flood Control，2003(5):30-33.

［3］吳樸，孫挺翼.關(guān)于城市同一河流上橋梁規(guī)劃的探討［J］.城市道橋與防洪，2007(1):45-47.Wu Pu，Sun Tingyi.Discussion of bridge planning on same river of city［J］.Urban Roads Bridges ＆ Flood Control，2007(1):45-47.

［4］張澎濤，姚啟明，靳欣華.城市河道橋梁景觀規(guī)劃研究與應(yīng)用［J］.重慶交通學(xué)院學(xué)報:自然科學(xué)版，2006，25(2):1-3.Zhang Pengtao，Yao Qiming，Jin Xinhua.Research and application on plan for city river bridgescape［J］.Journal of Chongqing Jiaotong University:Natural Science，2006，25(2):1-3.

［5］穆祥純.我國城市橋梁景觀設(shè)計的現(xiàn)狀與發(fā)展［J］.城市道橋與防洪，2008(1):1-5.Mu Xiangchun.Present situation and development of urban bridge landscape design in China［J］.Urban Roads Bridges＆ Flood Control，2008(1):1-5.

［6］于一凡.巴黎市區(qū)塞納河濱水空間的整治與利用［J］.國外城市規(guī)劃，2004，19(5):85-87.Yu Yifan.Waterfront redevelopment of seine river in Paris［J］.Urban Planning Overseas，2004，19(5):85-87.

［7］張振學(xué)，井潤勝，韓振勇，等.天津海河綜合開發(fā)工程橋梁建設(shè)梗概［J］.城市道橋與防洪，2006(2):27-30.Zhang Zhenxue，Jing Runsheng，Han Zhenyong，et al.Synopsis of bridge construction of Haihe River comprehensive development project in Tianjin City［J］.Urban Roads Bridges ＆ Flood Control，2006(2):27-30.