常祖平,陳 云,周樹兵
(1.成都水利水電建設(shè)有限責(zé)任公司,四川 成都 610072;2.四川岷江水利電力股份有限公司,四川 都江堰 611830)
四川石渠縣鄂曲水電站于2003年建成發(fā)電,裝機(jī)6 400kW,原設(shè)計(jì)最大泄洪流量為800m3/s,海撥高程4 100m左右,屬高原氣候,每年無霜期僅15天,年平均氣溫-10.7℃,冬季氣溫低,極端最低氣溫可達(dá)到-46℃。2005年7月遇百年一遇洪水災(zāi)害,最大洪峰流量為1 200m3/s,洪水將泄洪沖砂閘下游消力池混凝土沖毀,直接影響電站的運(yùn)行安全。險(xiǎn)情發(fā)生后,業(yè)主立即邀請參與電站建設(shè)的設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工方及相關(guān)專家到場,制定了《石渠縣鄂曲電站消能設(shè)施事故整治實(shí)施方案》。《方案》對消能設(shè)施進(jìn)行了如下修改設(shè)計(jì):對原護(hù)坦底板和導(dǎo)墻采取補(bǔ)強(qiáng)處理,原消力墩改為消力坎,消力池底板相應(yīng)部位設(shè)垂直排水孔;原消力池下游加設(shè)二級消力池、海漫和防沖槽。消能設(shè)施設(shè)計(jì)混凝土主要工程量如下:消力池C30混凝土3 550m3;C10細(xì)石混凝土40m3;海漫C20混凝土992m3;導(dǎo)水墻C25混凝土1 460m3。
消能設(shè)施事故整治工程于2005年12月正式開工,計(jì)劃于2006年3月10日完工,施工時(shí)間緊,又要在冬季低溫季節(jié)施工,工程施工難度相當(dāng)大。消能設(shè)施混凝土澆筑分項(xiàng)工程施工有以下特點(diǎn):
(1)混凝土澆筑量約6 000m3,量不大。
(2)澆筑期間氣溫極低,日平均氣溫在-10℃以下,最低氣溫達(dá)零下46℃;澆筑及養(yǎng)護(hù)難度大,澆筑質(zhì)量難以保證。
(3)因消力池的地基為覆蓋層,且緊鄰電站尾水渠,基坑內(nèi)滲水量大,基坑降水效果對澆筑質(zhì)量存在一定影響。
(4)底板澆筑位于原地面線以下,混凝土入倉方便、快捷。
(1)模板材料。結(jié)合本工程特點(diǎn),為加快施工進(jìn)度,模板全部采用鋼模板。
(2)模板安裝。底板側(cè)模板均采用架管固定,上部導(dǎo)墻側(cè)模板采用架管固定外圍,內(nèi)側(cè)用φ10~φ14圓鋼、間距0.8~1.5m作拉模筋固定;在不能對拉部位,則在澆底層混凝土?xí)r埋入錨固拉桿,安裝在上層模板上。
(3)模板拆除。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到能保證其表面及棱角不因拆模板而受損后,側(cè)模即可拆除。底模須在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的50%后方能拆除。拆除時(shí)應(yīng)輕敲慢移,并將拆下的模板、扣件架等分類堆放,加強(qiáng)保養(yǎng)逐層向上吊移。拆架時(shí)應(yīng)設(shè)警戒線或派人看守,拆除自上而下,一步一清,嚴(yán)禁亂拆亂丟。
(1)混凝土的拌制。選擇6臺JDY500D型強(qiáng)制式攪拌機(jī)、3套電腦自動(dòng)配料系統(tǒng),由裝載機(jī)上料,利用泵送混凝土配合挖掘機(jī)挖運(yùn)直接入倉。攪拌站的供水由設(shè)在附近的蓄水池供給。
為確保混凝土澆筑質(zhì)量、加快施工進(jìn)度,攪拌時(shí)加入一定量的SNMA1復(fù)合防凍劑。具體摻入量及性能指標(biāo)見表1、2。
表1 SNMA1防凍劑摻入量與溫度的關(guān)系
表2 SNMA1防凍劑性能指標(biāo)
(2)混凝土入倉振搗。修筑好交通線路,混凝土直接入倉,挖掘機(jī)輔助入倉平倉。每車入倉之前,在倉位前20m處設(shè)一沖洗站沖洗輪胎,確保輪胎上的泥土、雜質(zhì)不被帶入倉內(nèi)。
混凝土平倉振搗:消力池底板及護(hù)坦大面積混凝土采用挖掘機(jī)平倉,上部消力坎小體積混凝土用人工平倉,振搗用φ75和φ100的振動(dòng)棒。
(3)混凝土的養(yǎng)護(hù)?,F(xiàn)場養(yǎng)護(hù)采取澆熱水養(yǎng)護(hù)和覆蓋塑料薄膜、草墊等方式。澆水應(yīng)在混凝土澆筑完畢12h以后進(jìn)行,養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14d,澆水次數(shù)以能保持混凝土表面處于潤濕狀態(tài)為宜,確?;炷翉?qiáng)度硬化。
(4)混凝土澆筑注意要點(diǎn)。分縫分塊:施工縫的設(shè)置,應(yīng)根據(jù)技設(shè)詳圖,再結(jié)合澆筑強(qiáng)度并征得設(shè)計(jì)、監(jiān)理同意而定。
入倉作業(yè):在自卸汽車入倉困難時(shí)一律采取泵送混凝土,車輛不得強(qiáng)行入倉,確保模板不變形、混凝土不發(fā)生離析。
施工縫處理:用壓力水沖毛,水壓力控制在0.4~0.6MPa,沖毛一般在初凝后至終凝前進(jìn)行,具體時(shí)間可結(jié)合混凝土標(biāo)號、氣溫情況確定;沖毛應(yīng)沖去乳皮和灰漿,直到混凝土表面積水由渾變清為止。
接縫處理:在澆筑混凝土前,為確保新老混凝土結(jié)合良好,須清除老混凝土面的軟弱層,并沖洗干凈;再鋪2~3cm厚同標(biāo)號或略高標(biāo)號砂漿,上面澆一層同標(biāo)號混凝土,厚度控制在20cm左右;接縫混凝土坍落度增大1~2cm。
混凝土的運(yùn)輸:因自卸汽車運(yùn)輸距離較遠(yuǎn),故應(yīng)注意道路維護(hù),控制車速,入倉前或入泵車前檢查混凝土離析現(xiàn)象,必要時(shí)作二次人工拌合。
工程實(shí)踐證明,室外日平均氣溫低于-10℃時(shí),施工費(fèi)用比常溫施工時(shí)增加50%以上,同時(shí)由于施工設(shè)備、建筑材料、施工各個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題的機(jī)率成倍增加,使施工效率僅為常溫施工的40%左右,且工程質(zhì)量也容易出問題,因此除特殊需要外不宜在高寒低溫條件下進(jìn)行混凝土施工。本工程屬搶險(xiǎn)工程,工期要求緊,不得不在極低氣溫下施工。為確保施工質(zhì)量,采取了一系列措施。
(1)防止混凝土早期受凍。澆筑三天內(nèi)的混凝土最易受凍,因此早期的混凝土防寒抗凍措施尤其重要。
(2)防止混凝土表面開裂 。低溫澆筑時(shí),混凝土體積內(nèi)外溫差大,易開裂,因此混凝土的表面保溫養(yǎng)護(hù)十分必要。
(3)防止混凝土受凍脹力的破壞。當(dāng)澆筑水下部分混凝土?xí)r,注意混凝土周圍積水凍結(jié)膨脹破壞混凝土,應(yīng)注意抽排水或全倉面保溫覆蓋。
(1)正確布置骨料儲存及堆放系統(tǒng),以及相應(yīng)的預(yù)熱保溫措施。
(2)提前做好混凝土拌合運(yùn)輸保溫措施,做到不露天作業(yè),覆蓋嚴(yán)密。
(3)根據(jù)溫差變化時(shí)間,確定混凝土澆筑塊體尺寸,做到白天施工。
(4)倉面采取搭設(shè)暖棚加溫,高效簡易,經(jīng)濟(jì)方便。采取麻布、彩條布、薄膜加架管支撐,升溫采取紅外電熱管與鍋爐等相結(jié)合的方式。
(1)熱水沖洗攪拌機(jī),并將積水或冰水排除,使拌和機(jī)處于正溫狀態(tài)。拌合時(shí)間較常溫延長20%~30%。
(2)提高混凝土出機(jī)溫度,用熱水拌和,適時(shí)考慮骨料預(yù)熱。
(3)熱水骨料溫度不應(yīng)超過60℃,外加劑溶液不能直接用蒸氣加熱。
(4)用酒精溫度計(jì)測溫度,根據(jù)氣溫變化及時(shí)調(diào)整SNMA1防凍劑摻量。
(1)減少倒運(yùn)次數(shù),盡可能直接入倉。
(2)運(yùn)輸過程中對混凝土進(jìn)行覆蓋,防止運(yùn)輸途中受凍。
(3)采用泵送混凝土?xí)r,混凝土泵應(yīng)安在暖棚內(nèi),輸送管道用聚苯乙烯泡沫塑料套管并外包薄膜保溫材料。
(1)澆筑倉面搭設(shè)保溫棚,模板內(nèi)側(cè)加鋪薄膜保溫。
(2)倉面保溫棚內(nèi)采用電熱紅外線發(fā)熱管加溫到正溫以上。
(3)混凝土結(jié)構(gòu)薄弱及邊角部位,保溫層加厚2至3倍。
(4)新老混凝土接合處,保溫范圍超過工作縫1.5m。
(5)特別抗凍劑與普通防凍劑摻合使用,為使防凍劑加入時(shí)均勻,澆筑時(shí)仍要求倉面搭設(shè)暖棚,并采取必要的保溫措施。
(6)混凝土養(yǎng)護(hù),采取暖棚儲熱,不間斷升溫,再澆熱水,條件具備時(shí)用蒸汽養(yǎng)護(hù)。
要確保高寒低溫條件下混凝土的澆筑質(zhì)量,澆筑期間的保溫、防凍劑的摻入量及后期養(yǎng)護(hù)是重點(diǎn)。石渠縣鄂曲電站的消力設(shè)施修復(fù)后已運(yùn)行5年多,期間經(jīng)過了多個(gè)洪水期和玉樹大地震的考驗(yàn),驗(yàn)證了混凝土的質(zhì)量良好。