查知 李麗莎 （新興重工（天津）國(guó)際貿(mào)易有限公司 天津300456）

以技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)開(kāi)展綠色物流運(yùn)輸
——新興重工綠色物流項(xiàng)目分析

查知 李麗莎 （新興重工（天津）國(guó)際貿(mào)易有限公司 天津300456）

從發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的方向入手，分別介紹了綠色物流的概念、技術(shù)及成本優(yōu)勢(shì)，研究了重工國(guó)貿(mào)發(fā)展綠色物流項(xiàng)目的市場(chǎng)分析、成本分析，最終得出以技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)開(kāi)展綠色物流運(yùn)輸項(xiàng)目的方案是可行的結(jié)論。

物流 綠色經(jīng)濟(jì) 運(yùn)輸 可持續(xù)發(fā)展

新興重工集團(tuán)是新興際華集團(tuán)的重要板塊之一，近年來(lái)堅(jiān)決實(shí)施技術(shù)領(lǐng)先和“走出去”戰(zhàn)略，取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。2008年以來(lái)根據(jù)整個(gè)集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略，抓住濱海新區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放的機(jī)遇，完善在津的戰(zhàn)略布局，一批工業(yè)項(xiàng)目落戶到濱海新區(qū)，這些投資項(xiàng)目的實(shí)施受到當(dāng)?shù)卣母叨仍u(píng)價(jià)，也為整個(gè)集團(tuán)的快速發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

新興重工（天津）國(guó)際貿(mào)易有限公司（簡(jiǎn)稱天津國(guó)貿(mào)）是新興際華集團(tuán)的三級(jí)子公司，新興重工有限公司的全資子公司，承擔(dān)著新興重工的市場(chǎng)開(kāi)拓和產(chǎn)品銷售工作，是新興重工有限公司實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略的窗口。主要經(jīng)營(yíng)新興重工集團(tuán)有限公司以及所屬企業(yè)的產(chǎn)品，如新能源環(huán)保裝備、冶金資源等，拓展國(guó)內(nèi)外貿(mào)易，為集團(tuán)其他下屬企業(yè)服務(wù)。

天津國(guó)貿(mào)利用新興重工的裝備制造優(yōu)勢(shì)以及天津國(guó)貿(mào)的市場(chǎng)窗口優(yōu)勢(shì)，積極延伸集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)鏈，通過(guò)組建天然氣運(yùn)輸車隊(duì)，依托集團(tuán)資源，開(kāi)展LNG、CNG等產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)、運(yùn)輸，同時(shí)開(kāi)展集團(tuán)內(nèi)部運(yùn)輸，橫向上連接各個(gè)工業(yè)園區(qū)，縱向上利用綠色物流帶來(lái)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)收益整合小的物流運(yùn)營(yíng)商，立足集團(tuán)，服務(wù)社會(huì)，成為連接各個(gè)板塊的紐帶，發(fā)揮效益優(yōu)勢(shì),通過(guò)規(guī)范化管理最終成為具有影響力的第三方綠色物流運(yùn)營(yíng)商。

天津國(guó)貿(mào)以資本、資源、市場(chǎng)、品牌為紐帶，利用區(qū)位優(yōu)勢(shì)，貫徹實(shí)施走可持續(xù)發(fā)展道路，發(fā)展綠色節(jié)能減排經(jīng)濟(jì)的方針，構(gòu)筑起利用優(yōu)勢(shì)資源，做大經(jīng)濟(jì)總量，做大做強(qiáng)現(xiàn)代物流業(yè)，將在“十二五”期間通過(guò)輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)滾動(dòng)發(fā)展開(kāi)展綠色物流業(yè)務(wù)，成為一個(gè)具有強(qiáng)大社會(huì)示范效應(yīng)的綠色物流項(xiàng)目。

LNG運(yùn)輸項(xiàng)目于2011年啟動(dòng)，預(yù)計(jì)2012年3月份正式運(yùn)營(yíng)，到2015年完成規(guī)劃目標(biāo)。其中一期項(xiàng)目總投資52 321萬(wàn)元，二期項(xiàng)目總投資95 482萬(wàn)元。

1 新興重工開(kāi)展綠色物流的行業(yè)分析

綠色物流（Environmental logistics）是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過(guò)程的綠色化。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來(lái)看，包括綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過(guò)程來(lái)看，主要是從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā)，改進(jìn)物流體系，既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供應(yīng)鏈上的逆向物流體系的綠色化。綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。

物流業(yè)雖然促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是物流發(fā)展的同時(shí)，也給城市環(huán)境帶來(lái)負(fù)面影響，為此，綠色物流運(yùn)營(yíng)而生。綠色物流其中很重要的一個(gè)方面就是對(duì)物流系統(tǒng)污染進(jìn)行控制，即在物流系統(tǒng)和物流活動(dòng)的規(guī)劃和決策中，盡量采用對(duì)環(huán)境污染小的方案。

進(jìn)入21世紀(jì)，中國(guó)物流業(yè)總體規(guī)模快速增長(zhǎng)，物流服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進(jìn)一步加快發(fā)展中國(guó)物流業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

1.1 我國(guó)物流業(yè)規(guī)模快速增長(zhǎng)

2008年，全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)89.9萬(wàn)億元，比2000年增長(zhǎng)4.2倍，年均增長(zhǎng)23%；物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值2.0萬(wàn)億元，比2000年增長(zhǎng)1.9倍，年均增長(zhǎng)14%。2008年，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為16.5%，占GDP的比重為6.6%。

1.2 我國(guó)物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高

一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開(kāi)始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實(shí)施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代企業(yè)實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長(zhǎng)，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%，物流費(fèi)用成本呈下降趨勢(shì)，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的提高。

1.3 我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善

交通設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。截至2008年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程8.0萬(wàn)km，高速公路通車?yán)锍?.03萬(wàn)km，港口泊位3.64萬(wàn)個(gè)，其中沿海萬(wàn)噸級(jí)以上泊位1 167個(gè)，擁有民用機(jī)場(chǎng)160個(gè)。物流園區(qū)建設(shè)開(kāi)始起步，倉(cāng)儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成。物流技術(shù)設(shè)備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設(shè)有了突破性進(jìn)展。

1.4 我國(guó)物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)

在國(guó)家“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，出臺(tái)了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計(jì)核算和標(biāo)準(zhǔn)化工作，以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明顯成效。

不過(guò)，與國(guó)外物流業(yè)高度發(fā)達(dá)相比，我國(guó)物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些效率低下等突出問(wèn)題：一是全社會(huì)物流運(yùn)行效率偏低，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率高出發(fā)達(dá)國(guó)家1倍左右；二是社會(huì)化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問(wèn)題同時(shí)存在，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運(yùn)作模式還相當(dāng)普遍；三是物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運(yùn)輸體系，物流園區(qū)、物流技術(shù)裝備等能力有待加強(qiáng)；四是地方封鎖和行業(yè)壟斷對(duì)資源整合和一體化運(yùn)作形成障礙，物流市場(chǎng)還不夠規(guī)范；五是物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)還不能完全滿足需要，物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高。

自2008年下半年以來(lái)，隨著國(guó)際金融危機(jī)對(duì)我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響逐步加深，物流行業(yè)作為重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)也受到了嚴(yán)重沖擊。物流市場(chǎng)需求急劇萎縮，運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等收費(fèi)價(jià)格及利潤(rùn)大幅度下跌，一大批中小物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)困難，提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等單一服務(wù)的傳統(tǒng)物流企業(yè)受到嚴(yán)重沖擊。整體來(lái)看，國(guó)際金融危機(jī)不但造成物流產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展的劇烈波動(dòng)，而且對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的物流服務(wù)供給也產(chǎn)生了不利影響。

第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。

在傳統(tǒng)物流模式下，企業(yè)大多自營(yíng)物流，極少數(shù)實(shí)行代運(yùn)等，規(guī)模很小。第三方物流是現(xiàn)代物流的根本標(biāo)志，利用第三方物流，能夠降低作業(yè)成本，致力于核心業(yè)務(wù)，降低投資。第三方物流因其所具有的專業(yè)化、規(guī)?；葍?yōu)勢(shì)在分擔(dān)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、降低經(jīng)營(yíng)成本、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、加快物流產(chǎn)業(yè)的形成和再造等方面所發(fā)揮的巨大作用，已成為21世紀(jì)物流發(fā)展的主流。

據(jù)美國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，通過(guò)第三方物流公司的服務(wù)，企業(yè)物流成本會(huì)下降11.8%，物流資產(chǎn)下降24.6%，辦理訂單的周轉(zhuǎn)時(shí)間從7.1天縮短為3.9天，存貨總量下降8.2%。據(jù)調(diào)查，在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，第三方物流已經(jīng)是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的主體。歐洲的大型企業(yè)，使用第三方物流的比例高達(dá)76%，而且70%的企業(yè)不只使用一家。在歐洲，第三方物流所占市場(chǎng)份額，德國(guó)為23%，法國(guó)為27%，英國(guó)為34%。美國(guó)、日本等國(guó)家使用第三方物流的比例都在30%以上。在工業(yè)企業(yè)中，原材料的物流交由第三方物流完成的占18%；商品銷售物流僅占16%。

目前新興際華集團(tuán)發(fā)展迅速，預(yù)計(jì)2011年躋身世界五百?gòu)?qiáng)，但是集團(tuán)內(nèi)部缺乏專業(yè)的第三方物流運(yùn)輸企業(yè)，集團(tuán)在內(nèi)各工業(yè)園區(qū)的物流業(yè)務(wù)大都采用外包的形式承接給第三方物流運(yùn)營(yíng)商，天津國(guó)貿(mào)擬利用綠色物流帶來(lái)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)收益，與社會(huì)上閑散的小物流商相比，責(zé)任感強(qiáng)，服務(wù)質(zhì)量更高。

2 新興重工開(kāi)展綠色物流的特色

新興重工開(kāi)展綠色物流的理念就是“低碳、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)”，重要標(biāo)志是所有的物流車輛都是使用LNG或者CNG等清潔能源。

LNG是一種清潔高效的能源，我國(guó)蘊(yùn)藏著豐富的天然氣資源，大力發(fā)展天然氣工業(yè)，培育和完善天然氣市場(chǎng)，對(duì)于改善我國(guó)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)、緩解石油供需矛盾、保障我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及國(guó)家能源安全，具有重要的戰(zhàn)略意義。大多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家的天然氣在一次能源中的消費(fèi)比例都在20%～30%之間，其中俄羅斯為55%，英國(guó)為35%，加拿大為29%，美國(guó)為26%，德國(guó)為21%，油氣資源貧瘠的日本，天然氣的消費(fèi)也占一次能源總量的12%。而我國(guó)目前僅占3%，遠(yuǎn)低于世界平均水平，與亞洲平均8.8%的水平也有較大差距，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于世界發(fā)達(dá)國(guó)家，和中國(guó)能源消費(fèi)地位極其不協(xié)調(diào)。

我國(guó)天然氣供需缺口較大，能源比重很小，且利用不平衡。近年來(lái)，天然氣的需求和產(chǎn)量均發(fā)展迅速，預(yù)計(jì)未來(lái)10～20年的時(shí)間內(nèi)，天然氣行業(yè)將持續(xù)成為我國(guó)能源市場(chǎng)發(fā)展最快的領(lǐng)域。2007年我國(guó)生產(chǎn)天然氣693.1億m3，2008年達(dá)到760億m3，近年年增長(zhǎng)率約在20%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于世界2%～3%的增長(zhǎng)水平。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)“十二五”期間我國(guó)天然氣消費(fèi)比例將由目前在能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中占4%提高至8%。而此前，國(guó)家也計(jì)劃到2020年使天然氣的消費(fèi)比例提高到10%，并以此降低污染。尤其是在2020年天然氣消費(fèi)比重占到10%的時(shí)候，屆時(shí)天然氣的需求量是現(xiàn)在供應(yīng)量的5倍。但是，中國(guó)的天然氣資源和產(chǎn)量都不足以供應(yīng)，未來(lái)必將大量從國(guó)際市場(chǎng)采購(gòu)天然氣，因此，中國(guó)將會(huì)成國(guó)際市場(chǎng)的天然氣大買家。中海油方面表示，2010年海外進(jìn)口LNG總量高達(dá)1 000萬(wàn)t（約140億m3左右），加上自采產(chǎn)量，天然氣總供應(yīng)量將達(dá)到227億m3，比2009年大增54%，將滿足國(guó)內(nèi)天然氣兩成需求。

根據(jù)中海油、中石化、中石油三大石油公司已經(jīng)批準(zhǔn)建成和在建的LNG接收站能力來(lái)看，到“十二五”末，中海油包括已經(jīng)建成的深圳、福建、浙江、天津項(xiàng)目等和建設(shè)中的珠海、海南等項(xiàng)目，總體接收能力將超過(guò)3 000萬(wàn)t/a；中石化青島、廣西項(xiàng)目接收能力超過(guò)600萬(wàn)t/a；中石油大連（已經(jīng)成）、唐山曹妃甸、江蘇鎮(zhèn)江、廣東等項(xiàng)目，總接收能力將超過(guò)1 500萬(wàn)t/a。在“十二五”末，中國(guó)大陸沿海的LNG總接收能力超過(guò)5 000萬(wàn)t/a。

目前天津國(guó)貿(mào)已與中海石油氣電集團(tuán)成為戰(zhàn)略合作伙伴，中海石油氣電集團(tuán)承諾將為天津國(guó)貿(mào)物流項(xiàng)目發(fā)展提供充足的氣源保證，緊密跟隨天津國(guó)貿(mào)綠色物流項(xiàng)目發(fā)展的步伐，做好能源供給工作。天津國(guó)貿(mào)綠色物流項(xiàng)目發(fā)展到哪里，中海油的配套供給就要服務(wù)到哪里，并隨著前期業(yè)務(wù)的開(kāi)展，中海石油氣電集團(tuán)已著手在天津開(kāi)發(fā)區(qū)西區(qū)建立LNG加注站，并在邯鄲設(shè)立分公司，邯鄲的LNG加注站也在積極的籌備之中，使天津國(guó)貿(mào)發(fā)展綠色物流項(xiàng)目在能源供給方面沒(méi)有后顧之憂。

目前新興重工已經(jīng)在鄂爾多斯建立工業(yè)園，主要內(nèi)容是在烏審旗蘇里格工業(yè)區(qū)設(shè)立液化天然氣（LNG）項(xiàng)目，對(duì)于天津國(guó)貿(mào)發(fā)展綠色物流項(xiàng)目提供氣源保障。

3 新興重工開(kāi)展綠色物流項(xiàng)目的主要經(jīng)濟(jì)價(jià)值

3.1 可以彌補(bǔ)集團(tuán)內(nèi)部缺乏專業(yè)第三方物流企業(yè)的空白

新興際華集團(tuán)公司作為國(guó)務(wù)院國(guó)資委監(jiān)管的中央企業(yè)，是集資產(chǎn)管理、資本運(yùn)營(yíng)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)于一體的大型國(guó)有獨(dú)資企業(yè)。新興際華集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)有黑色金屬冶金及加工、紡織服裝、專用設(shè)備制造等業(yè)務(wù)板塊。主要產(chǎn)品有球墨鑄鐵管、管件、鋼格板、鋼材、工程機(jī)械、特種和專用車輛改裝、油料器材、紡織品、服裝、染整、皮革皮鞋、橡膠制品、裝具等。集團(tuán)公司經(jīng)過(guò)多年的持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為跨行業(yè)、跨地區(qū)的大型企業(yè)集團(tuán)，運(yùn)量需求巨大，但缺乏專業(yè)的第三方物流企業(yè)尤其是第三方運(yùn)輸物流企業(yè)。

目前集團(tuán)公司主要的物流項(xiàng)目有：中新聯(lián)進(jìn)出口公司的黃石新興物流城項(xiàng)目、銅陵現(xiàn)代物流城項(xiàng)目，邯鄲新興鑄管置業(yè)發(fā)展有限公司的新興國(guó)際商貿(mào)物流城等。這些物流項(xiàng)目的發(fā)展方向是商貿(mào)物流、港口物流、保稅物流，不是專業(yè)的第三方運(yùn)輸物流項(xiàng)目。

3.2 天津國(guó)貿(mào)要抓住機(jī)遇彌補(bǔ)集團(tuán)空白

過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)告訴我們：抓住機(jī)遇，加快發(fā)展是實(shí)現(xiàn)企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的根本前提。機(jī)遇是發(fā)展的先機(jī)，是發(fā)展的條件。只有抓住機(jī)遇，才能不斷擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，不斷加快企業(yè)發(fā)展。實(shí)踐證明，實(shí)現(xiàn)企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，必須以只爭(zhēng)朝夕的精神狀態(tài)和時(shí)不我待的緊迫意識(shí)，認(rèn)識(shí)機(jī)遇，搶抓機(jī)遇，才能使企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得主動(dòng)，占領(lǐng)先機(jī)，立于不敗之地。

3.3 適當(dāng)延伸集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)鏈，彌補(bǔ)制造業(yè)在微笑曲線中附加值低的短板

微笑嘴型的一條曲線（見(jiàn)圖1），兩端朝上，在產(chǎn)業(yè)鏈中，附加值更多體現(xiàn)在兩端，技術(shù)、專利、服務(wù)和品牌，處于中間環(huán)節(jié)的制造業(yè)附加值最低。

附加價(jià)值可以說(shuō)是一種企業(yè)獲利的潛力。技術(shù)成熟、進(jìn)入門坎低，普遍化的技術(shù)都很容易成為所謂的“微利”企業(yè)，也就是所謂的低附加價(jià)值產(chǎn)業(yè)。一般的制造、組裝企業(yè)就是所謂的低附加價(jià)值產(chǎn)業(yè)，為了生存，只能不斷地?cái)U(kuò)充產(chǎn)能，維持獲利。但是只要市場(chǎng)萎縮、產(chǎn)品價(jià)格下降、產(chǎn)品銷售不再成長(zhǎng)，企業(yè)馬上面臨經(jīng)營(yíng)危機(jī)。

因此，新興重工發(fā)展物流項(xiàng)目拉伸產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)羌瘓F(tuán)抓好利潤(rùn)源泉的需要。企業(yè)的能力建設(shè)其實(shí)質(zhì)是核心競(jìng)爭(zhēng)力建設(shè)，能力建設(shè)包括“資源控制能力、成本控制能力”等，我們要逐步控制產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈，由制造業(yè)傳統(tǒng)的低附加值向高附加值方向發(fā)展，做好“能力建設(shè)”，抓好利潤(rùn)源泉。新興際華集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)中占較大比例的為制造業(yè)，正是長(zhǎng)期堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，形成了“產(chǎn)、供、銷、運(yùn)、用”快速聯(lián)動(dòng)機(jī)制，同時(shí)抓好采購(gòu)、生產(chǎn)、物流、銷售、資金5個(gè)利潤(rùn)源泉，提升了集團(tuán)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

物流行業(yè)屬于服務(wù)業(yè)，在微笑曲線中屬于高附加值產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展水平是衡量區(qū)域服務(wù)功能高低的重要標(biāo)志，要提升區(qū)域服務(wù)功能，必須大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。發(fā)展綠色物流項(xiàng)目，是從傳統(tǒng)的低附加值的制造業(yè)向高附加值的服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)變。

因此新興重工開(kāi)展綠色物流業(yè)務(wù)，將帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈共同發(fā)展。這是因?yàn)樾屡d重工具有天然氣后產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。新興重工集團(tuán)公司是新興際華集團(tuán)的二級(jí)板塊公司，同時(shí)擁有四大業(yè)務(wù)即新能源裝備、軍用特種裝備、輕（合）金屬資源和應(yīng)急救援裝備。新興能源裝備股份有限公司（簡(jiǎn)稱新能裝備）擁有LNG儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備（LNG低溫絕熱儲(chǔ)罐系列產(chǎn)品以及LNG低溫絕熱氣瓶系列產(chǎn)品），包括各種規(guī)格的小氣瓶、杜瓦罐、槽車，市場(chǎng)占有率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，具有極強(qiáng)的市場(chǎng)影響力。

3.3.1 低溫液體儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備 低溫液體儲(chǔ)罐、罐式集裝箱、低溫絕熱氣瓶以及低溫液化天然氣運(yùn)輸槽車（見(jiàn)圖2）廣泛應(yīng)用于LNG汽車加注站、LNG氣化站、LNG城市調(diào)峰站、LNG瓶組供氣站、LNG車載系統(tǒng)改造等各類LNG應(yīng)用項(xiàng)目的建設(shè)。

3.3.2 LNG低溫液態(tài)氣瓶 焊接絕熱氣瓶（低溫液體氣瓶，見(jiàn)圖3）由不銹鋼內(nèi)外膽、高真空纏繞絕熱夾層、內(nèi)置式汽化器、閥門管路安全系統(tǒng)組成，其絕熱工藝獨(dú)特先進(jìn)，結(jié)構(gòu)可靠合理，并采用先進(jìn)的氦質(zhì)譜檢漏技術(shù)，以確保真空壽命，適宜汽車中、長(zhǎng)途LNG燃料供應(yīng)以及居民小區(qū)和工業(yè)用LNG瓶裝燃料供應(yīng)，廣泛應(yīng)用于機(jī)械、電子、科研、化工、焊接、生物等領(lǐng)域。

天津國(guó)貿(mào)綠色物流項(xiàng)目能夠很好的帶動(dòng)新能源裝備公司，擴(kuò)大新能源裝備公司的產(chǎn)品銷售市場(chǎng)。

以綠色物流啟動(dòng)項(xiàng)目LNG運(yùn)輸項(xiàng)目為例，天津國(guó)貿(mào)擬全部購(gòu)買新能裝備的液化天然氣運(yùn)輸半掛車，目前HDS9400GDY型液化天然氣運(yùn)輸半掛車（板簧底盤）的報(bào)價(jià)為72萬(wàn)元/輛，且已與陜西重型汽車有限公司達(dá)成協(xié)議，購(gòu)買的陜汽LNG汽車牽引車頭將全部使用新能裝備制造的LNG絕熱氣瓶，目前450 L的杜瓦罐市場(chǎng)報(bào)價(jià)在3.5萬(wàn)元。伴隨綠色物流項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)，可以極大拉動(dòng)新能裝備的發(fā)展（見(jiàn)表1）。

表1 增加新型裝備銷售收入分析（單位:萬(wàn)元）

3.4 開(kāi)展物流項(xiàng)目是企業(yè)發(fā)展的需要

新興重工（天津）國(guó)際貿(mào)易有限公司經(jīng)過(guò)反復(fù)論證分析，結(jié)合貿(mào)易公司發(fā)展現(xiàn)狀，確定發(fā)展綠色物流項(xiàng)目。抓住天津?yàn)I海新區(qū)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略和進(jìn)一步促進(jìn)天津經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的機(jī)遇，認(rèn)真貫徹科學(xué)發(fā)展觀，依托天津優(yōu)勢(shì)資源和地緣區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)為目標(biāo)，以低碳綠色為載體，以工銀租賃提供的資金支持輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)為契機(jī)，以集團(tuán)的物流需求為依托，抓住機(jī)遇發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，積極響應(yīng)國(guó)家發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)走可持續(xù)發(fā)展道路的政策，培育和壯大特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，橫向縱向拉動(dòng)合作伙伴，整合資源，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，突出重點(diǎn)，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)總量，為新興際華集團(tuán)實(shí)現(xiàn)沖刺世界500強(qiáng)的宏偉目標(biāo)，為天津市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

4 新興重工開(kāi)展綠色物流項(xiàng)目的社會(huì)意義

新興重工綠色物流是通過(guò)使用LNG等清潔能源達(dá)到節(jié)能、環(huán)保的目的。

天然氣作為一種清潔、高效的能源越來(lái)越受到青睞，很多國(guó)家都將天然氣列為首選燃料，天然氣在能源供應(yīng)中的比例迅速增長(zhǎng)，成為全球增長(zhǎng)最迅猛的能源行業(yè)之一?？梢灶A(yù)見(jiàn)，在未來(lái)10～20年的時(shí)間內(nèi)，天然氣將成為我國(guó)燃料市場(chǎng)的主力軍。

天津國(guó)貿(mào)綠色物流項(xiàng)目采用天然氣這一清潔環(huán)保能源，物流運(yùn)輸車輛采用天然氣汽車。天然氣汽車是清潔燃料汽車，天然氣汽車的排放污染大大低于以汽柴油為燃料的汽車，尾氣中不含硫化物和鉛，一氧化碳降低80%，碳?xì)浠衔锝档?0%，氮氧化合物降低70%，將會(huì)給各個(gè)工業(yè)園區(qū)帶來(lái)巨大的低碳綠色經(jīng)濟(jì)效益（見(jiàn)表2）。

表2 汽車尾氣污染物相對(duì)量對(duì)比

電動(dòng)汽車零排放，但充電時(shí)間長(zhǎng)、行駛途中電池發(fā)生故障維修難、電池報(bào)廢后成為難以處理的化學(xué)污染源。

按照國(guó)際現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，可以簡(jiǎn)化計(jì)算溫室氣體（二氧化碳）排放量：

1 L汽油排放溫室氣體3.8 kg；

1 L柴油排放溫室氣體3.1 kg；

1 m3液化天然氣排放溫室氣體1.75 kg。

LNG與柴油相比，二氧化碳碳排放量減少43.43%。按百公里消耗LNG和柴油一樣均為45 L，LNG汽車百公里二氧化碳排放量比普通柴油汽車二氧化碳排放量減少92.25 kg。每輛重卡按日運(yùn)行250 km、年運(yùn)行330 d計(jì)算，使用LNG重卡每年可減少排放溫室氣體量（3.1-1.75）×45 L×2.5百km/d×330 d=50 118.75 kg，即單輛重卡使用LNG作為燃料比普通柴油作為燃料二氧化碳排放量減少50 t（見(jiàn)圖4）。

圖4 LNG重卡與柴油重卡百公里CO2排放量比較

新興重工（天津）國(guó)際貿(mào)易有限公司作為央企新興際華集團(tuán)公司的三級(jí)子公司，認(rèn)真履行企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，發(fā)展綠色物流項(xiàng)目，有利于響應(yīng)國(guó)家號(hào)召節(jié)能減排，提升集團(tuán)的形象。

5 天津國(guó)貿(mào)開(kāi)展綠色物流的市場(chǎng)分析

新興重工天津國(guó)貿(mào)開(kāi)展綠色物流的主要市場(chǎng)是以服務(wù)集團(tuán)內(nèi)部為主，逐步延伸到其他業(yè)務(wù)，其中的主要市場(chǎng)包括：

5.1 煤炭運(yùn)輸

天津國(guó)貿(mào)于2010年下半年取得了煤炭的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，隨后積極開(kāi)展煤炭的實(shí)體貿(mào)易，煤炭的運(yùn)輸是制約煤貿(mào)易發(fā)展的重要因素，在采購(gòu)和銷售環(huán)節(jié)中，煤炭的運(yùn)輸不僅左右著價(jià)格，還直接決定著合同的可執(zhí)行性。在煤炭運(yùn)輸方面鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸相比有著突出的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但是鐵路運(yùn)輸?shù)闹萍s性也比較明顯，在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，資源類的貿(mào)易中鐵路運(yùn)輸體現(xiàn)出的制約因素更加突出，不確定因素也隨之增強(qiáng)，不能保證貿(mào)易的穩(wěn)定性、可持續(xù)性，不利于公司的發(fā)展。

在一些煤炭資源相對(duì)豐富的地區(qū)，資源的競(jìng)爭(zhēng)一部分轉(zhuǎn)變成所掌握的運(yùn)輸能力，煤炭的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)是最主要的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，尤其是在市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)較大的區(qū)間，更加需要運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性和可靠性。煤炭貿(mào)易一般數(shù)量大，合同總金額高，在把握市場(chǎng)波動(dòng)區(qū)間鎖定上下游的同時(shí)應(yīng)該揚(yáng)長(zhǎng)避短，掌握運(yùn)輸環(huán)節(jié)的主動(dòng)性，避免不必要的損失。

天津國(guó)貿(mào)的煤貿(mào)易主要從山西供應(yīng)到冀中能源峰峰焦化廠、邯鄲峰峰鑫榕焦化廠，預(yù)計(jì)受生產(chǎn)能力及市場(chǎng)行情波動(dòng)月銷量在20 000 t左右。在一次煤炭貿(mào)易中，天津國(guó)貿(mào)在價(jià)格波動(dòng)區(qū)間波峰時(shí)受到運(yùn)輸?shù)闹萍s，導(dǎo)致最終未能按高價(jià)出售，影響到項(xiàng)目的利潤(rùn)。

通過(guò)之前的摸索2010年11月首次嘗試通過(guò)公路運(yùn)輸運(yùn)送640 t精煤，距離560 km，此次運(yùn)輸共使用重卡16輛，平均每輛重卡載重量為40 t，每輛車加油費(fèi)2 500元，若采用天然氣汽車，經(jīng)過(guò)測(cè)算燃料費(fèi)將減少至1 750元，16輛重卡共將節(jié)約燃料費(fèi)28 000元。

天津國(guó)貿(mào)擬在該運(yùn)輸市場(chǎng)配合煤炭銷售一期發(fā)展普貨運(yùn)輸車輛30輛，二期發(fā)展普貨運(yùn)輸車輛100輛。

5.2 中海油LNG運(yùn)輸

中海石油交通新能源事業(yè)部自成立以來(lái)，在氣電集團(tuán)的正確領(lǐng)導(dǎo)和支持幫助下，緊緊圍繞集團(tuán)總體戰(zhàn)略，按照“兩洲一灣”的發(fā)展要求，堅(jiān)持以資源為基礎(chǔ)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以拓展網(wǎng)絡(luò)終端、完善LNG產(chǎn)業(yè)鏈為目標(biāo)，由點(diǎn)及面，重點(diǎn)突破，通過(guò)差異化的營(yíng)銷戰(zhàn)略，在廣東、福建、浙江、天津、山東等省市初步取得區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)中海油氣電集團(tuán)的“十二五”規(guī)劃，2015年建成1 500座加注站，形成1 000萬(wàn)噸的年加注能力，LNG需求量約2.8萬(wàn)t/d。按19.5 t/車測(cè)算，需要約2 000輛槽車。

根據(jù)天津國(guó)貿(mào)和中海油氣電集團(tuán)交通新能源事業(yè)部達(dá)成的合作協(xié)議，天津國(guó)貿(mào)首先提供30輛LNG運(yùn)輸槽車為中海油服務(wù)，作為綠色物流項(xiàng)目的啟動(dòng)項(xiàng)目，一期發(fā)展LNG運(yùn)輸槽車100輛，二期發(fā)展運(yùn)輸槽車170輛。

5.3 服務(wù)集團(tuán)內(nèi)部其他運(yùn)輸市場(chǎng)

根據(jù)新興重工天津工業(yè)園項(xiàng)目的建設(shè)情況，到2012年初，離心球墨鑄管精整線項(xiàng)目將正式投產(chǎn)。新興重工天津工業(yè)園離心球墨鑄管精整線項(xiàng)目投產(chǎn)后，將充分保障新興鑄管股份有限公司海運(yùn)出口的需要，以及滿足京津環(huán)渤海地區(qū)的市場(chǎng)需求，同時(shí)，保障成品鑄管的質(zhì)量，降低運(yùn)輸費(fèi)用。

按照新興重工天津工業(yè)園的規(guī)劃方案，新興重工天津國(guó)貿(mào)擬承擔(dān)起工業(yè)園各主要項(xiàng)目的物流運(yùn)輸服務(wù)。為保證生產(chǎn)的連續(xù)性，需要從新興鑄管股份公司河北武安廠區(qū)運(yùn)輸精整前的半成品，精整加工后還需要將成品運(yùn)輸?shù)教旖蛐赂刍蛘吒浇蛻舻氖┕がF(xiàn)場(chǎng)。天津國(guó)貿(mào)擬為工業(yè)區(qū)物流運(yùn)輸做好服務(wù)工作合作運(yùn)輸，一期發(fā)展普貨運(yùn)輸車輛20輛，二期發(fā)展普貨運(yùn)輸車輛50輛。

同時(shí)，新興重工正在鄂爾多斯進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)，包括天然氣儲(chǔ)運(yùn)系列裝備——東勝區(qū)裝備制造基地；鎂合金綜合利用項(xiàng)目——烏審旗蘇里格工業(yè)區(qū)；液化天然氣（LNG）——烏審旗蘇里格工業(yè)區(qū)；IGCC聯(lián)產(chǎn)示范項(xiàng)目——烏審旗圖克工業(yè)區(qū)。

在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，以及項(xiàng)目建設(shè)竣工后有大量的資源性產(chǎn)品需要運(yùn)輸，如LNG運(yùn)輸、煤炭運(yùn)輸、裝備的運(yùn)輸?shù)鹊取?/p>

5.4 集團(tuán)外部的運(yùn)輸市場(chǎng)

目前新興重工同周邊的部分客戶達(dá)成合作意向，在天津國(guó)貿(mào)綠色物流項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中開(kāi)展緊密合作，以實(shí)現(xiàn)雙方的共贏。比如天津天鋼聯(lián)合鋼鐵有限公司2011年年產(chǎn)鋼260萬(wàn)t，2012年將達(dá)到560萬(wàn)t生產(chǎn)規(guī)模，目前按照年產(chǎn)260萬(wàn)t規(guī)模計(jì)算。按照生產(chǎn)一噸鋼需要1.54 t 64%的鐵精粉、400 kg焦炭、170 kg煤計(jì)算，年生產(chǎn)260萬(wàn)t鋼共需要鐵精粉400.4萬(wàn)t，焦炭104萬(wàn)t，煤炭44.2萬(wàn)t。廠區(qū)內(nèi)亦有大量的短倒運(yùn)輸，廠區(qū)內(nèi)部年短倒運(yùn)輸量最少按50萬(wàn)t計(jì)算，由此可計(jì)，加上成品鋼的運(yùn)輸，天鋼聯(lián)合的年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量保守估計(jì)需求為856.6萬(wàn)t（未計(jì)冬季儲(chǔ)備）。天津國(guó)貿(mào)擬為天鋼聯(lián)合物流運(yùn)輸做好服務(wù)工作合作運(yùn)輸，一期發(fā)展普貨運(yùn)輸車輛30輛，二期發(fā)展普貨運(yùn)輸車輛80輛。

6 天津國(guó)貿(mào)開(kāi)展綠色物流運(yùn)輸?shù)某杀緝?yōu)勢(shì)

天津國(guó)貿(mào)發(fā)展綠色物流項(xiàng)目使用清潔能源將帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)收益。

新興重工天津國(guó)貿(mào)綠色物流項(xiàng)目運(yùn)輸車輛采用天然氣汽車。目前LNG的價(jià)格約為4.7元/Nm3，天然氣車輛的百公里燃料消耗費(fèi)用為：4.7元 /Nm3×35 kg×1.43 kg/Nm3＝235.24元，目前0號(hào)柴油的價(jià)格為6.68元/L，柴油車輛的百公里燃料消耗費(fèi)用為：6.68元/L×45 L＝300.60元?？傻贸霾裼蛙嚭蚅NG車燃料經(jīng)濟(jì)性差異為：65.36元/百km。也就是說(shuō)使用天然氣重卡比柴油車可以節(jié)約25%左右的燃料成本。對(duì)于從事天然氣生產(chǎn)、運(yùn)輸和貿(mào)易的特殊用戶群體及天然氣資源豐富、加氣站點(diǎn)密度較大的局部地區(qū)的普通用戶，其使用天然氣重型商用車較柴油車燃料經(jīng)濟(jì)性提高會(huì)更大。有的甚至可以節(jié)約40%以上的燃料成本（見(jiàn)圖5）。

圖5 LNG重卡與柴油重卡百公里燃料費(fèi)用比較

按日運(yùn)行500 km、年運(yùn)行280 d計(jì)算，每年每輛可節(jié)省燃料費(fèi)5百km×65.36元/百km×280 d=91 504元，如按重卡6年壽命推算每輛可節(jié)省燃料費(fèi)約55萬(wàn)元，低成本運(yùn)營(yíng)更具有競(jìng)爭(zhēng)力，這是天津國(guó)貿(mào)物流項(xiàng)目提高競(jìng)爭(zhēng)力保證持續(xù)利潤(rùn)的根源。

此外可節(jié)省維修費(fèi)用。發(fā)動(dòng)機(jī)使用天然氣做燃料，運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低，不積炭，能延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，不需經(jīng)常更換機(jī)油和火花塞，可節(jié)約50%以上的維修費(fèi)用。

7 結(jié)論

新興重工（天津）國(guó)際貿(mào)易有限公司綠色物流項(xiàng)目是基于項(xiàng)目本身適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要而決定的。該項(xiàng)目建成以后，將成為新興重工（天津）國(guó)際貿(mào)易有限公司“十二五”期間實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，并將形成一個(gè)具有強(qiáng)大社會(huì)示范效應(yīng)的綠色物流項(xiàng)目。

經(jīng)過(guò)對(duì)該項(xiàng)目的分析，得出以下結(jié)論：①新興重工（天津）國(guó)際貿(mào)易有限公司綠色物流項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理，市場(chǎng)定位準(zhǔn)確，科學(xué)、規(guī)范、合理，符合項(xiàng)目設(shè)立和發(fā)展的要求，符合新興際華集團(tuán)公司發(fā)展總體規(guī)劃，符合當(dāng)前國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的需要。②管理項(xiàng)目的成立和運(yùn)營(yíng)，將實(shí)現(xiàn)可觀的經(jīng)濟(jì)效益，不但有好的發(fā)展前景，而且有較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，其社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等綜合效益極為明顯。今后項(xiàng)目必將充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)潛力，在集團(tuán)的支持下，實(shí)現(xiàn)自我造血，自我發(fā)展。

綜上所述，新興重工（天津）國(guó)際貿(mào)易有限公司綠色物流項(xiàng)目是非常必要和可行的。■

[1]周懷東.運(yùn)輸業(yè)務(wù)集成的條件、結(jié)構(gòu)和方式[J].中國(guó)物流與采購(gòu)，2011（17）：60-61.

[2]蔡華.中國(guó)物流業(yè)發(fā)展及其對(duì)策研究[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008：62.

[3]王倩.循環(huán)經(jīng)濟(jì)與發(fā)展綠色物流研究[M].北京：中國(guó)物資出版社，2011：121-141.

[4]王剛.綠色物流的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)踐研究[M].大連：大連理工出版社，2011：75-85.

[5]郁永章.天然氣汽車加氣站設(shè)備與運(yùn)行[M].北京：中國(guó)石化出版社，2006：210-285.

2012-05-09