| 文·本刊記者 陳曦

在金融危機(jī)中，缺乏實業(yè)的國家受到的沖擊最大。危機(jī)過后，制造業(yè)將成為下一個世界大國的重要砝碼

制造強(qiáng)國

奧巴馬在2012年國情咨文中五次提到中國，并明確表示，“我們不會將風(fēng)能、太陽能或電池產(chǎn)業(yè)拱手讓給中國或德國”。很榮幸，中國有資格成為美國的對手。

英國人瓦特發(fā)明了蒸汽機(jī)，技術(shù)革命引起了手工勞動向機(jī)器生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變。不久工業(yè)革命從英格蘭傳向世界各國。與工業(yè)革命一起傳播的還有英國的國旗，英國成為“世界工廠”，占據(jù)世界經(jīng)濟(jì)霸主地位。

第二次工業(yè)革命開啟了電氣時代。電力的廣泛應(yīng)用：德國人西門子發(fā)明了發(fā)電機(jī)；比利時的格拉姆發(fā)明了電動機(jī)；德國的卡爾·本茨發(fā)明了內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的汽車；美國的萊特兄弟制造出飛機(jī)；美國的貝爾發(fā)明了電話、意大利的馬可尼完成了第一次橫跨大西洋的無線電波傳送，這些發(fā)明造就了現(xiàn)在的奔馳、西門子、通用電氣等跨國公司。第二次工業(yè)革命改變了英國獨大的世界格局，形成西歐和北美兩大工業(yè)地帶。

第三次科技革命以原子能技術(shù)、航天技術(shù)、電子計算機(jī)的應(yīng)用為代表，還包括人工合成材料、分子生物學(xué)和遺傳工程等高新技術(shù)。計算機(jī)的廣泛應(yīng)用奠定了美國世界霸主的地位，也讓日本迅速完成戰(zhàn)后重建，航天技術(shù)的創(chuàng)新讓蘇聯(lián)稱為唯一能與美國抗衡的國家。

每一次工業(yè)革命都與能源相關(guān)。同時，與一次次工業(yè)革命相伴的還有制造強(qiáng)國的輪換，事實證明科技的確能夠造就強(qiáng)國。與科技共同鑄就強(qiáng)國的還有制造業(yè)，“世界工廠”從英國轉(zhuǎn)移到美國和德國在轉(zhuǎn)移到中國，這同樣是制造業(yè)大國的一次次轉(zhuǎn)移。

在金融危機(jī)中，缺乏實業(yè)的國家受到的沖擊最大。危機(jī)過后，制造業(yè)將成為下一個世界大國的重要砝碼。

美國制造業(yè)回歸

奧巴馬的國情咨文中著重筆墨強(qiáng)調(diào)制造業(yè)的重要性“美國經(jīng)濟(jì)回歸的基礎(chǔ)是，制造業(yè)、能源以及科技。而現(xiàn)在，美國的制造業(yè)正在復(fù)興”。金融危機(jī)后美國制造業(yè)一步步升溫。2009年金融危機(jī)爆發(fā)，美國汽車銷量1040萬輛，創(chuàng)1982年以來最低。2010年銷量升至1150萬輛，2011年繼續(xù)攀至1270萬輛。樂觀估計，2012年美國新車銷量可達(dá)1380萬輛，而被認(rèn)可的健康市場汽車銷量水準(zhǔn)的1400萬輛。

在奧巴馬就任初期，美國汽車產(chǎn)業(yè)陷入困境，但是美國政府沒有眼看企業(yè)產(chǎn)業(yè)危機(jī)繼續(xù)下去，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到重整，工人與企業(yè)的分歧得到化解。汽車產(chǎn)業(yè)的就業(yè)人數(shù)增加了16萬；通用汽車公司現(xiàn)在又重新奪回了汽車行業(yè)第一的寶座。

就業(yè)增長是美國制造業(yè)復(fù)興的標(biāo)志之一，美國制造技術(shù)訂單（USMTO）激增66.4%是另一個標(biāo)志。美國機(jī)床分銷商協(xié)會（AMTDA）和美國制造技術(shù)協(xié)會（AMT）聯(lián)合發(fā)布的美國制造業(yè)技術(shù)訂單調(diào)查基于所有參與USMTO項目的公司報告的實際數(shù)據(jù)匯總。制造技術(shù)是制造行業(yè)的基礎(chǔ)和保障。制造技術(shù)訂單是一個可靠的指導(dǎo)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指標(biāo)。制造企業(yè)通過制造技術(shù)訂單數(shù)據(jù)的變化來決定對固定設(shè)備資產(chǎn)的投資，從而提升自身的生產(chǎn)能力和質(zhì)量。2011年制造技術(shù)訂單總額達(dá)到45.3億美元，比2010年增長80.5%，2012年繼續(xù)井噴，增長66.4%。AMT主席Douglas K·Woods說，“2011年是美國制造技術(shù)訂單創(chuàng)下十年中的最高，預(yù)示著2012年美國制造業(yè)的復(fù)蘇。67%的增幅比預(yù)測高出近20個百分點，在減少外貿(mào)逆差方面這是個好消息。制成品貿(mào)易超過65%，美國制造業(yè)的回歸，將有助于減少我們的依賴進(jìn)口并支持出口增長?！?/p>

大企業(yè)開始從國外回歸：英特爾正斥資數(shù)億美元在亞利桑那州的沙漠中建設(shè)一個的電腦芯片制造中心；福特投資數(shù)十億在美國建廠。

20世紀(jì)80年代以來，美國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)從制造業(yè)向知識產(chǎn)權(quán)和服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)移。其中重要原因是美國本土的成本過高。但是近年來，全球化在一定程度上拉平了各國生產(chǎn)成本。因此有人說，現(xiàn)在是時候恢復(fù)美國制造業(yè)了。

Marble King公司總裁兼首席執(zhí)行官Beri Fox說，奧巴馬在國情咨文中提出的建議：向經(jīng)濟(jì)不景氣的地區(qū)轉(zhuǎn)移，雇用新員工或購買新設(shè)備等行為都能夠給與稅金減免，這是向正確的方向邁出的一步?！八麑χ圃鞓I(yè)的重視關(guān)系到所有美國人，回顧過去二十年來的經(jīng)濟(jì)低迷和就業(yè)損失，很明顯，與美國制造息息相關(guān)。我們必須把工作機(jī)會留在美國，還要拿回來更多的機(jī)會。”

宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)家，馬里蘭大學(xué)國際商業(yè)教授Peter Morici認(rèn)為，美國制造業(yè)的問題是多方面的。雖然工資是一個問題，但這已經(jīng)不是那么嚴(yán)重問題了。如果只有勞動力成本這個差異，那么現(xiàn)在美國所有東西都會在中國生產(chǎn)，比較優(yōu)勢不是這樣運行的。另外，與中國在貨幣、貿(mào)易分歧和壁壘，使貨物出口非常昂貴，但進(jìn)口就相對容易?！半m然奧巴馬的政策不能處理所有問題，但還是會令情況有所好轉(zhuǎn)。也能使使美國制造業(yè)更具競爭力?！?/p>

制造業(yè)支撐著德國

德國總理默克爾在剛剛結(jié)束地第五次訪華過程中，除了與領(lǐng)導(dǎo)人地親切會面以及演講外，第一個基層活動就是參觀德資企業(yè)海瑞克（廣州）隧道設(shè)備有限公司。2010年默克爾訪華時，陪同地八家企業(yè)有六家來自制造業(yè)，分別是大眾汽車、空客、巴斯夫、西門子、億昂和SMS集團(tuán)。之前的幾次訪華，默克爾也頻頻表現(xiàn)出對制造業(yè)的重視。

過去10年中，當(dāng)其他國家專注于創(chuàng)新金融服務(wù)的時候，德國實施了大量的勞動力改革方案，例如提高退休年齡，增加勞動力靈活性。改革降低了失業(yè)率和生產(chǎn)成本，也創(chuàng)造出歐洲最有競爭力的工業(yè)。改革的效果很明顯，當(dāng)其他國家的基礎(chǔ)建設(shè)、信貸和零售等產(chǎn)業(yè)在危機(jī)中直線下跌的時候，德國的制造業(yè)堅挺，并支撐著國家經(jīng)濟(jì)。即使經(jīng)濟(jì)下滑，但是德國恢復(fù)的速度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于其他國家。雖然德國12月的工業(yè)產(chǎn)值下降，低于預(yù)期，但是近期的數(shù)據(jù)顯示，1月份德國商業(yè)信心指數(shù)上升至了近五個月以來的最高，而去年12月份的工廠訂單也增長了1.7%。

Stihl是德國一家生產(chǎn)刀具的企業(yè)，公司出售的汽車刀鋸幾乎是全球最貴的，但這并不影響其銷量。刀鋸并不是非常高端的科技產(chǎn)品，低成本國家也可以生產(chǎn)，但是，86%的Stihl產(chǎn)品在德國生產(chǎn)然后出口到外國。即使在危機(jī)時刻，Stihl仍然向工人保證，2015年之前滿足大家全部工時不降薪。與美國的外包策略不同，即使能夠在中國或巴西進(jìn)行低成本制造，Stihl選擇留在德國。Stihl 董事長 Bertram Kandziora說，“美國并沒有盡全力穩(wěn)固本國制造業(yè)。”

默克爾曾說，她的政府將不遺余力地推動中型企業(yè)國際化發(fā)展的腳步。德國的中小企業(yè)是其制造業(yè)的脊梁。雖然沒有智能手機(jī)或者平板電腦，但是德國的機(jī)械制造、金屬加工等技術(shù)是無人能敵的。近年來，德國政府頗有遠(yuǎn)見，加大力度塑造工業(yè)競爭力，使德國成為低靡的歐洲經(jīng)濟(jì)的堅強(qiáng)后盾。德國政府預(yù)計2012年德國的經(jīng)濟(jì)增長率為0.7%，比2011年高0.4%。同時，德國工業(yè)方面也傳出了利好消息。據(jù)統(tǒng)計，2011年12月的制造業(yè)用工人數(shù)約為520萬人增加了約18萬人，工時總量也有所增加。另外，工資總量也因部分部門工資標(biāo)準(zhǔn)的上調(diào)增長到了189億歐元，比以往增加4.9%。

IDC市場研究公司的一項調(diào)查顯示，德國制造商對未來經(jīng)濟(jì)情況預(yù)期好于其他國家的企業(yè)。該調(diào)查還證實，德國制造商非常重視創(chuàng)造競爭優(yōu)勢，為將來打基礎(chǔ)。不同于其他歐洲國家，德國旨在拓展銷售渠道或改善需求計劃，為德國企業(yè)在未來幾年的首要任務(wù)是提高生產(chǎn)經(jīng)營效率和提高客戶履約率。

實現(xiàn)高效的生產(chǎn)運作和客戶履約之間的連接不會立竿見影地見效。然而，生產(chǎn)制造是顧客滿意或不滿意的開始。因此，有效和高效的流程管理與制造業(yè)務(wù)是成功的客戶關(guān)系和未來業(yè)務(wù)發(fā)展地核心。

IDC的調(diào)查顯示，運營效率和顧客滿意度兩個因素在德國制造占主導(dǎo)地位，之后才是低成本。雖然全球化帶來了巨大地成本壓力，但是德國仍然要把制造業(yè)留在國內(nèi)。比如德國汽車產(chǎn)業(yè)，將繼續(xù)把重點放在提高運作效率上，在未來幾年內(nèi)，他們不會大量向低成本國家外包。而且，他們將更專注于高端制造業(yè)，加深專業(yè)化。

中國在升級中煎熬

溫家寶在天津調(diào)研時強(qiáng)調(diào)，“金融危機(jī)已經(jīng)四年了，這四年給我最深的教育就是一個國家要想能應(yīng)對危機(jī)，必須有發(fā)達(dá)的實體經(jīng)濟(jì)，而在實體經(jīng)濟(jì)中又必須有創(chuàng)新的和科技的產(chǎn)業(yè)作為主導(dǎo)。這樣我們就會減少泡沫經(jīng)濟(jì)對財政金融的沖擊，也減少國際金融市場對我們的影響。所以，今天我想講的一句話：我們要把很大的力量放在發(fā)展我國的實體經(jīng)濟(jì)，特別是扶持戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上來。”

無數(shù)印著“Made in China”的襯衫和打火機(jī)出口到世界各地，“中國制造”婦孺皆知。與GDP同樣突飛猛進(jìn)的，還有位列世界第一的中國的制造業(yè)產(chǎn)值，這個位置被美國占據(jù)了一百多年。

可惜，即使是世界第一的制造大國，“中國制造”依然收到歧視，“八億件襯衫換一架飛機(jī)”的尷尬時代卻沒有結(jié)束。中國被稱為制造大國而不是制造強(qiáng)國，這多少讓人有些憋屈。中國制造業(yè)的核心問題是低勞動生產(chǎn)率和附加值。數(shù)據(jù)顯示，目前中國制造業(yè)勞動生產(chǎn)率約為美國的4.38%、日本的4.37%和德國的5.56%。

溫家寶代表國務(wù)院向大會作政府工作報告中再次重申，調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。加快構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。一是改造提升制造業(yè)。加大企業(yè)技術(shù)改造力度，重點增強(qiáng)新產(chǎn)品開發(fā)能力和品牌創(chuàng)建能力，提高能源資源綜合利用水平、技術(shù)工藝系統(tǒng)集成水平，提高產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)含量和附加值。

與以往的“世界工廠”不同，中國沒有從科技起家。沿海加工型小企業(yè)的紛紛破產(chǎn)，足以證明依靠低成本獲利的時代終結(jié)了。勞動力和商務(wù)成本的升高和核心技術(shù)缺失，把中國制造業(yè)帶入了瓶頸。制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級被推到了新的高度。從“中國制造”升級為“中國智造”被反復(fù)提起。成為真正的制造強(qiáng)國，中國必須經(jīng)歷痛苦的產(chǎn)業(yè)升級。