丁婷

（安徽商貿職業(yè)技術學院 會計金融系，安徽 蕪湖241000）

論產品設計成本的控制

丁婷

（安徽商貿職業(yè)技術學院 會計金融系，安徽 蕪湖241000）

企業(yè)為提高核心競爭力，在保證產品質量、差異化與重點化的同時，必須降低成本，成本控制成為決定產品競爭力的重要因素。而產品設計成本的控制是成本控制的首要環(huán)節(jié)，是成本控制的重中之重。文章結合安徽福臻公司的產品設計控制實踐，首先分析了公司前期設計成本控制存在的問題，然后針對存在的問題提出了相應的改革措施。

產品；設計成本；控制

一、引言

產品設計成本是指企業(yè)設計一種產品，從開始到完成整個過程所需要投入的成本?！爱a品設計成本”概念源于20世紀60年代日本豐田汽車公司的目標成本管理，是在面向“成本的產品設計”和“按費用設計”等理論的基礎上發(fā)展起來的一種新理論，屬于產品設計與企業(yè)管理兩個領域的交叉部分，是當前多種技術發(fā)展后的結果，不僅涵蓋設計方法學、企業(yè)管理學，還涉及到計算機科學、優(yōu)化方法學、控制理論等。企業(yè)并不能通過會計核算就可以把產品的成本降低。產品設計的科學與否，直接關系到產品的材料成本、人工成本，產品的性能/功能，決定了產品的最終成本。有關統(tǒng)計表明，產品成本的60%以上是在產品的設計階段確定的。但一般企業(yè)對設計成本的重要性認識不足，較少控制產品的設計成本，一旦產品投入生產，產品對企業(yè)價值和顧客價值的成本效益的影響就基本確定。因此企業(yè)在產品設計階段就盡量降低產品的成本，讓技術部門的人員增強成本控制意識，在設計過程中對產品成本進行有效的估算、預測，這對于降低新產品成本，提高企業(yè)市場占有率有著重要的意義。

二、安徽福臻公司簡介

安徽福臻公司是奇瑞汽車有限公司與臺灣福臻實業(yè)股份有限公司，于2001年12月共同投資成立，是專門從事汽車車身設計及汽車鈑金件模具、夾具、檢具開發(fā)與制造的高新技術企業(yè)。該公司采用了臺灣福臻車身開發(fā)制造技術及日本車輛設計先進技術，在汽車車身開發(fā)領域保持國內領先地位。

公司自成立至今，已經有多個整車開發(fā)項目成功完成，其中包括奇瑞A11（風云系列）、A15（旗云系列）、B11（東方之子系列）、T11（瑞虎系列）、S11（QQ系列），車型得到客戶及市場的肯定。公司已和奇瑞汽車有限公司建立了長期合作關系，每年都承攬奇瑞公司新車開發(fā)項目，年平均銷售額已達3億人民幣。公司在做好國內市場汽車開發(fā)項目的前提下，還不斷開發(fā)國際市場，并幫助臺灣福臻公司進行了部分車型的開發(fā)與制造，特別是在2004年，公司不斷與日本方面合作先后和日本水谷、富士、荻原等車身開發(fā)制造公司以及豐田公司合作，開發(fā)制造汽車模具、夾具和檢具，在國內率先實現汽車鈑件模具出口業(yè)務。

三、公司前期產品設計成本控制中的誤區(qū)

公司前期模具設計管控流程圖：

（一）過于關注產品性能控制，忽略了產品的經濟性

公司前期模具設計管控流程圖如上。從上列管控流程圖中，我們可以看出在整個模具開發(fā)過程中，雖設有初審、終審兩道管控流程，但更多地是對產品性能設計的把關，而缺少對產品經濟性的把關。這樣，就會促使設計工程師為了追求產品的性能去設計產品，導致他們陷入對產品的性能、外觀追求盡善盡美，從而忽略了許多部件在生產過程中的成本，使得產品在市場上的性價比處于劣勢。事實證明，在市場上性能最好的產品往往并不一定就是最暢銷的產品，因為它會受到價格因素的制約。安徽福臻公司曾于2004年7月設計T11（瑞虎）-5401312右側圍后部內板本體模具，由于設計員在設計時使用了大型高拋光性模具所需的不銹鋼模具鋼S-136SUPRE，而此種鋼對汽車外鈑件模具是具有重要意義，但對于T11-5401312這個汽車內鈑件模具而言就是性能的浪費，因為此件并沒有拋光要求。由于此件設計的缺陷，造成該幅模具在制作過程中，僅材料成本就增加了25%，約合人民幣20萬。

（二）過于關注產品外觀件成本，忽略了產品隱蔽件（小部件）成本

由于產品外觀件成本一方面決定了產品的美觀，另一方面又占產品材料成本很大比重，所以設計員往往忽視了單位成品成本中隱蔽件（小部件）成本的設計。雖然幾個隱蔽件（小部件）數量的差異只會造成單位成本幾毛錢的差異，但是一旦進入批量生產后就會發(fā)現，正是這幾個小部件數量的差異相應增加了采購成本、材料成本、倉儲成本、裝配（人工）成本、裝運成本和資金成本等，所帶來的隱含成本將是十分巨大的。安徽福臻公司曾于2003年5月設計A15（旗云）-510211中底板橫梁，設計員雖已重視了材料成本控制，卻將很大精力放在中底板橫梁主材即鋼板成本的控制上，而忽視了此件內部連接件（螺栓）數量的控制，本應四個螺栓即可滿足工藝需要，設計員卻設計了六個，這樣按每個螺栓0.25元計算，單車即浪費了0.50元。此件批量投產后若按年生產量20萬輛計算，浪費額達10萬元。

（三）急于新品開發(fā)，忽略了原產品替代功能的再設計

很多企業(yè)的研發(fā)部門開發(fā)完一款新產品后，往往都會爭于將精力投放到其他正在開發(fā)的新品上，以求加快新品的推出速度，卻忽略了通過對現有產品的再設計不定期達到一步削減成本的目的。這種現象，在安徽福臻公司為奇瑞將A11（風云）產品改型為A15（旗云）產品過程中出現過。如A15（旗云）-5010503前頂橫梁加強板，無論從滿足工藝角度，還是從節(jié)約成本角度，本只需在A11（風云）前頂橫梁加強板模具基礎上進行改良設計、制作即可。但設計人員將其作為新品進行開發(fā)，投入了大量精力、財力，不僅造成工裝設備重復投資，也造成原來模具閑置浪費。

四、完善產品設計成本控制的措施

在市場的競爭大潮中，安徽福臻公司意識到要提高企業(yè)核心競爭力，必須提升企業(yè)設計成本控制水平。公司針對上述設計中存在的誤區(qū)，要求技術部在把好產品設計關的同時，必須將產品設計成本控制工作作為重中之重。公司在2005年初，對產品設計成本控制實施了相關措施。

（一）實施目標成本管理，建立集成化面向成本的設計方法體系

目標成本是由預測的目標價格扣除目標利潤后計算確定的。企業(yè)在市場調查的基礎上，根據目標成本管理的思想，預先測算出產品的設計成本，力求以最少的人力、物力、財力完成最佳設計。鑒于目標成本管理要求，安徽福臻公司設計人員在新產品的設計階段，必須完成目標成本列表分析（如圖所示），通過分析來推動設計方案的改進，降低產品的制造成本。每個設計方案完成均進行成本論證，盡量將成本控制在目標成本之下。在滿足顧客需求和行業(yè)規(guī)范的條件下，設計人員應考慮不同設計方案成本的高低，優(yōu)先選擇性價比最高的產品設計方案。之后，對待選的設計方案進行改進，對于BOM仔細分析，尋求價格更低的替代物料，力求待選設計方案的成本最低化。

（二）推行性價比最優(yōu)的設計思路

顧客購買產品，最關心的是“性能價格比”，也就是產品功能與顧客認可價格的比值。為此，公司要求技術部門根據客戶的需求及現有技術、工藝水平，經過充分的論證后，確定模具產品的性能。根據確定的模具產品性能，再結合成本信息庫里的材料價格工時定額確定構成該模具產品的物料清單及工藝要求列表。成本信息庫則是由財務部指定專人根據市場情況定期進行維護，以此保證所維護的信息及時、準確。

（三）完善產品設計管控流程

1.當與客戶簽訂完***車型模具銷售合同及技術協議后，公司組織技術、采購生產、財務等相關部門進行評審，制定***車型模具目標成本核定書。

2.設計員在模具設計時，一方面要滿足技術協議要求，一方面也要滿足目標成本核定書要求，在模具設計完成后，隨設計圖紙一并提交模具成本構成表報設計師審核。

3.設計師和總設計師在初審、終審模具設計時，也同樣遵循技術與成本要求進行。

4.為保證目標成本的貫徹，在模具圖紙終審后，尚由財務部核價方可投入現場制作。

修改后的流程，力求做到從全方位進行成本控制，增加了目標成本評審及財務核價流程，確保了模具產品在客戶給定價格、銷售數量、功能需求等條件下可以取得目標利潤。可見，作好產品目標成本控制工作，產品設計人員的業(yè)務素質至關重要，設計人員既要精通產品設計開發(fā)技術，又要掌握必要的成本業(yè)務知識；而成本控制人員應當是既懂技術經濟分析，又懂產品設計制造的復合性人才。

（四）提高原有模具利用率，注重產品改良設計

每個企業(yè)為搶占市場，會不斷推出新產品。研發(fā)新產品會耗費大量的時間、精力、財力，原有模具面料被淘汰，勢必加大了產品的成本。而作為消費者，盡管希望獲得最新設計的產品，但面臨高昂的商品價格，大多會望而卻步。安徽福臻科技公司通過對原有汽車進行局部改良，適當增加汽車功能，或者改變汽車局部外形，大大提高了原有模具的利用率。例如新研發(fā)的風云2汽車，就是在原來風云轎車的基礎上進行改良，以外形時尚，價格低廉的優(yōu)勢廣受顧客歡迎。

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